Pirmais reālais elektriskais automobilis (pašdarināts neskaitās) parādījās Baltkrievijā 2013. gadā: Bession Nissan lapu nopirka un cēla uzņēmumu A-100 demonstrācijas nolūkos. Gadu vēlāk, Komsomolskaya korespondents mēģināja saprast savu pieredzi, cik reāls Baltkrievijā pieder un izmantojiet elektrisko automašīnu.
Pakāpeniski palielinājās elektrisko transportlīdzekļu skaits valstī, palielinājās interese par tiem. Uzlādes staciju skaits pieauga, PVN tika atcelts elektrisko transportlīdzekļu importa laikā, un vēlāk - un muitošana, raksta Komsomolka.
Aleksandrs Lukašenko kļuva par tēmu. 2017. gadā viņam tika prezentēts Emgrand EV. Un priekšsēdētāja rīcībā izrādījās visspēcīgākā Tesla 250 tūkstošiem dolāru, kas Lukašenko pārbaudīja viņa dzimšanas dienā. Vēlāk Lukašenko runāja par viņu kā dāvanu Ilona Maskai, lai gan pats miljardieris neapstiprināja. Prezidents arī norādīja, ka Mitsubishi un BMW ceļoja.
Sabanā privātais uzņēmums slepeni uzbūvēja elektriskos automobiļus Zhirinovsky un Putinam.
Formāli, pirmais Baltkrievijas elektriskais transportlīdzeklis, kas ražots 2014. gadā. Šo gadu atgādināsim, ka Krievijas Oligarhs Mihails Prokhorovs pagriezās savu vērienīgo projektu "E-Mobile", šīs automašīnas jēdzieni tika savākti Minskā. Tad patenti visiem Prokhorova attīstībai bez maksas Krievijas valstij bez maksas. Un Minskā Microdistrict Saban ir inženiertehniskais centrs, kur tika veikta e-mobilo nākotnes attīstība.
Šis auto, baumas, bija paredzēts Vladimirs Putinam.
Tajā pašā gadā ziņas tika nogalinātas: baltkrievi slepeni uzbūvēja četrus skaistus elektriskos transportlīdzekļus, kuri prezentēja ievērojamus Krievijas politiķus, tostarp Krievijas prezidentu! Tas viss sākās ar to, ka Prokhorov kaut kā solīja Zhirinovsky sniegt e-mobile. Projekts bija akmeņošanās, un solījums palika. Prokhorovs piešķīra miljonu eiro attīstībai un ražošanai, kā rezultātā tika uzceltas četras kopijas. Balta krāsa Prokhorov pasūtīja sev, Blue deva Zhirinovsky, sarkanā, saskaņā ar baumām, bija paredzēts Putinam, ceturtā kopija palika no izstrādātājiem.
Viena no Baltkrievijas mašīna deva Zhirinovsky.
Zinātņu akadēmija tiek atjaunota ģeely elektrībā.
2016. gadā kļuva zināms, ka elektriskais transportlīdzeklis rada inženierus kopīgā Baltkrievijas Zinātņu akadēmijas Mašīnbūves institūta. Pirmie izlases amatpersonas uzrādīja gadu vēlāk.
Pirmais elektriskais automobilis, kas balstīts uz Geely Baltkrievijas zinātniekiem, ir parādījuši 2018. gadā.
No parastā Geely Sedan (tādā veidā "Skrūves" ceļš Borisovā) noņēma benzīna dzinēju, pārnesumkārbu un gāzes tvertni. Tā vietā, elektromotors ievietots, un stumbra - elektriskais akumulators. Tika norādīts, ka visa elektriskā aizpildīšana papildus akumulatoram - Baltkrievijas ražošanai. Izstrādātāji stāstīja par "Komsomolskaya", ka dzinējs automašīnai veica visvairāk Baltkrievijas komanda, kas strādāja uz e-mobile - tas ir šādi moduļi uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas deva zhirinovsky un Putin.
Uz slēgtā prezentācijā, auto bija ļoti slavēja tad vietnieks premjerministra Vladimirs Semashko:
"Es nejūtos atšķirību: jūs dodaties uz Audi A8, ka par šo automašīnu," viņš teica.
Tad premjerministra vietnieks Vladimirs Semashko ļoti izvilka automašīnu. Viņš teica, ka viņa nav sliktāka AUDI A8.
