2019. gadā tika pieņemts benzīna patēriņa maksimums, kas norādīts Starptautiskās enerģētikas aģentūras (MEA) Fatih Birol trešdienas izpilddirektorā preses konferencē, kas veltīta jaunai prognozei naftas tirgū 2021-2026. Viņš izdarīja atrunu, ka analītiķu aģentūra iepriekš bija veikusi līdzīgus pieņēmumus, bet tagad pirmo reizi viņi var to droši paziņot. "Protams, var būt pārsteigumi, bet mēs vairs negaidīsim benzīna patēriņa atgriešanos līdz 2019. gada līmenim," noslēdza Birolu.
Saskaņā ar MAA, 2020. gadā, pateicoties Lokdaunov pandēmijas laikā, pieprasījums pēc automobiļu benzīna samazinājās līdz ierakstam 2,9 miljonus barelu dienā. 2021. gadā, pateicoties autovadītāju aktivitātes atjaunošanai, MEA sagaida vidējās dienas pieprasījuma pieaugumu par 1,7 miljoniem barelu un 2022. gadā - 470 000 barelu. 2026. gadā benzīna patēriņš būs tikai 25,9 miljoni barelu - tas ir 690 000 barelu dienā zem 2019. gadam.
Pēc Birola domām, attīstītajās valstīs ir sagaidāms nozīmīgākais patēriņa kritums, vienlaikus attīstot pieprasījumu, turpinās augt, kaut arī nelielā tempā.
Krievijā benzīna ražošana 2020. gadā samazinājās par aptuveni 5% līdz 38,4 miljoniem tonnu, izriet no Enerģētikas ministrijas datiem. Bet naftas strādnieki vēsturiski eksportē tikai nelielu benzīna tilpumu, kas galvenokārt piegādā degvielu vietējam tirgum. Taisnība, 2020. gadā, saskaņā ar FCS, tā eksports pieauga par 12,4% gandrīz līdz 6 miljoniem tonnu.
Nākotnē ir plānots palielināt autobanzīna eksportu no Krievijas, bet pat maksimālā scenārijā tas joprojām būs salīdzinoši neliels - aptuveni 10 miljoni tonnu, salīdzinot ar 50 miljoniem tonnu dīzeļdegvielas eksporta, saka galvenais ekonomists VYGON Consulting Sergejs Ezhovs. Krievijas eksportētāji varēs novirzīt autobanzīnu Āzijas un Āfrikas tirgiem, kur patēriņa pieaugums joprojām ir paredzēts, eksperts uzskata. Kā risinājums problēmai, daudzi uzņēmumi arī apsver pārtikas preču elastību: tie var daļēji slēdži spēku autobanzin ražošanai, lai ražotu izejvielas naftas ķīmijas, stāsta dzīvžogus.
Baterijas benzīna vietāSituācijas situācijas iemesls benzīna globālajā tirgū ir elektrisko automobiļu augšana, izskaidro MEA. Saskaņā ar Bloomberg jauno enerģijas finansējumu, pasažieru elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas pieaugs nākamajos piecos gados līdz 8,5 miljoniem 2025. gadā, MEA sagaida, ka 2026. gadā pārdošanas apjoms jau būs 12 miljoni, un kopējais elektroenerģiju skaits tuvojas 60 miljoniem. Tas novedīs pie pasaules pieprasījuma pēc naftas, gandrīz puse no tiem tiek apstrādāti degvielu autotransportā, par 1 miljonu barelu dienā: sakarā ar rašanos lielāku elektrisko automobiļu un autobusu uz ceļiem 2026, tad Nepieciešams 700 000 benzīna mucas pazudīs un 300 000 - dīzeļdegviela.
"Nākamajos četros gados mēs redzēsim šādas izmaiņas elektrotransporta tirgū, kas nav redzams iepriekšējos 20 gados," ASV Zinātnes un elektroenerģijas ražošanas institūta prezidents un izpilddirektors Arshad Mansur prezidents un izpilddirektors.
Daudzās valstīs ir noteikti termiņi, lai apturētu transportlīdzekļu pārdošanu ar iekšdedzes dzinēju (DVS). Tātad, Norvēģijā viņš ieradīsies 2025. gadā (pagājušā gada septembrī 61,5% jaunu automašīnu bija elektriski), Nīderlandē - 2030. gadā Apvienotajā Karalistē - 2035. gadā Francijā - 2040. gadā Kalifornijā, kas ir Lielākais automobiļu tirgus (gada pārdošanas apjoms - aptuveni 2 miljoni automašīnu, gandrīz 10% no naftas pieprasījuma valstī), aizliegums stāsies spēkā 2035. gadā. Vienlaikus strauji attīstās elektriskā infrastruktūra Kalifornijā: ja degvielas uzpildes stacija Šajā valstī ir mazāks par 10,500 (no tiem, 8270 ir benzīns), tad uzlādes stacijas elektriskajiem transportlīdzekļiem - aptuveni 32 000 (nākamajā dienā Ņujorkā - aptuveni 6000, saskaņā ar ASV Enerģētikas departamenta).
