Cross-hatchback kia rio x atsvaidzināšanas laikā pazuda prefiksa līnijas vārdā - zaudējumi ir mazi, ir daudz svarīgāk zināt, ka pircēji ieguva jaunu kā kompensāciju? Lai atbildētu uz šo jautājumu, mēs ņēmām uz KIA Rio X testu maksimālajā piemaksas paketē, kas ir visvairāk pamanāms inovācijas. Un tajā pašā laikā un uzziniet, vai šī versija ir optimāla šai automašīnai.
Ārējās izmaiņas Kia Rio X tradicionālā restīšanai - jauni buferi, optika un režģis režģis, nelielā izņēmuma gadījumā visi ir veiksmīgi un praktiski, auto ir ievērojami slīpēšana. Apdarē, tas kļuva mazāk ceptas hroma, uz priekšējā bufera, noņēma smieklīgo sudraba plastmasas oderējumu, kas bija agrāk versijā. Augšējā versija saņēma LED lukturu lukturi, kas labāk izgaismo ceļu. No dīvainības - aizmugurējā miglas laterna kāda iemesla dēļ pārcēlās uz apakšējo daļu no bufera. Arī jauniešiem, iespējams, patīk jaunais stila stils ar ārējo un interjera sarkanajiem elementiem - nav pārāk dārgi, bet stilīgi.
Izmaiņas kabīnē ir mazliet, un tikai to īpašnieki tos pamanīs dārgi komplekti. Instrumentu paneļa konstrukcija dramatiski nemainījās, bet tas ir jauns, maršruta datora displejs tagad ir kļuvis par krāsu. Galvenās kabīnes izmaiņas ir jauna 8 collu multimediju sistēma ar navigāciju, kas pieejama top versijai. Divām visdārgākajām izmaiņām ir kruīza kontrole ar ātruma ierobežotāju un aizmugurējo skatu kameru ar dinamiskām iezīmēšanas līnijām.
Sānu spoguļi tagad var salocīt, izmantojot pogu, bet elektrisko logu automātiskā funkcija joprojām ir tikai vadītāja durvīs, pat maksimālā konfigurācijas klimata kontrolē tikai vienistabā.
Pretējā gadījumā nekas nav mainījies, plastmasas interjers ir grūti, bet montāža ir veikls, pat uz nevienmērīga ceļa nebūs creaks. Trokšņa izolācija vidū, pie tukšgaitas ir pamanāma vibrācija no barošanas bloka. Nav sūdzību par ergonomiku, izkraušana ir ērta, korekciju klāsts ir liels, vadītājs krēsla augšējā konfigurācijā ir pat elektriski regulējošs jostas backpage.
Redzamība parasti ir laba, lai gan sānu spoguļi nav pietiekami, tad aizmugures skata kamera vājā laikā ir ātri piesārņots, bet stāvvietu sensori palīdz. Aizmugurējais ir diezgan plašs, pār galvu vairāk nekā sedans. Aizmugure ir diezgan plaša, virs galvas vairāk nekā sedans
Bagāžas nodalījums ir vidējs apjomā, no priekšrocībām - pa kreisi ir ērta niša ar siksnām, lai piestiprinātu tvertni ar "nesasaldēšanas", visas versijas, izņemot pamatni, ir aprīkota ar pilna izmēra rezerves. Bet ir arī trūkumi - kad locīšana atpakaļ aizmugurējie krēsli, diezgan liels solis veidojas, nav veidojas āķi un cilpas, lai noteiktu kravu.
Attiecībā uz pielāgošanos mūsu darbības apstākļiem, viss ir ideāls šeit, kas jau sākas ar vidēja lieluma komplekti, automašīna ir aprīkota ar visu iespējamo apkuri, ceļa klīrenss ir 195 mm, 1,6 litru dzinējs ir pielāgots darbam ar benzīnu AI-92. Modernizācijā palielināja stikla vates tvertnes tilpumu līdz 5,3 litriem. No funkcionalitātes viedokļa viss ir labi pārdomāts, piemēram, uzsākot dzinēju, vējstikla apkure, stūre un krēsli tiek automātiski aktivizēti, ja tie darbojas, kad aizdedze ir izslēgta.
Attiecībā uz mehāniku šeit nekas nav mainījis, izņemot to, ka katalītiskais neitralizators ir kļuvis izturīgāks nekā pirmajos atbrīvošanas gados transportlīdzekļos. Jaudas vienības ir vecas. Apturēšana tika pārkonfigurēta, tā kļuva ērtāka, bet enerģijas intensitāte saglabājās augstā līmenī. Kopumā šasijas iestatījumi ir optimāli, stūrēšana ir informatīvs. 1,6 litru dzinēja iespējas ar jaudu 123 ZS, diezgan pietiekami gan pilsēta, gan trase. 6 ātrumu automātiskā pārnešana ir labi saskaņota ar dzinēju.
