Jei tai nebūtų valstybės parama, pardavimo būdas būtų daug kuklesnis.
{Apylinkės adsense_text}
Visi žino, kad valstybė aktyviai remia avtovaz kaip kliūčių utilist ir įvairias programas. Visi baigę, kad buvo būtina padėti vidaus gamintojui, bet viskas pasuko aukštyn nuo sausio 14, 2021, kai Avtovaz savininkas - Renault, pristatė savo naują strategiją.
Pasak jos, Lada nuo 2025 sujungia su Rumunijos Dacia, ir visiškai visi automobiliai bus pagaminti ant Prancūzijos platformos. Atsižvelgdama perdėtas, Avtovacij taps surinkimo platforma, o inžinieriai tiesiog nereikės.
Kyla logiškas klausimas - kai liko milijonais Eilesai ir kodėl šie kūdikiai tęsiasi.
Pavyzdžiui, 2020 m. 33 mlrd. Rublių buvo skirta lengvatinėms automobilių paskoloms ir nuomos iš biudžeto. Pagrindinis naudos gavėjas yra avtovazas dėl tvirtos rinkos. 2021 m. Šiems tikslams planuojama dar 15 mlrd. Rublių.
Nepamirškite apie kliūčių perdirbimo kolekciją: tai yra kelis šimtus tūkstančių rublių, tačiau valstybė kompensuoja jiems automobilių gamintojams, turintiems savo augalus Rusijos Federacijoje. Be to, ne tik avtovaz, jums pasakys jums. Iki šiol, taip, bet kasmet, pramonės ir tuščių ministerija padidina lokalizavimo punktus, iš kurių mokamos subsidijos. Todėl artimiausioje ateityje tik labai giliai lokalizuota gamyba gaus kompensaciją. Ir tai yra avtovaz, uaz ir dar daugiau. Likusios automobiliai pakils kainos - sublisoras bus perkelti ant vartotojų pečių.
Turėtų būti suprantama, kad be šių priemonių valstybės kainuoja, kai tai būtų brangesnė, ir jie vargu ar turėjo tokią rinkos dalį.
AVTOVAZ moka mokesčius - tai gerai. Taip, tik bendroji įmonės korporacija Rostec ir Renault - Alliance Rostec Auto B.V., kuriai priklauso 100% vidaus automobilių milžino akcijų, vis dar registruotas Olandijoje.
Nepamirškite 75 mlrd. Rublių turto įnašo, kuris 2008 m. Vyriausybei padarė vyriausybę. Dabar Rostehos dalis yra tik 32%, likusi dalis yra prancūzų kalba.
Sausojoje liekanoje tik kelios dešimtys tūkstančių darbuotojų ir susijusių įmonių laimėjo nuo avtovazo palaikymo. Išskyrus tai gali būti nurodyta - pinigai skrenda į vamzdį. Bet tai yra polwy. Siekiant visiško lokalizavimo, Rusijos automobilių rinka susiaurinama iki kelių dešimčių modelių - dauguma užsienio gamintojų nemato tokios gilaus lokalizacijos prasmės dėl mažos Rusijos rinkos tūrio, todėl jie yra lengviau Pakelkite kainas ir po paklausos palikti. Tai, ką jau pradėjome stebėti.