Automašīnu un tuning atelier dažādu tekstūru visā automobiļu vēsturē mēģināja pārsteigt cilvēkus un radīja visvairāk neiedomājamu koncepcijas, prototipus un pat sērijas modeļus. Tarantas jaunumu redkolēģija izvēlējās interesantas un neparastas automašīnas, kas spēj pārsteigt visus.
Peel P50
Peel P50 ir trīsriteņu micromobil-motocoles, ko ražo Peel Engineering Company un nepilna laika, ir viena no mazākajām automašīnām vēsturē. Zem šī Ultra-Compact mikroba pārsegs, ir 49 cm motociklu divtaktu dzinējs ar jaudu 4,2 ZS, kas spēj paātrināt mašīnu līdz 61 km / h, bet maksimālais ātrums bija atkarīgs no svara un Personas izaugsme. Motors ir apvienots ar trīs posmu MCPP, kam nav reverse pārraides. 2007. gadā mizas P50 ritenis un vadošais top pārnesumu programma - Jeremy Clarkson, kurš testa brauciena laikā velmēja nelielu automašīnu biroju ēkās un pat apmeklēja mašīnas riteni sanāksmē birojā.
Cadillac Eldorado amerikāņu sapnis
Tā kā mēs pieskārām vienu no mazākajām automašīnām, jums jāatceras gan milzīgas mašīnas. Garākā limuzīna nosaukums pasaulē pieder Cadillac Eldorado amerikāņu sapņai 30,48 metrus garš vai tieši 100 pēdas. Automašīna tika uzcelta 1992. gadā ar Castomizer Jeide Onberg. 24-riteņu gigants ir aprīkots ar džakuzi, peldbaseinu lekt, golfa laukumu un pat helikopteru platformu. Lai panāktu "amerikāņu sapņu" kustību, ir nepieciešami divi dzinēji un divi vadītāji. Tas ir gandrīz neiespējami veikt jebkādu manevru uz šādu automašīnu, tāpēc ORBERG dalīja limuzīnu divās daļās, pagriežot to, patiesībā, uz Harmonica autobusu. Vispārējās lietošanas ceļos šāds milzu nevarēja parādīties, un tāpēc tās transportēšanai tika izmantotas īpašas dzelzs platformas. Diemžēl automašīna netika saglabāta līdz mūsdienām pasaulē un tagad ir nomācošs stāvoklī, bet 2014. gadā kļuva zināms, ka entuziasti nolēma atjaunot automašīnu.
Packard Cavalier.
Lielākā daļa autovadītāju ir pieraduši, ka automašīnai ir jābūt četriem riteņiem, daži ražotāji ražo sešriteņu apvidus, bet amerikāņu izgudrotājs Brooks Walker uzskatīja, ka automašīnai ir vajadzīgi pieci riteņi. 1930. gados Brooks izgudroja sistēmu, kas pievienoja piekto riteni, lai atvieglotu paralēlu autostāvvietu, un viņš saņēma patentu šim izgudrojumam 1950. gados. Lai pierādītu gājēju sistēmas ērtību, Walker izmantoja Packard Cavalier 1953. Izskatās, ka mašīna neatšķiras no citiem, bet, ja nepieciešams, piektais ritenis uz stumbra vāka pazemināts līdz zemei caur aizmugurējo buferi un pārvietojot aizmugurējo asi nepieciešamo pusi. Pēc manevra pabeigšanas ritenis pieauga līdz iepriekšējam līmenim, un sānu izskatījās kā "noieta". Neskatoties uz autostāvvietas ērtībām, šī tehnoloģija nav piemērota, jo automašīna praktiski bija atņemta stumbra, un izmaksas bija ļoti augstas.
UAZ-469 DIM
Starp neparastām vietējām automašīnām ir arī daudzi interesanti paraugi, bet mūsu izdevums nolēma pārtraukt savu izvēli SUV-469 blāvs, kas aprīkots ar diviem stūres rata. Dim ir atšifrēts kā: ceļu indukcijas minīda dizainers, un tas ir otrais stūre, ko izmanto, lai kontrolētu riteņus ar attālo dizainu. Automašīna ar ātrumu, kas ir mazāks par 10 km / h, var atklāt raktuves. Pierādītā teritorija ir atzīmēta ar spilgtu dzeltenu krāsu, joslas platums ir 2,2 metri. Ja kustības laikā tika konstatēta raktuve, tad automatizācija parāda sajūgu un aptur automašīnu. Vadītājam jābrauc automobilis 30 metru attālumā, pēc kura Sappers izdzēš vai iznīcina sprādzienbīstamu ierīci.
ALFA ROMEO 16 C BIMOTORE
ALFA ROMEO 16 C BIMOTORE Sporta auto nebija slavens, jo uzvaras uz dziesmām, bet ievadīja stāstu, pateicoties tās elektrostacijai, precīzāk ar diviem spēkstacijām. 1935. gadā jaunākais ALFA ROMEO 16 C BIMOTORE tika izveidots kā konkurentu modeļus no Mercedes un Auto savienības. Kā slepenie ieroči, itāļi izmantoja divu rindu 8-cilindru dzinējiem ar tilpumu 3,2 litri, kas tika savienoti ar atsevišķu disku uz kontrolpunktu. Viens motors atradās parastajā vietā zem pārsega, bet otrs aiz pilots.
Automašīna tika atzīta par neveiksmīgu, jo 16 C BIMOTORE izrādījās ārkārtīgi sarežģīts, patērēts daudz degvielas un ātri valkāja riepas. Katras vienības atgriešanās bija 270 ZS, un kopējā jauda 540 ZS Tomēr ātrumā automašīna praktiski nebija vienāda. 1935. gada 16. jūnijā Tazio Nuvolari izkliedēja BIMOTORE līdz 364 kilometriem stundā.