Sausio pabaigoje ir ypač vasario pabaigoje pagaliau priminė mums, kas yra šalnų, kas yra sniegas ir kaip, tiesa, tikra žiema turėtų atrodyti. Tokia žiema su slidinėjimu, slidinėjimu, sniegu ir, žinoma, su sniegu, pūsleliais, sniego lempomis. Mes jau keletą metų laukėme ir laukėme. Ir kas gali priešintis sniego inžinerinių idėjų? Apsvarstykite pagrindinius miestų gatvėse esančius automobilių tipus, stuburo takelius ir oro uostus.
Taikymo srityse sniego šalinimo metodai gali būti suskirstyti į miesto, taką ir aerodromą. Pagal veikiančių organų vairavimo tipą sniego pūstuvai yra suskirstyti į grupes su pasyvi ir aktyvia darbo įranga. Variklis turi veikti aktyvioms darbo organizmams. Yra ir kitų gradacijų, tačiau ji jau yra sudėtinga profesionali techninė informacija.
Snieglenčių sportas mieste
Sniego valymo technologijos miestuose ir takeliuose labai skiriasi. Pradėkime nuo miesto sniego sniego.
Smulkūs gumbų valikliai, arba, kaip jie taip pat vadinami šaligatviu ar kiemu, pradėsime gauti paskirstymą tik dabar, nors prieš 70 metų buvo 70 metų. Net Minsko augalas "būgnininkas" melkossorino padarė kažką panašaus su motociklų varikliu praėjusio amžiaus 1960 m.
Tačiau populiariausias sniego šalinimo mašinų tipo miesto šaligatviams Baltarusijoje lieka geras senas "visoms progoms" MTZ traktorius. Santechnikos įranga susideda iš sąvartyno, sukabinimo rėmo, stumia strypą ir kėlimo mechanizmą. Virvės tvirtinimo sistema ant rėmo leidžia sukimosi horizontalioje plokštumoje į dešinę ir į kairę, palyginti su išilgine ašimi.
Dump pamina sniegą į šoną, bet ne visi. Dalis. Sukamasis šepetys yra skirtas nuvalyti sniego likučius, kurie nepašalino sąvartyno. Šepečių įranga apima rėmelį, pavarų dėžę, kardaną, grandinę (arba hidrostatinį) perdavimą, cilindrinį šepetį su kėlimo mechanizmu.
Sunkvežimiai, kurie pašalinami miesto gatvėmis, veikimo principas iš esmės yra tas pats, tik šepetys yra ratų bazėje. Tokių mašinų stulpelių judėjimo greitis aplink miestą yra palyginti mažas, todėl sąvartynai yra naudojami paprasčiausia konfigūracija. Tai yra vadinamieji keitimo efektai. Sniegas yra tiesiog išspręstas ir perkeliamas į nuošalį.
Pasibaigus perkėlimo veiksmo sinchronizams, suformuojami sniego velenai, kuriuos reikia pašalinti. Dėl šio darbo naudojami keli skirtingi įrenginiai. Viena iš galimybių yra gudrus sniego pūstuvas su aktyviu darbuotoju. Iš pradžių jie buvo sukurti keliuose per daugiametį sniego sluoksnius, bet miestuose ir ant takelių jie yra naudojami valyti sniego velenus, kuriuos paliko "Plug-in sniego plūgai".
Ši mašina vadinama DE-226. Jau daugelį metų ji buvo pagaminta Minsko augalų "būgnininkas", kuris buvo pagrindinis tokios įrangos gamintojas TSRS. Dabar Schnkors nėra renkami Minske, bet Pinske. Struktūriškai DE-226 grįžta į Amerikos Snogo, kuris buvo tiekiamas į SSRS ant žemės Lesu per Didžiojo patriotinio karo metu. Tiesą sakant, tai yra "Kalashnikov" natūra Avtomatnikovas tarp sniego atsparių - dešimtmetis dirbo dešimtmečius ir įrodė savo profesionalumą, likusių neatidėliotinų metų. Dažniau gumbavaisiai vis dar yra takeliuose, tačiau kartais pašalina tiek miesto gatves, jei yra vieta, kur ji yra perkelti sniegą.
