Astana. 28. janvāris. Kaztag - Valentina Vladimirskaya. AS "NK Kazahstānas Temry" ārējais parāds (KAZH) ir vienāds ar T1.9 triljonu, sacīja RK Sagynddyk Lukpan Senāta deputāts.
"Dzelzceļa nozares galvenais parāds ir vienāds ar t1.9 triljoniem. Tajā pašā laikā valsts subsīdijas pēdējo piecu gadu laikā sasniedza T171 miljardu, "LukPanovs teica RK premjerministra vietniekam Senāta sanāksmē ceturtdien.
Pēc viņa teiktā, kopš 2011. gada KTZ kā valsts transporta un loģistikas turēšanas, sniedz pakalpojumus un infrastruktūru ne tikai pa dzelzceļu, bet arī automobiļu, aviācijas un jūras transportu. Vēl nesen, lidostas, ceļu nozare, McGOS MCGO bija KTZ vadībā.
"Tikai 2017. gadā, finansiālā palīdzība tika sniegta Starptautiskajai lidostai Astanā summu T27,5 miljardiem. Šodien uzņēmums turpina pārvaldīt Morport uz Aktau," teica Lukpans.
Ilgu laiku, neskatoties uz pastāvīgo nepieciešamību pēc piespiedu, ievērojamus līdzekļus tērē trešo pušu projektu attīstībai, kaitējot galvenajai darbībai, apsūdzētajam senatoram KTZ.
Saskaņā ar viņa datiem ir nozīmīga daļa no Kazahstānas dzelzceļa flotes, atšķirībā no nesenās parka papildināšanas, piemēram, Krievijas dzelzceļiem ar ēkas likmi 160 km / h un operācija Uzbekistānā kopš 2011. gada, Afrosiyob Elektriskie vilcieni ar ātrumu 250 km / h.
Kravu pārvadājumu jomā ir sociāli nozīmīgu kravu subsidēšana, pateicoties augstas ienesīguma kravu, pasažieru pārvadājumiem - kravas dēļ. Saskaņā ar senatora, 2019. gadā, 78% kravu apgrozījuma tika transportēti ar tarifiem zem izmaksām, kā arī vairāk nekā 70% - T46 miljardiem izmaksu pasažieru lokomotīves vilces tika segtas uz kravu pārvadājumu rēķina.
Kazahstāna ir ievērojami atpaliek no citām valstīm dzelzceļa tīkla attīstībā. Dzelzceļa sliežu ceļa darbības garums Kazahstānā ir 16,6 km, no kuriem tikai 4,2 tūkstoši km tiek veidoti ar elektrificētām līnijām, bet Krievijas dzelzceļu garums ir 85,5 tūkstoši km, elektrificētas līnijas - 43,7 tūkstoši. Km, Francija - attiecīgi 29 tūkstoši km un 15 tūkstoši km, pievienoja LukPanovu.