Kaip žinote, ilgai lauktas SUV Lada Niva Travel jau parduoda. Įdomu, ar jis paveldėjo "netikėtumus", kuris kartais pristatė savo pirmtaką savo savininkams - "Chevrolet-Niva"?
Pradėkime nuo variklio skyriaus. Yra buvęs variklis - 4 cilindrų atmosferos benzomotorinis VAZ-2123, kuris sukuria 80 litrų talpą. nuo. Ir sukimo momentas 128 nm. Jis išsiskiria padoraus išteklių ir didelio prielaidos, tačiau reikia dėmesio į laiko grandinę.
Be to, šis variklis šiek tiek "valgo" aliejaus ir išsiskiria nesvarbus žemesniame apsisukimų spektrą. Velic su juo ir apetitas, tačiau jis iš esmės priklauso nuo tinkamos konfigūracijos kuro sistemos.
Kontrolinis taškas taip pat išliko toks pat - 5 greičių "mechanika". Ji neturi problemų visai (su tinkamu naudojimu ir laiku, žinoma), tačiau sukibimas gali prasidėti "chromo" gana greitai. Bet tai lengva nustatyti derinimo mazgo diegimą, kuris tarnauja tiek ilgiau.
Beje, balsai dažnai platinami už tai, kad būtų malonu pakeisti "Shniva" galingesnę ir modernesnę. Yra pora ", tačiau": šis pakeitimas neabejotinai lemia viso važiuoklės gerinimą, o abi šie modernizavimas neišvengiamai sukels rimtą automobilio kainą.
Po tokios "Lada Niva" kelionių atnaujinimo nustos būti dauguma biudžeto iš naujų Crossovers parduodami Rusijoje (3 durų Lada Niva legenda vienai skaičiavimui, nes jos pernelyg spartų įranga). Su šia situacija, mūsų vairuotojai aiškiai pageidauja kitų modelių.
Tačiau atgal į mūsų pokalbio temą. Kalbant apie visą disko sistemą, jame nėra jokių apreiškimų - "Shniva", yra "shniva". Ilgai pašalintos ankstyvųjų serijų problemų su perdavimo dėžutų savininkais problemos jau seniai pašalintos, todėl visi 4 ratai "eilutė" mašina yra gana tinkamai.
Visi kiti važiuoklės elementai taip pat tiek, kiek jie susiduria su savo pareigomis: amortizuoti amortizuoti, gur - stiprina, stabdžiai - stabdys. Vienintelė problema "Chevrolet-Niva" šioje dalyje buvo atvirai "standūs" stebulės guoliai - pažiūrėkime, kaip jie pasirodo paveldėjimui. Tačiau ilgai gyvenantys derinimo guoliai iš automobilių rinkos nesidaliko visur.
Tą patį galima pasakyti apie elektros įrangą. "Chevrolet-Niva" dažnai susidūrė su variklio valdymo bloku ir langais. Nesvarbu, ar jų "Lada Niva" kelionė buvo paveldima - tik laikas bus rodomas. Bet pažįstamo protingo automatinio elektriko ratą tik tuo atveju, jei nesugadina.
Dabar apie kūną. Jis buvo didžiausias "Chevrolet-Niva" privalumas dėl labai didelių vidaus automatinio atsparumo vidaus automobilių pramonės produktų. "Avtovaz" užtikrina, kad "Lada Niva" kelionė šiame rodiklyje dalijasi pirmtaku - dėl vienpusio durų ir sparnų ir dvišalių - ribų ir dugnų. Tai tikrai gera žinia.
Apibendrinime: "Chevrolet-Niva" buvo labai tinka Rusijai. Leiskite jo dinamiškoms charakteristikoms ir degalų sąnaudoms yra labai vidutiniška (kuri yra iš dalies išlyginta pagal pradinį greitojo režimo laikymąsi), tačiau komfortas yra gana priimtinas, o pralaidumas yra toks puikus.
Mes pridedame prie šios atsarginių dalių, eksploatacinių medžiagų ir paslaugų super-biudžeto išlaidų (kai kurie taškai gali būti atliekami savarankiškai) ir mes gauname mašiną, beveik idealiai tinka visiems Rusijos regionams, esančiuose už rezervavimo lietausstream MKAD ribų.
Lieka tikėtis, kad "Lada Niva" kelionė bus sutaupyti ir dar geriau, sustiprins gerą reputaciją, kurią jos garsioji pirmtakas uždirbo ilgą laiką buvęs visureigis parduodamas mūsų šalyje.