Pavyzdžiui, pernelyg kietas galinis pakaba pikapas drebulys iš jūsų sielos. Ir erzinantys vizitai į temines svetaines prasideda, skambučius į derinimo centrus ir kitas paieškas spręsti nerimą problemą.
Vaistas stuburo
Viskas prasidėjo su pavasario pakeitimu efektyviau, su progresyviomis charakteristikomis, nuo Amerikos Carli pakabos. Priešingai nei įprastai, šiek tiek stengiamasi mažais suspensijos judėjimais ir skylėmis ir iškilimais ant didelių judesių - sklandžiai padidina elastingumą ir energijos intensyvumą. Šis poveikis pasiekiamas dėl to, kad šaknų lakštai yra mažiau standūs, o pakuotės lapų skaičius yra labai didelis (14 palyginti su šiais metų Dodge RAM "standartiniu pavasarį). Taigi paaiškėja, kad šiek tiek amplitudės virpesių (maži įtrūkimai ant asfalto, sąnarių ir dūmų) tik minkšta spyruoklių viršuje. Ir kai pakaba siekia dirbti visiškam žingsniui, likę lapai yra nuosekliai. Palaipsniui, kaip apkrova didėja, didinant spyruoklių elastingumą apskritai. Be to, spyruoklės yra šiek tiek ilgesnės už standartinę, kuri leidžia auskarai judėti stipresnis atgal. Jis taip pat padidina sustabdymo minkštumą. Ir centrinio varžtų spyruoklės šiek tiek perkeltos atgal, todėl galite įdiegti didesnio skersmens ratus, be baimės, kad su visišku rato suspaudimu, ratas bus išsaugotas į arkos priekyje.
Amortizatoriai pusryčiams
Jei mašina juda elastiškai, tada jis gali važiuoti greičiau, ypač ne keliu. Dėl to aktyvaus veikimo metu automobilis pradėjo valgyti amortizatorių. Tris mėnesius - ir naujas Rancho užsakė ilgą laiką gyventi. Po to jie nusprendė įdėti daugiau profesionalių ir brangių lapių (standartinių lapių nusileidimo dydžių rinkinys kainuoja 2500 dolerių), kurie nedelsiant sukėlė norą dalyvauti mėgėjų lenktynėse ir parodyti, ką modifikuotas automobilis yra pajėgi. Po apdailos sustabdymas natūraliai pradėjo patikslinti.
Kadangi 35 colių ratai nepavyko patekti į "Dodge Ram" standartines arkos, priekinė pakaba buvo pakeista su 6 colių liftu, nustatytu iš "American Fabtech". Nepaisant to, kad automobilis pasirodė esąs didelis, tiksli apskaičiavimas ir sustabdymo parametrų reguliavimas paliko važiavimo galimybes dideliu greičiu gana priimtinu. Be to, automobilis pradėjo būti kontroliuojamas geriau nei standartinis UNELOFT DODGE! Be to. Tai yra, standaus galinės pakabos bandymas visiškai atmestas. Ir priešais nustatykite pneumohidraulinius suspaudimo ribas - tas pats, kaip ant lenktynių trofėjų.
Mes einame į skrydį
Iš pradžių, mąstydami apie sparčiai vairavimą blogais keliais, galiausiai pastatyta suspensija su kryžminio judančio motociklo savybėmis - minkšta ir labai energija intensyvi. Dabar automobilis tiesiog provokuoja į Kochkarnik lenktynes. Nors jūs einate lėtai, tai išgyvena, bet kai greitis auga - tai vyksta, jis tampa elastinga ir atkaklus kaip katė. Ir gal net šokti! Tik už šuoliai nepakanka, pakaba tapo taip gerai nuryti kliūtis, kad jums reikia specialiai ieškoti tramplino.
Tačiau nuostabiausias yra pasitikėjimas automobiliu nusileidimo metu. Tiesą sakant, jūs galite jaustis visiškai ramus, automobilis nesirūpina, nesivargina visų svorio ant žemės, ji nepadaro jokių papildomų virpesių.
Maitinimo rinkinys - ne derinimas
Juokingi pasitikėjimui ir suteikti tam tikrą sveiką agresiją, amerikiečių kompanijos kelių ARMAR bamperiai (apie 5000 JAV dolerių) buvo sumontuoti priekyje ir gale (apie 5 000 JAV dolerių). Tiesa, jie buvo sunkūs šokinėjamam sunkvežimiui, o ateityje jie turi būti lengviau pakeisti. Tačiau šoninės ribos, krovinių skyriaus dangtis ir papildoma šviesa pasirodė esanti labai naudinga. Be to, padėklų Carter AKP ir galinės ašies dangtelis buvo pakeistas derinant su papildomomis aušinimo šonkauliais, kurie išlaiko alyvos temperatūrą, priimtiną labiausiai streso sąlygomis.
Mes taip pat sumušėme šį aparatą ir patikėkite manimi, nebuvo pėdsakų iš ankstesnio senyvo amžiaus amerikiečių paėmimo praėjimo. Automobilis yra labai elastingas ir asfalto ir sankirtos. Ir koks garsas suteikia derinimo išmetamųjų dujų - siela dainuoja su varikliu, kai kramtykite ant dujų ir eikite į skrydį!
