Ātri skatiens uz šo automašīnu, lai Ford Mustang un Chevrolet Impala 60s nekavējoties parādās atmiņā. Automašīnas īpašnieks nodrošina - vēl Opel ASCONA Baltkrievijā nav īsti atrasts. Onliner nolēma noskaidrot, kas šis gadījums ir tik ievērojams un kāpēc tas tagad tiek pārdots.
Kur viss sākās
Minskas rezidents Sergejs ieguva šo Opel 2015. gada februārī par $ 300. "Es atradu ciematā pie Minskas, es gribēju veikt La Mascar no" bāra sūknēšanai "vai" Furçazh ". Es pats, ar izglītību, advokātu, attiecībām ar automašīnām tajā laikā nebija neviena, tāpēc es pat iedomājos, ko un kā to darīt, - stāsta īpašniekam automašīnu. - Un darbiem bija jābūt daudz, kā es patiešām nopirku tikai ķermeni. Viņš tika atjaunots (kaut arī ar šķelto spārnu), bet turklāt viņam nebija nekas dzīvs, un tur nebija nopietns pilnveidojums, viss vajadzēja būtiskas izmaiņas. "
Joprojām ir lielums
Sergejs noņēma lielāko daļu no "donoriem", kas jau bija pieci gabali - četri Ascona un viens senators. "Donori" atradās puve zem kokiem dažos ciematos, "atgādina īpašnieku. - Tas parasti ir šo automašīnu galvenā problēma - spēcīgi rūsa. Lai gan es biju laimīgs šajā sakarā. Cilvēks, kurš atguva ķermeni pirms manis (šī amatnieka garāža, starp citu, ir tieši pretējs manam, ir sakritības), tik labi tas bija metināts, ka tas bija gandrīz iespējams peldēt uz to. Nav joks, lielisks darbs. "
"Meklējot" donorus ", es devu īpašniekiem simts dolāru un redzēju automašīnas tieši tur," jauneklis turpina. "Tad viņš ielādēja nepieciešamo informāciju par automašīnu (kā dienas diena, es esmu bijis Opel Vectra 12 gadus) un pacēlās. Pirmais "donors" bija Ascona 400 - parastās sedāna rallija versija. Rarest auto tagad, Vācijā, pārdošanas sākas no $ 40 tūkstošiem. Atklāts to zem Wolane - gar logu savienošanu purvā. Protams, man nebija idejas, ko es to atradu. Bija oriģināli bamperi, spoileris, paneļa, stūres rats, salons (saplēsts, bet joprojām), kā arī unikāls 2,4 litru dzinējs demontētajā valstī. Es paņēmu spārnus, spoileri, buferus, pilienveida spoguļus, diskus (man bija jāizrakt auto, lai nokļūtu uz tiem) un jebkurš mazliet lieta. Es sapratu manu kļūdu daudz vēlāk, pēc tam, kad es runāju ar Jaru Assona faniem. Viņi arī man teica, kāda veida spārnu es atklāju. "
Tikko precējies
Romantiska vēsture ir saistīta ar šo automašīnu. "Es satiku savu nākotnes sievu dažus mēnešus pēc tam, kad es nopirku Asconu," Sergejas akcijas. - Tas bija 2015. gada maijs. Tajā pašā laikā es pirmo reizi sāku savu "bāru sūknēšanai", kas man izraisīja emociju vētru. Tajā brīdī automašīna, protams, nebija pārāk iespaidīgs - kaut kā strādā divu litru karburatora motoru, kas gloh par katru luksoforu sakarā ar to, ka sveces izlej; Trūkst izplūdes caurule ... šajā formā, es braucu uz manu nākamā laulātā namu. Viņa, lai to maigi, bija pārsteigts, bet sēdēja automašīnā, un mēs devāmies. Ko teikt, man ir iespaidi no šī brauciena man palika. Un, kad automašīna tika pabeigta, viņš izpildīja savu sapni - viņš devās uz viņu ar savu sievu no kāzām un devās ceļojumā pa Baltkrieviju. Tas bija tāpat kā filma. Tas ir smieklīgi, patiesībā, ka atveseļošanās beidzās tikai uz manu kāzām, 2019. gadā. Ļoti simbolisks. "
Unikāls auto?
Atgūšanas procesā Sergejs meklēja maksimālu autentiskumu. Šajā sakarā viņš teica, un automašīnas unikalitāte ir. "Baltkrievijā vienkārši nav šādas ASCONA," viņš saka. - Gandrīz visas detaļas ir oriģinālas, izņemot izņemot izplūdes caurules un skaļruņus aizmugurējā plaukta. Tas ir tīrs klasisks, tīrs retro, bez kolektīvās saimniecības korpusiem. "
Šī Opel modeļa iezīme ir tāda, ka bez bieza tilta un piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba, automašīna ar 2 litru dzinēju un vairs nevar braukt ātrāk nekā 90 km / h. "Ikviens, kas vēlas atjaunot Asconu, ir jāņem vērā šis brīdis," skaidro Sergejs. - vienkārši nav sēdēt, un jūs neiet. Ir nepieciešams mainīt tiltu un kontrolpunktu, lai padarītu bezkontaktu aizdedzi. Sākotnēji bija 1,3 litru benzīna dzinējs. Iepriekšējais īpašnieks to aizstāja ar divu litru, bet tilts nemainīja kasti, tāpēc dzinējs "sadedzināts". Es darīju visu, es ievietoju injekcijas dzinēju ar tilpumu 2,2 litriem (ar ietilpību 115 litri), un tad automašīna gāja 180 km / h. Motori šeit parasti ir pārsteidzoši mainās, jo vienībai ir visas kopīgās. Arī uzstādīta sporta balstiekārta, cietie atsperes un amortizatori, tāpēc ir iespējams piekļūt to normāli, un vilkšana ir malka. Es devos pāris reizes lipīgajā sacensībās. Tā kā automašīna izturējās pirms izmaiņu un kā tas kļuva pēc tam, - atšķirība ir milzīga. "
No modeļa ir arī citas mikroshēmas. Piemēram, priekšējie gaisa kanālus trieciens tieši no ielas, bez ventilācijas. Un, lai aizstātu radio un ievietotu radio, man bija jāsamazina ķermenis zem torpēda. Vēl viens joks - degvielas tvertne atrodas tieši bagāžniekā. Un kādas ir izmaksas?
