"Ilon" kaukė praėjusiais metais rašė "Twitter", kad "Tesla" planuoja pasiekti 20 milijonų elektrinių transporto priemonių gamybą ir pardavimus
per metus iki 2030 m. Jis pripažįsta, kad tai yra drąsus planas, kad "reikalauja nuolatinio nepriekaištingo našumo." Jis pastatytas ant ambicingų planų, kuriuos skeptikai mano, kad "neįmanoma", tačiau bendrovė nuolat ją atlieka. Dėl tokių metodų buvo sukurta TESLA.
Ar šis neįtikėtinas tikslas yra? Norint pasiekti "Tesla", būtina ne tik padidinti gamybą 40 kartų, bet taip pat parduoti du kartus automobilius per metus nei pardavimo lyderiai (Volkswagen ir Toyota). Žemiau yra priežastys ir kaip tai įvyks. Didžiausias "Tesla" privalumas yra jo autopilotas, kuris radikaliai padidina gamintojų produktų paklausą ir bus CARCHERING paslaugų ir Robottsix pagrindas.
Gamybos įrenginių plėtra, nauja gigafabric Berlyne ir Teksase, Indijoje. Plėsti esamą gigafabriką Kinijoje iki 1 mln. Elektrinės transporto priemonės per metus. Šis pratęsimas yra laikomas visais gigafabric, kad savaime efektyviau nei naujos gigafabric statybos. Naujų technologijų ir įrangos, kuriai mes parašėme anksčiau didinant gigafabrinį našumą, naudojimas.
Trečiasis skiriamasis veiksnys yra tai, kad elektros transporto priemonių gamybos sąnaudos nuolat mažėja, o automobilių su vidaus apyvartiniu gamybos sąnaudos auga arba išlieka tuo pačiu lygiu. "Ark Invest" prognozuoja, kad pagal Wright įstatymą (su kiekviena padvigubina išlaidų padvigubina išlaidas, TESLA bendrasis pelnas siekia 40% iki 2040 m., O elektrinių transporto priemonių sąnaudos žymiai sumažės.
Kaip parodyta toliau, TESLA modelis 3 jau parodė išlaidų sumažinimą pagal Wright įstatymą.
Sąnaudų sąnaudos C FEAS taip pat sumažėjo pagal Wrighs įstatymą, šio Ford pavyzdys, bet iki tam tikro momento.
Nors "Ford" išlaidos, stabilizuotos, "Tesla" išlaidos turi toliau mažėti per ateinančius penkerius metus, nes vidaus degimo variklis yra senoji technologija, kuri pasiekė savo ribą tiek apimties ir naujovėse. "Ford" ir kiti automatizatoriai anksčiau pareiškė, kad elektriniai transporto priemonės gali būti gaminamos su 50% mažiau kapitalo investicijų, reikalingų automobilių su vidine grandine gaminti. Wright prognozavo išlaidų mažinimą daugiau nei 60 pramonės šakų, nuo saulės kolektorių iki televizorių.
Biudžeto elektrinio automobilio gamyba verta iki 25 tūkst.
Visa tai yra konservatyvios perspektyvos neįtraukiant naujovių, kurios gali sumažinti šį terminą pagal užsakymą. Taigi, Tesla turi visas galimybes pasiekti 20 mln. Elektros transporto priemonės per metus iki 2030 m
Taigi, kada tesla laimės oi?Kaukė taip pat prognozavo, kad pasaulinė pardavimo rinka iki 2025-2020 pasieks 30+ mil. Elektrinės transporto priemonės per metus. Pasaulio pardavimas visų automobilių sudarė apie 74,9 mln 2019 ir 63,7 mln 2020 m. (Vidutiniškai 69,5 mln. Nuo 2010-2019 m.), Tai yra, elektrinis automobilis užtruks tik 50% rinkos iki nurodyto termino? Ne, bendras automobilių rinkos apimtis sumažės, tačiau elektros transporto priemonių dalis auga, o ne tik dėl DVS dalies sumažėjimo, bet ir dėl paklausos kritimo. Ir todėl. Yra daug automobilių entuziastų, naudojant automobilį už 1-2 trumpus keliones per dieną, už tokias keliones lengviau naudoti "creech", kuris su "Tesla AutoPilot" bus išleistas nauju lygiu, kai jūsų išmanioji telefonas tiesiog praneša, kad Tesla "Blue Electric Car" tikisi jus prie įėjimo. Labai pelninga klientui, nėra automobilių draudimo mokesčių ir tt, atsisėdo ir nuėjo, atėjo - paliko automobilį ir nuėjo į savo reikalus, o pats elektrinis automobilis išvyko į kitą klientą. Atitinkamai, elektros transporto priemonių pergalės per Obs bus reikalingas daug mažiau, o tai reiškia, kad tai įvyks anksčiau nei 30 metų.