Per pastaruosius kelerius metus diagnostinės stotys sudarė išardyti. Tik per pastaruosius metus rudenį buvo daugiau nei 35%, ir tai yra tris kartus daugiau nei 2019 m. Tačiau nuo sausio, ledas bandė: valstybės pareiga buvo atšaukta, o vietoj transporto mokesčio įvesta. Kažkas kalbėjo, jie sako, žmonės yra atbaidomi ir žvaigždės nelaukia nuo stočių, bet skaičiai aiškiai pasakyti apie priešingą.
Pasak UE "BeltheMid", sausio mėn. Buvo išduoti 188 025 leidimai leisti dalyvauti kelių eisme. Tuo pačiu metu, 2020 sausio 55,782 automobiliai praėjo patikrinimą. Kaip jums patinka šis skirtumas? Av.By sužinojote, kas vyksta stotyse vasario ir kaip vairuotojai atsakė į naują mokestį.
Teisingumas buvo 90-aisiais?
Vienoje iš diagnostinių stočių savaitės dienos ryte yra akivaizdžiai nėra eilės iš tų, kurie nori atlikti patikrinimą. Pasak darbuotojų, sausio mėnesį 70 automobilių atėjo į juos per dieną, ir dabar tai yra pusė mažiau.
Vienas iš "Kia Ceed" vyrų yra naujokas vairuotojas. Pirmą kartą jis atvyko į diagnostinę stotį, tačiau mano, kad geriau sumokėti kas mėnesį arba pridėti denio į benziną.
Bendraukite su kitais vairuotojais, deja, jis neveikė: kažkas iš lyderystės yra netikinčiojo nuo teritorijos. Ir tik vietinis taksi vairuotojas prisidėjo prie pokalbio, atvirai kalbant apie mokestį.
"Grįžti 2013!"
Tai yra nostalginė frazė, kaip viskas buvo kitokia prieš 7 metus. Tada į diagnostinę stotį, 70-80 automobilių atvyko nuosekliai, ir galvos nebuvo pakenkti galvą apie mažinant transporto ir liūdna statistiką. Matyt, laikas grąžinamas. Kitai diagnostikai, vairuotojai visi eina ir eina. Ir įrašant ir į gyvą eilę. Tai spontaniškas srautas.
Žinomas pilka plaukuotas žmogus atrodo iš salono lango, su kuriuo mūsų keliai kerta 2019 m. Tada balandžio 1 d. Ieve išvakarėse baltarusiai laukė, kai bus uždirbti naujos eismo apmokestinimo taisyklės. Pagal jo prognozes beveik dvejų metų amžiaus, srautas turėjo būti išaugintas apie du kartus. Šiandien galima palyginti lūkesčius ir realybę.
Leiskite ruožtu ne su kilometru, bet mašinų srautas į linijos vartus palaipsniui pradeda sujungti, o diagnostikos inžinieriai neturi laiko net sėdėti atsipalaiduoti. Tada 2019 m. Buvo nustatyta 30-35 automobilių tvarka per dieną - šiandien - 70-80. Atrodo kaip prognozės. Tik čia stoties vadybininkas vis dar yra griežtas ir nepaprastas, uždraudžiantis jį fotografuoti iš vidaus. Kaip ir kažkas atėjo, nuimta, tada nuotrauka pasirodė straipsnyje apie kyšį, kuriame vienas iš periferijos vadų pasirodė ... žmonės šioje stotyje pasipiktinęs!
Techninės apžiūros įranga yra tarsi šviežio oro gurkšnis
Ką reiškia paprastiai vairuotojai? Pavyzdžiui, vyrų grupė automobilių stovėjimo aikštelėje po baldakimu nėra tokia optimistinė dėl transporto mokesčio, kaip stoties galva.
- kaip apie tai, ką? - Prisijunkite prie pokalbio kito vairuotojo. - ir keliai, kuriems važiuojate? Kokie pinigai juos remontuoti?
Sumokėjo mokestį - ramiai vairavimą
Kitas jaunas žmogus, kuris nenorėjo švyti ant fotoaparato, pasirodo tylesnėje venoje. Jo nuomone, vairuotojų dalyvavimas kelių finansavimo yra būtina. Viena vertus, jums reikia mokėti, klausimas yra tik ten, kur šie pinigai tikrai eina. Nėra pranešimų apie išleistus įrankius. Ir tai dar labiau erzina vairuotojai, kurie gyveno net 7 metų su valstybės pareigos atsakovu.