Vairāk nekā puse elektrisko transportlīdzekļu 2026. gadā darbosies pa Ķīnas ceļiem, aptuveni ceturtdaļu - Eiropā, pārējie - Japānā, ASV un citās valstīs, prognozē MEA.
Valdību un patērētāju prasības tiek veicinātas Autocompany. General Motors solīja līdz 2035. gadam, lai apturētu pasažieru automobiļu ar DVS, Volvo šāds mērķis 2030. gadā saskaņā ar organizācijas transporta un vides prognozi, šogad 15% no Eiropas Savienībā pārdotajiem automobiļiem būs elektriskie vai uzlādējami hibrīdi (Gandrīz piecas reizes vairāk nekā 2019. gadā). Volkswagen plāno, ka līdz 2030. gadam saskaņā ar VW zīmolu Eiropā būs 70% no pārdošanas Eiropā, un ASV un Ķīnā - vairāk nekā 50%. Šim nolūkam VW plāno veidot vai atvērt sešas baterijas Eiropā un piecas reizes līdz 18 000 līdz 2025. gadam spēcīgu uzlādes staciju skaits Eiropā (tās atradīsies BP degvielas uzpildes stacijās).
Vairāk eļļas, mazāk apstrādesSakarā ar samazināšanos benzīna pieprasījuma nākamajos gados, trešais vilnis slēgšanas naftas rafinēšanas augiem var nodot, atvieglo IEA. Tas ir nepieciešams, lai novērstu spēku, kas ražo 6 miljonus barelu degvielas dienā, tikai šajā gadījumā iekraušana augu pieaugs līdz 80%, un viņu darbs kļūs efektīvs, paskaidroja vecākais analītiķis naftas tirgū MAA Toril Bosni. Uzņēmumi jau ir paziņojuši par plāniem, lai aizvērtu jaudu 3,6 miljonu barelu dienā dienā.
Pirmais optimizācijas vilnis naftas rafinēšanas nozarē notika 1980. gados, kad jauda tika slēgta par 12 miljoniem barelu degvielas dienā, un 2010. gada sākumā. Vēl 7 miljoni barelu atstāja tirgu.
Bet, ja valstis nepaplašina politiku attiecībā uz pāreju uz ekonomiku ar zemu oglekļa dioksīda emisiju līmeni, MEA neparedz pieprasījuma maksimumu jēlnaftas nākamajos gados, sacīja Birols. "Es zinu, ka daudzi nozares līderi nesen paziņoja, ka patēriņa maksimums tika pieņemts, bet mēs nedomājam," viņš teica. Gluži pretēji, saskaņā ar Aģentūras prognozi, līdz 2026. gada beigām vidējais ikdienas pieprasījums pēc naftas pieaugs katru gadu, un kopumā, salīdzinot ar 2020 G. pieaugs par 10,3 miljoniem barelu līdz 104,2 miljoniem dokā (100 miljoni barelu) ) Pieprasījums atgriezīsies 2023. gadā
Tajā pašā laikā tiks aizstāts galvenais naftas piegādātājs pasaules tirgū, IEA sagaida. Ja 2017. - 2019. Gadā Amerikas Savienotās Valstis apmierināja gandrīz visu pieprasījuma pieaugumu, kas bija aptuveni 4 miljoni barelu dienā, tagad galvenais ražotājs būs Tuvo Austrumu valstis, tostarp Saūda Arābija, Irāka un Apvienotie Arābu Emirāti, pastāstīja Birol. Ekstrakcija Amerikas Savienotajās Valstīs 2026. gadā pieaugs tikai par 1,6 miljoniem barelu, salīdzinot ar 2020. gadu, un trīs uzskaitītajām valstīm, 4,1 miljoniem Krievijā - par 0,7 miljoniem barelu, IEA prognozē.
Bet, ja valdības un bizness padarīs lielāku centienu ierobežot pieaugumu pasaules temperatūrā, pat ne par 2 °, un par 1,5 ° (diapazons, kas noteikts Parīzes klimata nolīgumā), pieprasījums pēc naftas var samazināt daudz vairāk, eksperti Starptautiskās aģentūras uzskata par atjaunojamiem enerģijas avotiem (IRENA). Proti, 85% līdz 11 miljoniem barelu dienā līdz 2050. gadam, sacīja otrdien organizācijā, kas apvieno 163 valstis.
Tehnoloģijas šādai radikālai pārejai uz tīrāko ekonomiku, kas jau galvenokārt ēšanas, bet, lai nodrošinātu efektīvu zaļo pāreju, ir nepieciešams ievērojami palielināt ieguldījumus - līdz 4,4 triljoniem gadā, saskaņā ar Irena. Tas ir vēl divas reizes vairāk nekā 2019. gadā. "Lai sasniegtu būtiskas izmaiņas, jums ir nepieciešams strauji paātrināt barošanas slēdzi," sacīja Francesca La Camera, Irenas izpilddirektors.