Vis dėlto pasveikinkite naujam Jeep Wagoneer ir Grand Wagoneer. Nepaisant skirtingų pavadinimų, abu turi tokius pačius dydžius, bet skiriasi dizaino, interjero ir, žinoma, kainos.
Nauji visureigiai 100 mm virš, 160 mm plačiau ir 250 mm ilgesnis už Grand Cherokee L. Jie taip pat yra labiau ir sunkiau savo artimiausiems konkurentams. "Wagoneer" smalsu masė prasideda nuo 2700 kg, o didysis vagonas yra 2910 kg. Tai sunkiau nei "Cadillac Escalade" arba "Lincoln Navigator".
Abu bus prieinami nuo antrojo metų pusės, o vagono kainos prasidės nuo 59,995 dolerių, o "Grand Wagoneer" yra daug brangesnis - nuo 88,995 USD.
Ar ne priešdėlis "Grand" reiškia, kad vienas modelis turėtų būti skiriasi?
Ne, ne šiuo atveju. Bet vagonas ir didysis vagonas išsiskiria tiek viduje, tiek už jos ribų. Jeep teigia, kad vagonas, prieinamas įgyvendinimo variante su galiniu arba pilnu disku, bus konkuruoti su tokiais modeliais kaip chevrolet tahoe arba ford ekspedicija.
Tuo tarpu "Grand Wagone" atliks su dideliais berniukais. Juo siekiama konkuruoti ne tik Amerikos Lincoln Navigator ir Cadillac Escalade, bet ir su Europos BMW X7 ir Mercedes-Benz Gls.
Tuo pačiu metu, tiek vagonas, tiek didysis vagonas turi tris eilių sėdynių ir rėmų važiuoklės.
Ar tai reiškia, kad vagonas yra sukurtas ant RAM 1500 pikapas?
Taip ir ne. Paklauskite JEEP, ir jie pasakys, kad tai yra iš esmės nauja platforma. Tačiau važiuoklė nuo vagono ir didelio vagono atrodo kaip RAM pikapas važiuoklės, bet įrengta su daugialypiu galiniu pakaba, kad pagerintų insulto ir valdomumo lygumą.
"Jeep" pareiškia, kad važiuoklė buvo sukurta naudojant didelio stiprumo plieną, kuris padidina standumą, saugumą ir patikimumą, taip pat sumažina bendrą svorį.
Taigi, kas vis dar išskiria vagoną nuo "Grand Wagoneer"?
Išsiaiškinkime. Išoriškai, "Grand Wagoneer" atrodo labiau pompos nei pagrindinis vagonas. Daugiau chromo, išpilstytų sparnų, kontrasto stogo ir išskirtinių spalvų. Ir gaubtu ir priekinės grotelės yra išskirtos, LED apšvietimas taip pat pasikeitė.
Sėdi Grand Wagone, jūs gaunate didelės veisimo platformos kaip standartas. Kai viduje, pastebėsite papildomą ekraną priešais priekinį keleivį, kuris nėra įprastame vagone.
Sėdynės planavimas taip pat skiriasi. Kaip standartinis paketas, vagonas turi aštuonias vietas, o didysis vagonas yra septyni. Be brangesnio modelio, atskiros kėdės yra įdiegtos centrinėje eilėje trijų lovų sofos. Jis gali būti užsakytas už vagystę pora patogių kėdės, ir didysis vagone - trijų lovų sofa.
"Grand Wagone" rasite geresnes odos ir daugiau apdailos parinkčių iš aukščiausios kokybės medžio. Jau nekalbant apie išskirtines parinktis: 24 padėtį priekinės sėdynės su elektros pavara, keturių zonų klimato kontrolė ir aukščiausios klasės garso sistema "McIntosh".
Ir kas po gaubtu?
Tiek vagių, tiek "Grand Wagone" yra įrengta V8 varikliais su cilindrų išjungimo funkcija ir aštuonių pakopų automatine pavarų dėže. Tačiau patys agregatai yra skirtingi. Vagonas bus prieinamas su elektrifikuotu 5,7 litrų varikliu su pilnu arba galiniais ratais. Jo elektrinės sugrįžimas yra 392 AG ir 548 nm sukimo momento.
Pagal didelio vagono gaubtą bus senas geras 6,4 litro V8, prieinamas viso ratų pavaros standarte. Jis pagreitina nuo 0 iki 96 km / h per 6 sekundes dėl 471 AG ir 617 nm sukimo momento.
Prenumeruokite telegrama kanalą Carakoom