Tomēr Komsomolskajas korespondenta atzinums, kas sēdēja aiz riteņa uzreiz pēc ierēdņu, izrādījās atšķirīgs: uz sērijas importētajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem joprojām ir tālu, paraugs bija ļoti neapstrādāts. Bet viņš tika plānots uzlabot, un kādreiz pat uzsāktu masveida ražošanā.
Tomēr Koresomolki korespondenta atzinums, kurš sēdēja aiz riteņa uzreiz pēc amatpersonām, izrādījās atšķirīgs: uz sērijas importētajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem joprojām ir tālu.
Automašīna tika pabeigta - akumulators tika nodots no stumbra zem apakšējā, jo Lukašenko ieteica, un taktu rezervāts palielinājās līdz 200 kilometriem. Bet tagad uz auto, acīmredzot, likmes vairs nav darīts, nav runas par sērijas ražošanu.
Ķīnas elektriskajā minivens, bet viena Baltkrievijas detaļa.
Vēl viens mūsu elektriskā transportlīdzekļa paraugs pirmo reizi tika izgaismots Apvienotā inženieru institūta teritorijā 2018. gada beigās. Izrādījās, ka Baltkrievijas zinātnieki iegādājās Ķīnas Electrominivan Joylong, ja EF5 ir TOYOTA Alphard parauga 2002. gada kopija.
Ķīnas Electromani, kas nopirka Baltkrievijas zinātniekus, bet tikai viens baltkrievu bloks.
Laika gaitā viņi gribēja likt baltkrievu ražošanas komponentus automašīnā. Piemēram, elektromotors vēlējās darīt Mogilevliftmash, invertora - Novopolotskas "Memer", akumulators - Apvienotajā Inženierzinātņu institūtā. Un 2019. gada septembrī, un vispār apsolīja izveidot šī modeļa ražošanu Yunson rūpnīcā Minskā. Bet ražošana nesākas, un no Baltkrievijas vienībām, tikai akumulatora vadības bloks parādījās automašīnā.
Ķīniešu bērnu Zotye E200, kas pulcēts saskaņā ar Minsku "Skrūvgriezi", nopirka tikai 9 baltkrievus.
Šis auto tika parādīts sabiedrībai 2018. gada februārī. Zotye E200 Double Baby ārēji - Dzimumu brālis gudrs. Automašīna ir tik maza, ka vadītājs un pasažieris sēž gandrīz uz aizmugurējiem riteņiem, un stumbrs uzstāsies ne vairāk kā divi iepakojumi no lielveikala. Savāc mašīnu ar skrūvgriezi (kad dzinējs un suspensija tiek ievietota mašīnā un ieskrūvējiet buferi un lukturus) uz "UNIXON" jau vēlējās kopš 2018. gada maija. Baltkrievijas rezerves daļas Zotye elektriskajos transportlīdzekļos nav, pat ķīniešu riepas.
Ķīniešu bērnu Zotye E200 nepatika Baltkrievijas.
Plāni bija vērienīgi: jau 2018. gadā vēlējās savākt un pārdot 3 tūkstošus šādu automašīnu. Bet par gadu tika savākti tikai 20 automašīnas, un viņi pārdeva tikai vienu - valsts nopirka automašīnu "suņiem" un iepazīstināja to slimnīcā Ivie. 2020. gadā Baltkrievijā pārdeva 9 bērnam.
Elektriskais sporta auto: no garāžas uz Zinātņu akadēmiju
Pirms desmit gadiem Minsk autovadītājs Dmitrijs Kabanov nolēma veikt dubultu sacīkšu automašīnu: viņš vārīja rāmi, uzstādīja suspensiju, dzinēju un pārnesumkārbu no Mazda. 2018. gadā Dmitrijs "zem spārna" veica Zinātņu akadēmiju. Benzīna dzinēju tika aizstāts ar elektrisko (arī importēts) - tik mājīgs kļuva par daudzsološu elektrisko sporta automašīnu. Pagājušā gada maijā tas notika līdz montāžas beigām, bija viens no kopijām, kas demonstrēja Aleksandru Lukašenko. Sarežģītāka versija līdz šim nav parādījies.
Pagājušajā gadā Baltkrievijas roadster nebija līdz galam, tika parādīts Aleksandrs Lukašenko.
Akadēmiskais elektro pikap nav vispārējiem ceļiem.