Kambariukai taip pat gali būti naudojami sniego pakrovimui į sunkvežimius. Specialus vadovas korpusas dėvimi į gudrus darbo organą. Tada savivarčių įrenginiai yra aukštyn kojom. Sniegas į jį įdėtas į perdirbimo vietas arba lydymosi. Šis metodas daugiausia naudojamas takeliuose, tačiau kartais galima pamatyti mieste.
Sunkvežimis ir gudrus sniego slėgis vienu metu užima dvi juostas. Labai mažai, kur viešųjų paslaugų gali sau leisti, kad specialūs sniego mėlynės būtų naudojamos sniego pakrovimui į sunkvežimius į miestus, žinomus kaip "auksinės rankenos". Tandemas iš savivarčio ir tokių "hap-hamcha" trunka tik vieną juostelę, kuri tikrai yra patogesnė. Pagrindinis šio tipo sniego apkrovų gamintojas SSRS taip pat buvo ministras augalas "būgnininkas".
Susirūpinimas "Amkodor" išsaugojo sniego apkrovą savo diapazone, o praėjusią vasarą netgi parodė naują modelį - "Amkodor WLC12L1". Pėtuvo tiektuvas maitina sniegą ir susmulkina ledą į grandiklio konvejerį su dėklais laikyti užšaldytą masę. Nuo konvejerio ji patenka į savivarčio sunkvežimį, po krautuvo. Pagrindinė važiuoklė turi originalą, kūrimą ir gamybą "AmKodor", su 81 kW varikliu su D-245S2 varikliu. Visi tiltai yra pranešėjai.
Skrynų konvejeris su kėlimo galiniu skyriumi yra įrengta tvora, kuri trukdo snieguotų blokų kritimui. Pakrovimo aukštis yra reguliuojamas, o ilgio ilgis leidžia vairuoti iki konvejerio iki bet kokio savivarčio net priešais priekyje. Tai yra, sniegas gali būti patiekiamas virš sunkvežimio kabinos, kuri bus perimta vėliau į šalinimą.
Bet vis tiek sniego apyvarta negali vairuoti bet kurioje vietoje. Yra pakankamai atvejų, kai be skustuvo negali daryti. Tada Universali konstrukciniai priekiniai krautuvai naudojami sniego perkrovimui į savivarčių sunkvežimius, kėlimo kibirą, kurio odos yra išmestos.
Sniego pastabos ant takelių
Sniego valymo technologija šalies takeliuose yra žymiai skiriasi nuo miesto. Dideli atstumai, dideli sniego kiekiai. Būtina greitai pašalinti greitį. Todėl jiems reikia specialių sniego šalinimo sąvartynų. Jie vadinami "didelės spartos". Antrasis pavadinimas yra "saugiklis". Dideliu greičiu sniego viduje jie buvo suvynioti į sūkurį ir išmesti toli nuo kelio.
Geras komercinis sniego šalinimo sąvartynas turi tinkamą dydį, daug sveria, jis nėra pikamas ir reikalauja specialaus paruošimo pagrindinio sunkvežimio. MAZ-MAN gamykla gamina specialius važiuoklės specialius elementus, kuriuose sąvartynai yra integruoti į pagrindinio automobilio rėmą. Tiek daug patikimesnis. Tada įdiegta vadinamoji montavimo plokštė. Tiesiogiai su savo sujungiant sąvartyno sukabinimo rėmą. Dėl tos pačios plokštės yra hidraulika. Aukštyn / žemyn, dešinėje / kairėje sunki ančių perkeliama galinga hidraulika. Atlikite šią įrangą, žinoma, ne patys ir pirkti iš vienos iš pasaulio lyderių - Suomijos įmonės Arkties mašina. Tačiau važiuoklės dizainas, pritaikytas didelės spartos sniegetu, yra mūsų.
