Savā vēsturē BMW ražoja vairākas automašīnas, kuru zīmola fanu dizainam ir lieli jautājumi.
Eksperti portāla 110km.ru pētīja vēsturi Bavārijas zīmi un veidoja rangu dīvainu, neglītu un ekscentrisku automašīnām BMW. Atver BMW Z13 sarakstu, kas tika parādīts 1993. gadā kā daļa no automašīnas dīleriem Ženēvā. Turklāt šeit jautājumi ir ne tikai ārpuses dizainā, bet arī uz automašīnas salonu, kur tiek sniegti tikai trīs krēsli, un vadītājs atrodas centrā. Tiek uzskatīts, ka tas bija mēģinājums izveidot universālu automašīnu, kas apvienotu valstis ar labo un kreiso pusi kustību. Saskaņā ar BMW Z13 kapuci bija motociklu motors ar tilpumu 82 ZS, un bezpakāpju variators tika izmantots kā pārraidi.
Šāds modelis no saraksta ir BMW Isetta. Ja BMW Z13 nekad nav seriāli ražots, tad dīvaini Isetta jau ilgu laiku ražo. Turklāt sākotnēji bija BMW inženieri izstrādāja šo auto: 1954. gadā Bavārijas uzņēmums iegādājās Licenci Isetta atbrīvošanai Itālijas ISO. Galvenā iezīme šī modeļa bija tas, ka tas bija nepieciešams, lai ieiet automašīnā priekšā, in kustībā auto tika celta ar nelielu motora tilpumu 245 "kubiem". Ierīces jauda - 12 ZS Ņemiet vērā, ka Isetta dzīves cikla beigās parādījās spēcīgākas versijas. Un pat automašīnas ar sānu durvīm un četrām vietām.
Tālāk nāk BMW Z22. Šajā automašīnā viss ir neparasti, sākot ar priekšpuses dizainu un beidzas ar "sijām" salonā. Tas ir mūsu laiks aizmugures skata sānu kamerām, vadītāja pirkstu nospiedumu skenēšana un priekšējie lukturi ar rotācijas funkciju nav pārsteigti. Un 1999. gadā tā bija sajūta. Ķermeņa forma Z22 padomi pie ražotāja mēģinājuma veidot savu minivens.
BMW ur Roadster ir vēl viens Bavārijas zīmola auto ar dīvainu izskatu. Tas tika parādīts 1990. gadā. Un, ja automašīna izskatās labi aizmugurē, tad priekšā tas izrādījās atklāti sakot.
Aizpilda saraksta konceptuālo modeli BMW Z1 Coupe. Šeit dizaineri mēģināja apvienot, šķietami nesaderīgu Coupe un SUV. Interesants fakts - priekšējās durvis šeit bija izgatavotas no plastmasas. Un tos var noņemt.