Jekaterinburgas iedzīvotājs devās uz Soči, bet Serpentines krustojums vienkārši piecēlās.
Brauciens uz veco izmantoto transportlīdzekli nodrošina maz prieku. Sadalījumi, remonts un komforts nav tas pats. Agrāk vai vēlāk brīdī nāk, kad persona izlemj - pietiekami, ir pienācis laiks iegādāties jaunu. Jekaterinburgas iedzīvotājs, Aleksandrs, Jekaterinburgas rezidents, kurš teica, ka vietējais portāls E1.RU teica. Turklāt ceļojums uz dienvidiem, Sočos. Netālu no autotransporta Renault, viņam tika piedāvāts Kaptur ar 1,3 litru turbokompresoru. Automašīna patika, un pēc testa brauciena lēmums tika nogatavināts nopirkt.
Pēkšņi izrādījās, ka tas bija ar šādu motoru, kas trūkst. Ir tāds pats Kaptur, bet versijā ar atmosfēras dzinēju 1.6. Aleksandrs domāja ne ilgi. Atšķirība ir maza. Un nopirka. Lai gan pirms tas runāja ar vadītāju par gaidāmo ceļojumu uz Soči. Jautāja, kā Reno uz kalnu ceļiem rīkoties. Vadītājs zvērēja, ka KAPTUR 1.6 pārvarēs caurlaides un serpentines bez jebkādām grūtībām.
Divas dienas pēc tam, laimīgs pircējs kopā ar savu sievu pārvietojās uz ceļa. No Jekaterinburgas uz Soči, ceļš ir garš, tajā pašā laikā un palaist cauri Aleksandram domā. 1500 kilometri, uz ilgstošajā pieaugumā problēma pirmo reizi izpaužas. Automašīna pārvietojās lēni, lai gan gāzes pedālis tika padziļināts uz poļu.
Satraukts vadītājs sauc vadītājs. Viņš sāka nomierināties, viņi saka, skraida, tas notiek, jums vienkārši ir nepieciešams maz laika. Tā neizturēja. Pirmajā serpentīnā ceļā uz Soči bija neiespējami izspiest vairāk nekā 10 km. Un tā uz jebkura kalna vai pacēlāja.
Aleksandrs sāka meklēt cēloni. Pieprasījums par internetu izdeva, ka pirmie ziņojumi par šo problēmu Renault Kaptur parādījās 2016. gadā - tad žurnālisti "Autores" pamanīja, ka tad, kad variators bieži slaucīja. Saruna ar automašīnu izplatīšanas pārstāvjiem, kāpēc tas nebija brīdināts par šo funkciju, viņš īsi atbildēja: - jūs nekad gaidīt. Nav nepieciešams braukt slaidu!
Apzinoties, ka sarunas ar salonu būs neauglīga, Renault īpašnieks veica pirmstiesas pārbaudi pirms sazināšanās ar tiesu. Visu problēmu iemesls bija variatora dzesēšanas sistēma. Tas vienkārši nebija. Nav nodrošināts augs. Un spriežot pēc diagnozes 70 procentiem no laika Kapture ceļo avārijas režīmā.
Braucot pa kalnu, variators sāk iesildīties un vadības bloks dod komandu, lai samazinātu motora jaudu, lai mainītājs neizdosies. Pakāpeniski runa ir par avārijas apstāšanos, un ir jāgaida vienība atdzist.
Pēc tam, kad automašīnas īpašnieks iesniedza neatkarīgu pārbaudi izplatītājam, viņš piekrita atgriezt naudu automašīnai. Tomēr Aleksandrs pieprasīja atlīdzināt tās saimniecības, CASCO un OSAGO izmaksas. Salons atteicās.
Auto entuziasts iesniedza tiesu pret tiesu, atkārtoti pārbaudīts tagad ir iecelts.
Auto īpašnieka / E1.RU fotoattēls