"Opel Astra GTC" vairuotojas yra aiškiai ne tarp tų, kurie boikotuoti patikrinimą. Kai įvykdyti visi įsipareigojimai, nėra jokios priežasties nerimauti. Jo pozicija yra tokia: aš mokėjau mokestį - gyventi tyliai. Jaunas žmogus neveikia MNS - tai yra jo privačia nuomonė.
Daugiau nei 2 tūkst. Automobilių per mėnesį. Ledai prasidėjo
Kitoje darbo dienai yra perkrautas. Baltarusiai vienas po kito požiūrio į diagnostinių kortelių išdavimo langą, darbuotojai veikia greitai ir sparčiai, o valdymas yra padalintas iš šviežių numerių.
Stotyje įrodyti senojo mėginio rezoliuciją ir naują dokumentą, kuris nuo nowend suteikia vairuotojams perduoti patikrinimą. Vienas iš skirtumų - dabar jis bus skiriamas ne tik mėnesį, bet ir tam tikrą datą. Tai reiškia, kad nebegalima pratęsti belaidį būdą.
"Šiandien aš praėjau patikrinimą ir džiaugiuosi, ir aš galvoju apie mokestį vėliau"
Vienas iš mūsų tautiečių judančių vairavimo "Hyundai 2014". Jis daug nuvažiuoja, sukasi apie šimtus kilometrų kilometrų per dieną. Šiandien žmogus atnešė Tėvo automobilį, kuriam jis yra labai retai.
Tuo pačia stotis, kitas asmuo išreiškė priešingą nuomonę. Jis tiki taip: leiskite įvestam transporto mokesčiui, tačiau tuo pačiu metu pasiūlė sumažinti tarifų, naudos, diferenciacijos asmenims, palyginti su lengviesiems automobiliams (nuo 1,5 iki 2,5 tonų), kuri tolygiau padidina mokesčių tarifus su automobilio augimu.
Išskirti mokestį yra nepastebėtas, o ne taip - pasiimkite taip!
Kitoje stotyje Dzeržinskio gatvėje (netoli Minsko Gai), anchlage nėra pastebėta. Viskas yra užsikabinęs sniegu, šalčio įkandimais. Dėl automobilių stovėjimo aikštelės, tik du automobiliai laukia.
Vienas iš jų yra BMW E39, kurio savininkas mano, kad patikrinimo iš kelių kolekcijos apsisukimas yra neabejotinai geras. Tai yra tai, kad žmogus ateina į stotį yra vasario sabatas ryte.
VW Polo savininkas mano, kad teisingas dalykas įtraukti kelių derlių degalus, tačiau dabartinė vyriausybės sprendimas yra geresnis už tą situaciją, kuri buvo anksčiau.
Ar ryte yra vienas automobilis - tai yra įrašas?
Vienoje stotys yra storos, kitose - tuščias. Sunkiau pasigirti lankytojų gausa, bet net ir jų standartais, automobilių skaičius padidėjo du kartus.
Ši stotis dirba ketvirtus metus, tačiau 2020 m. Krizė jaučiasi stipriausia: dienos įvyko, kai linijoje nebuvo sielos. Leiskite už šalčio rytą šeštadienį atrodė tik vienas vairuotojas čia atrodė, tačiau likusi laiko dalis buvo vidutiniškai šiek tiek daugiau nei 20 automobilių.
Ir kaip regionuose?
2020th tapo tikru testu visiems, ypač privačioms stotims. Kai kurie iš jų buvo priversti uždaryti arba pereiti prie trijų dienų veikimo būdo. Sukimosi, nes jie galėjo gauti atlyginimus ir grąžinti nuomą. Jau nekalbant, kad gautumėte tam tikrų pajamų. Kaip viskas pasikeitė su eismo dislokacija?
**
Sprendžiant iš išreikštų diagnostinių stočių, nemažai nuomonių, naujasis baltarusių transporto mokestis suvokiamas įvairiais būdais. Tačiau vienas požiūris skambėjo nuo vairuotojų burnos pakartotinai.