Kasacinis karinis teismas (dislokuotas Novosibirsk) gavo kapitono Andrejus Polonsky skundą, nuteistas už skrydžių taisyklių pažeidimą po avarijos Sostolio Saratovo karinio oro uosto MI-8MTPR-1 sraigtasparnio. Apie tai šiandien, vasario 24 d., Rašo "Kommersant".
2019 m. Rugsėjo mėn. Po degalų pildymo Saratove, sraigtasparnis per kilimo ir tūpimo tako paviršių, žlugo ir užsidegė. Išgelbėta įgula. Saratovo Garrisono karinis teismas nuteisė Polonsky iki ketverių metų kalėjime, įdarbinant 597 mln. Rublių nuo gynybos ministerijos naudai.
Kaip nurodo "Kommersant", Saratov teismas nusprendė, kad orlaivio vadas padarė keletą klaidų, dėl kurių buvo PE. Iš pradžių jis, žinodamas apie WFP pažeidimus, nesukėlė traktoriaus, o skrydžio vadovo leidimas prasidėjo į poilsį. Tuo pačiu metu, jis pažeidžiant taisyklių nebuvo patikrinti įgulos norą manevrą. Tada sukūrė pasekmes, polonsky ištraukė savo ruožtu pernelyg smarkiai tuo pačiu metu, kodėl stipriai didinant bendrą laikiklio varžto aikštę. Kaip rezultatas, sraigtasparnis davė ritinį 45 laipsnių, o varžto peiliai žlugo, paviršiaus paviršių. Autopiloto vadas taip pat nebuvo įjungtas iš anksto, todėl mašina pradėjo nekontroliuoti iki iki septynių metrų virš žemės aukštyje, po kurio jis žlugo.
Nelaimingo atsitikimo metu "MI-8" metu buvo įdėta L-187A "svirties" svirties "svirties" svirties "svirties slopinimo kompleksas, kuriame daugiausia buvo padaryta žala.
Andrejus Polonskis pats teigė, kad taksi jis turėjo ratą į duobę, nes atsirado ritinys. Pasak piloto, jis manė, kad važiuoklės stovas buvo atsisakyta ir veikė dėl to.
Per kasacinį skundą bandomasis trūkumas pabrėžė, kad valdžios institucijos nurodė jam valdyti MI-8MTP-1, nors jis neturėjo tinkamos tolerancijos. Be to, gesinant jau degančią mašiną, neskirta šiam metodui.
Pagrindinė nelaimingų atsitikimų vado ir gynybos priežastis vadino faktą, kad "sraigtasparnio taktika buvo atlikta ant juostos, kuri buvo neteisingi defektai".