Ar atjaunināto Kia Rio X pārbaudi mēs atklājām vienu interesantu iezīmi, kas var būt raksturīga gan iepriekšējām versijām, bet tad mēs to nepamanām. Lieta ir tā, ka galvaspilsētas reģionā pirmo reizi desmit gadus nāca reālā krievu ziemā, kas ļāva piedzīvot automašīnu uz sniega un ledus pārklājuma. Izrādījās, ka Kia Rio X ir diezgan ieinteresēta kursa sistēmā. Tāpat kā iepriekš pēc ātruma līdz 35 km / h, to var izslēgt, kas ļauj jums braukt ar slīdēšanu, tādējādi uzlabojot riepu riepu tīrīšanu no sniega, kā rezultātā palielinās caurlaidība. Kā tas būtu, ja ierobežojums pārsniedz 35 km / h, sistēma tiek automātiski aktivizēta, bet tā darbojas citā algoritmā, nevis kā standarta režīmā ar Stabilizācijas sistēmu, kas iekļauta!
Slidenā pārklājumā automašīna ir labāka stūres rata klausīšanās, dzinēja bremzēšana ir efektīvāka. Būtībā, Kia Rio X "invalīdu" sistēmas stabilizācija (citāti ar faktu, ka tas neizslēdz), ir īpašs ziemas režīms - optimāls uz slidenas pārklājuma, līdzīgas funkcijas ir daži crossovers un apvidus, tas ir dīvaini tikai tas, ka Norādījumi viņam gandrīz nekas nav teikts. Kopumā interesanta lieta izrādījās, lai pārvaldītu automašīnu, un vissvarīgākais ir droša ekspluatācijas laikā sarežģītos apstākļos.
Un tagad, nākt uz vissvarīgāko, ko lielākā daļa pircēju ir ieinteresēti, cik daudz auto ir pieejams, un kāda veida konfigurācija ir optimāla. Diemžēl, bet atbilde uz šo jautājumu nav viegli, un viss, kas tradicionālajā Korejas fiksēto konfigurāciju, izvēle ir jādara par "kaut ko zaudēt kaut ko," un dīvaini, jo gadījumā Kia Rio X - nekā automašīna ir dārgāka, izvēle ir mazāka.
Automašīnas ar visām iespējamām jaudas vienībām (motori 1,4 vai 1,6 litri, pārnesumkārbas ir mehāniskas vai automātiskas) ir pieejamas tikai komforta izmaksu pamata versijā no 970 000 līdz 1,035 000 rubļu. Papildinājums jaudīgākam motoram tikai 25 000 rubļu, lai automātiski nosūtītu 40 000 rubļu. Nākamajai luksusa konfigurācijai ir pieejams tikai 1,6 litru dzinējs, šī versija ir optimāla, ja vēlaties manuālu pārnesumkārbu, vienkāršam iemeslam, ka tas nav pieejams dārgākiem komplektiem.
No modifikācijām ar automātisko pārnesumkārbu - optimālā iespēja ir prestižs, tas ir labi aprīkots (8 collu multimediju sistēma, pilna ziemas iespēju pakete, kruīza kontrole ar ātruma ierobežotāju, atpakaļskata kamera ar dinamiskām iecirkņa līnijām) un tas nav dārgs dārgi - 1 175 000 rubļu. Bet izvēle augstākās versijas prēmijas vērtība 1,265 000 rubļu ir ļoti apšaubāma, no vienas puses, ir labi, ka ir LED lukturi, regulāra navigācija, elektriski regulējot jostas backpage, priekšējo autostāvvietu sensori, bet priekšrocības citām iespējām ir ļoti apšaubāms. Sēdvietu polsterējums šeit no eko-borta, mūsuprāt, augstas kvalitātes audums, jo vairāk higiēnisku materiālu izskatās vēlams.
TOP versija ir aprīkota arī ar neuzvaramu piekļuves sistēmu, mēs esam vairākkārt rakstījuši, ka pērkot auto bez tradicionālās aizdedzes atslēgas, jūs atkārtoti veicināt uzdevumus nolaupītājiem, pārtverot signālu par tiem nav grūti, attiecīgi, jums vēl būs Pavadiet papildu naudu papildu drošības sistēmām. Un par summu, ko viņi pieprasa Kia Rio X maksimālajā konfigurācijā, jūs varat lietot visu riteņu piedziņu Hyundai Creta.
Bet tajā pašā laikā Kia Rio X vidēja lieluma konfigurācijās ir labvēlīgs piedāvājums. Saskaņā ar tās tehniskajām īpašībām un komforta līmeni, šis auto pārsniedz galvenos konkurentus Renault Sandero Stepway un Lada Xray Cross, pateicoties augstai uzticamībai un ilgai garantijai (5 gadi vai 100 000 km), tas ir šķidrums otrreizējā tirgū.
Foto Carexpert.ru.