Pēdējais Baltkrievijas jaunums ir dubultā pikaps akadēmiskais elektro no tā paša vienota institūta Mašīnbūves.
Automašīnas attīstība tika runāta 2018. gadā. Ir zināms, ka, kā piemērs, Baltkrievijas zinātnieki uzskatīja Krievijas auto "Bear" - tas ir ilgstošas ciešanas un neveiksmīga attīstība pirms 30 gadiem. Pamatojoties uz metāla rāmi ar plastmasas ķermeņa daļām. 1997. gadā domāja, ka šī vienkāršā lēta mašīna kļūtu par īstu tautas automašīnu. Bet tas nenāca ārā.
Piemēram, Baltkrievijas zinātnieki pārskatīja Krievijas Mishka automašīnu, ir ilgstoša pirms 30 gadiem.
2002. gadā, dokumentācija par miljonu dolāru piedāvāja ikvienam pēc kārtas - pat mūsu Baltkrievija. Bet Zhodinsky augs atteicās. Vēlāk, kā izrādījās, viena Mischi kopija bija no zinātnes akadēmijas inženieriem.
Pikaps akadēmiskais elektro tiek veikts saskaņā ar to pašu shēmu: metāla rāmis ar plastmasas "ķermeņa komplektu". Pagājušajā pavasarī prezidentam tika parādīts vēl viens nepabeigts auto. Galīgā versija tika parādīta "Zinātnes dienā-2021". Daudzas automašīnas atgādināja Suzuki Jimny - acīmredzot, ar spilgto salātu krāsu un apaļiem lukturiem.
Baltkrievijas pikaps ir novietots kā komerciāla automašīna - preču pārvadāšanai, kas sver līdz 350 kilogramiem. Akumulatora ietilpība - 20 kWh, un insulta rezervāts ir aptuveni 150 km, automašīna tiek iekasēta divas stundas. Kustībā automašīna dod elektromotoru ar ietilpību 58 kW (tas ir aptuveni 79 zirgspēku), ko ražo Bosch. Kajonā ir arī daudzi trešo pušu ražotāju elementi. Piemēram, veids pārslēgšanas režīmā no Nissan lapas, stūres rata un durvju rokturi no Geely, sēdeklis no Lada Xray, spoguļiem no Lada Granta.
Kā tas iet šo automašīnu (un vai tas notiek vispār) - tas nav zināms, plaša sabiedrība tika parādīta tikai statikā. Testa braucienā uz žurnālistiem šis pikaps netiek dots arī. Interesanti, saskaņā ar izstrādātājiem, mašīna nav paredzēta pārvietošanai pa koplietošanas ceļiem - tikai slēgtām teritorijām, piemēram, uzņēmumiem. Pirmā kopija vēlas nosūtīt botānisko dārzu.
Mašīna nav paredzēta, lai pārvietotos pa publiskajiem ceļiem - tikai slēgtām teritorijām, piemēram, uzņēmumiem.
Neatkarīgie eksperti saka, ka mūsu teritorijās ir vienveidīga tipa korpuss (tās tirgus daļa ir tikai 0,3%). Un par mazo kravu un preču apglabāšanu, komerciāla "Lada Lada Largus vai Volkswagen Caddy formāts ir labāk piemērots.
Ko izskatās garāža mājās?
Pašu elektriskā traktūra cenšas padarīt to vieglāku garāžās. Vienu šādu kopiju pārbaudīja Komsomolskaya korespondents.
2012. gadā parastie skolēni garāžas masīvā piepilsētā Grodņā veica trīsriteņu "kibitu". Rāmis tika metināts no metāla kanāla, ķermenis ir stikla šķiedras forma. Riteņi no mopēda, stūres rats no vecās Audi, panelis no Opel Kadett, vējstikla - no "KOPEIKA", sēdekļi no bērnu šūpoles. Motion "Kibitka" vada nelielu GDR elektrisko dzinēju ražošanu, kas ir no četrām auto baterijām.
2012. gadā, vienkārši skolēni no Grodno izgatavoti trīsriteņu "chibeque" - viņa uzreiz piedzīvoja "Komsomolka".
Uz citu pašdarināts "Komsomolka" rakstīja 2019. gadā. 28 gadus vecais Minskas rezidents Sergejs Rusakovs savā garāžā uzcēla elektrisko automašīnu, pamatojoties uz veco Citroen: viņš ievietoja motoru no elektriskā iekrāvēja un 240 baterijām.