Kopumā Asconas atjaunošana Sergejā gāja apmēram $ 2500. Par to pašu automašīnu un pārdod. "Automašīna sākotnēji bija vērts $ 300," saka īpašnieks. - Senators Es nopirku par $ 150, noņem dzinēju un pēc tam pārdeva automašīnu detaļām par 250 ASV dolāriem. Pie Ascona 400, es devos apmēram $ 100, spoileris no šī modeļa es vēlāk pārdeva par $ 80 (es nolēmu darīt bez tā), un liešana par $ 100. Irmscher Body Kit, kas par eBay ekspozīciju par $ 1000, es devu vīrieti par $ 30. Pilna formas spoguļi, kurus apmainās ar rezerves daļām. Plus, garāžā joprojām ir daudzas daļas. Atlikušās trīs ASCONA, ko es izmantoju kā "donori", iegādājās par 300 ASV dolāriem par summu. Visi darbi, kas saistīti ar dzinēju iznāca 100 ASV dolāros, kā es samaksāju par izplūdes sistēmas metināšanu. Pārstrādes apturēšana - $ 200. KPP es nopirku par $ 50, aizmugurējā ass - par $ 40, oriģinālo dermatop salonu un labo spārnu - par $ 80, BBS diskus par $ 250. Par griestu aizbildņa, oriģināls audums deva $ 150, buferiem - $ 30. Visbeidzot, gleznošana maksā man $ 1000. Tas ir viss matemātika. "
"Kas ir interesanti, klusie bloki, stūres vilces, sviras, kardāns nav palīgmateriāli, reklāmas par šādu daļu pārdošanu Ascona pēcpusdienā ar uguni, neatrodiet automašīnu īpašnieku. - vienkārši nevajadzīgi elementi. Kad aprēķināts, es neņēma vērā brīžus, kad tas bija saplēsts ar vecu divu litru dzinēju, jo to nevar saukt par uzlabojumu. Atjaunošana bija iesaistīta sevī. Lai palīdzētu saviem draugiem-autovadītājiem adresēts tikai gadījumos, kad vajadzīgā situācija. "
Sergejs nolēma pārdot automašīnu, jo viņa iemieso visas ar viņu saistītās idejas: "Vācijā, piemēram, ASCONA - atjaunota un sākotnējā stāvoklī - tiek pārdoti no 8000 $. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka viņu dzimtajiem motoriem 1,3, 1,6, 1,9, 2.0 vai 2.4 litriem vajadzētu stāvēt tur. Mans dzinējs joprojām nav dzimtā, kaut arī no līdzīgas līnijas. Viņš tika likts, piemēram, Opel Rekord. Es pārdodu savu Asconu šeit par $ 2500, bet cilvēki joprojām nav pilnībā saprast šīs automašīnas vērtību. Tas ir retro, retu automašīnu nav par katru dienu. Diemžēl daudziem baltkrieviem vecā automašīna nozīmē "lētu vienību, lai pārvadātu kartupeļus ciematā." Zvaniet un piedāvāja $ 500, teiksim, ka šī ir mana automašīnas maksimālā cena. Pat Grodno svētdienas festivālā, kur es ceļoju 2018. gadā, padomju auto nozare uzvar sacensībās, kas uz SIS, lai tas tiktu viegli, diezgan maz. Un patiešām reti modeļi nesaņem pienācīgu atbildi. Žēl. "
Visi tie, kas vēlas atjaunot veco automašīnu Sergejs sniedz divus padomus: "Pirmkārt, ir jābūt garāžai. Lai gan nomāts, pat vecs, bet ir jābūt istabai. Un, otrkārt, jums ir jāatstāj. Daudzi cilvēki runā ar sevi garā ", tas ir tad, kad viss ir ideāls, viss būs gatavs, tad braukt." Ar šādu domāšanu nekas nenotiks. Braukšanas brīži vislabāk motivē strādāt tālāk. Es zinu pats. "
Auto.onliner telegrammā: mēbelēm uz ceļiem un tikai svarīgākajām ziņām
Vai ir kaut kas pateikt? Rakstiet mūsu telegrammas botam. Tas ir anonīmi un ātri
Atkārtota teksta un fotogrāfiju Onliner, neatrisinot redaktorus, ir aizliegts. [email protected].