Norėdami padidinti patruliavimo valymo plotį ir pašalinti sniego velenus su lynais, tarnauja kaip šoninis sąvartynas. Jo naudojimas sumažina mašinos leidimų skaičių. Tačiau ši parinktis ne visada naudojama.
Greičio sniego pašalinimas yra įspūdingas spektaklis. Vienas sniego tornadas gali būti matomas iš tolo.
Snieglentės oro uostuose
Visiškai atskiras atvejis - valymas nuo sniego tako ir oro uostų priešininkų. Čia yra labai svarbu. Ir, žinoma, tai yra aviacijos saugumo klausimas. Aerodromo sniego pūstuvai - kompleksas ir beprotiškai brangus būdas.
Ir oro uosto sniego šalinimo metodų matmenys yra visiškai skirtingi. Pavyzdžiui, šio sąvartyno plotis - 6,75 m! Aukštis yra 1,3 m. Ir šis "Hefty Mahina" oro uosto standartai priklauso ... CD. Šis sąvartynas buvo atnešė, o ne į MAZ.
Nepaisant to, kad Mazovskaya salone, čia yra originalus, Minsko kompanijos "Euromash" plėtra. Žinoma, bendra bazė yra importuojama. Bet mūsų išdėstymas ir surinkimas. Standartiniame dizaine įrenginys turi plūduriuojančio tipo peilį, aerodromo šepetį, išvalymo įrenginį ir magnetinį separatorių.
Ir tada atrodo prikabinami vandentiekio šepečių pučia oro uostai atrodo. Tokio tipo įranga yra pagrindinė smūgio jėga kovoti su sniegu oro uostuose. Baltarusijoje šie automobiliai sudaro dvi privačias įmones.
Dideli sneberberiai taip pat naudojami oro uostuose. Apie šį karaliaus sniego pūstuvą "Amkodor 9532" pasakėme. Prisiminkite pagrindines charakteristikas. Maksimalus sniego storis, pašalintas viename leidime, yra 1,6 m. Atmesti atstumą yra iki 50 m. Darbo korpusas (rotorius su 1,5 m) yra atskira 500 stiprių YAMZ-240NMA variklis. Viename leidimo priepuolio plotis yra 2,81 m. Naujos dizaino rezervuaro darbo organo veikimas yra įspūdingas - 4500 tonų sniego per valandą! Tai nėra klaida. Tai yra keturis su puse tūkstančio tonų. Apskritai, tai yra sniego monstras dydis iš autobuso: automobilio ilgis yra 12,5 m.
Anticoled gydymas
Bet judėti ir nuimkite sniego masę - pusę. Po valymo visada yra plonas sniego sluoksnis, kuris praranda, formas, formas.
Priešgrybelinių medžiagų taikymas yra efektyviausias būdas kovoti su Hollyan dėl transporto greitkelių. Šiuo metu naudojamos trys medžiagos: inertiniai, kietos reagentai ir skysti cheminiai reagentai. Pirmasis yra smėlio ir susmulkinto akmens iki antrojo - smėlio druskos granulių mišinių, į trečią - kalio acetates ir kalcio chlorido. Yra daug receptų ir veislių, pasirinktų pagal skirtingų veiksnių derinius.
Iš esmės sniego šalinimas yra visas mokslas, kuris yra skirtas šimtai knygų ir disertacijų. Jo pagrindiniai principai buvo suformuoti ilgą laiką, tačiau atskiri niuansai nuolat dirbo papildomai, o sniego šalinimo mašinos vystosi.
Auto.onliner telegrama: baldai keliuose ir tik svarbiausios naujienos
Greitas ryšys su redaktoriais: rašykite mums Viber!
Perspausdinant tekstą ir nuotraukas onliner nesprendžiant redaktorius draudžiama. [email protected].