Prieš daugiau nei prieš 48 metus buvo tragedija, kuri beveik tris dešimtmečius paslėpė. Ir kai jiems buvo leista kalbėti ir rašyti apie tai, laikraščių ir žurnalų pavadinimai atrodė grėsmė: "mirtis pagal" slaptai "," pamainos katastrofos paslaptį ", kaip vaikai Sovietų Sąjungoje, valcavo į asfaltą" ir pan. Kas nutiko 1972 m. Gegužės 16 d. Noon "Cozy Resort Svetlogorsk" Rusijos Kaliningrado srities?
Tragedijos vieta buvo išlyginta žemei
Iš karinio transporto orlaivių "AN-24" laivyno aviacijos Baltijos laivyno įgula nuėmė nuo aerodromo 12 val. 15 minučių. Pagal skrydžio planą, įgyti aukštį, įsitikinęs palei suplanuotą maršrutą. Tada pasuko į Baltijos jūrą, kad pasiektų nurodytą guolį. Šiuo metu tankus rūkas padėjo viską aplink, nors ryte buvo iš pradžių buvo aišku.Ir staiga lėktuvas susidūrė su nematoma kliūtimi rūke, pusė sparno sumušė. Prarasti kais, "AN-24" sparčiai skubėjo į darželį. Buvo galingas smūgis, sprogimas, liepsna nušovė. Siena žlugo. Ir vaikai tiesiog grįžo iš pėsčiomis ir pasiruošęs valgyti.
Taigi per vieną akimirką buvo nutraukta 23 vaikų gyvenimas - pagal oficialųjį sąrašą. Tačiau buvo mirė dar viena ilgo nuotolio buriavimo kapitono diena; Gavęs telefono programą ant laivo (užšifruoto), jis paprašė laiko be laiko palaidoti merginą ir laukti jo sugrįžimo. Todėl ji neatsižvelgė į ją.
Pagal griuvėsius mirė virėjo vaikų darželis. Du darbuotojai gavo stiprių nudegimų; Vėliau jie mirė karinėje ligoninėje. Be giminaičių, jie buvo aplankyti ligoninėje kiekvieną dieną ... KGB personalas, paruoštas bet kokiam nenumatytam pokalbiui, iš anksto žinant, kaip jį paversti į strypą.
Regioninės partijos lyderystė ir Baltijos laivyno vadovybė, regioninės partijos vadovybė ir Baltijos laivyno vadovavimas buvo skubiai atvyko į katastrofos šalinimą. Lėktuvo salonas gulėjo aplink pasakų griuvėsius kelyje. Jos, sankabos į vairą, šeštadienį. Antrasis pilotas yra netoliese - tiesiai kelyje.
Nuleistų įgulos narių liekanos, vaikų ir suaugusiųjų lavonai buvo paimti. Visą vakarą ir visą naktį jūrininkai išvalė orlaivio nuolaužą, išvalė griuvėsius ir netgi, nesilaikiau degintos žemės, sumušė gėlę buvusio vaikų darželio vietoje, kuris buvo praktiškai sujaudintas su žeme. Takeliai išdėstyti sulaužytą raudoną plytų. Dulkių ir sudegė medžiai. Taip išspręsta: niekas neturėtų priminti žmonėms apie šį siaubą. Čia daugiau nei dvi savaites labai kvapo žibalas.
Nors darbas, ginkluoti kareiviai ir milicijos, tvirtai apšviečia su savo rankomis, vos laikėsi nelaimingų tėvų, vykstančių į vaikų mirties vietą. Su sunkumais sugebėjo juos stumti. 24 valandas mieste pristatė nepaprastosios padėties būseną. Gyventojai buvo uždrausti palikti namus, palikti Svetlogorsko ribas. Atjungta elektros ir telefonai.
Svetlogorskas užšaldė, išsigandę žmonės sėdėjo tamsiuose apartamentuose. Ir pakrantėje, Vidaus reikalų ministerijos ir biuro darbuotojų aprangai. Pastato sienų, kuriose buvo surengtas darželis, nuolaužos, į miesto pakraštį į sąvartyną. Ilgą laiką buvo sudegintos vaikų knygos, žaislai, lydytos orlaivio dalys ir karinio šaudmenų liekanos ...
Paskalos
Nuo Maskvos CHP tyrimo komisija buvo išvykusi nuo Maskvos į Svetlogorską, jis vadovavo vienam iš gynybos ministro pavaduotojo. Dėl didelio aukų skaičiaus, didelio masto tragiškų pasekmių, griežtai nustatytų piliečiai buvo uždrausti aptarti baisų įvykį, pranešti jam giminaičiams ir kitose miestuose gyvenančiuose drauguose. Tačiau šokiruoti žmonės aptarė galimas priežastis, kas atsitiko.
Žmonės pirmą kartą juokėsi įgulos profesionalumu. Tariamai susidoroti su skrydžio užduotimi neleido patirties kontroliuojant orlaivius nepalankiomis sąlygomis. Aš užstrigau į alkoholio intoksikaciją: jie sako, todėl piloto slopinimas, kai svirtis su aukštu pušiu ant kietos kranto ("AN-24" nukirto jos viršuje) - kol jis reagavo, kol jis reagavo ...
Praėjo metai. Po to, kai leidžiama viešai pateikti viešuosius dokumentus, kai kurie žurnalistai, atrodo, konkuruoja tarpusavyje, pateikė įvairias versijas, kas atsitiko. Kai kurie teigė, kad lėktuvas pakilo į dangų: kiti - kad įgula pritraukė nuogas merginas ant atskiro smėlio paplūdimio.
Tačiau, nepaisant saulėto oro, oro temperatūra tą dieną pasiekė ir šešis laipsnius. Ir vėjas. Kaip aš galiu saulės? Ir tačiau kai kurių straipsnių autoriai reikalavo: vyrai norėjo pamatyti mergaites arčiau ir todėl sąmoningai sumažino aukštį.
Ir įgula negalėjo apsaugoti pats - visi mirė: kapitonai Vilor Godnik (vadas) ir Aleksandras Kostin, vyresnysis leitenantas Lutovas, Evalniki Nikolay Gavrilyuk ir Leonid Sergienko, Vyresnysis bandomasis inspektorius Leitenantas Pulkininkas Denisovas, Vyresnysis inžinierius Leitenantas Pulkininkas Anatolija Svetlov ir vyresnysis leitenantas Viktoras Baranovas (du išvardyti tą dieną kaip keleiviai).
Tačiau jo autoritetingas žodis buvo pasakytas savo kolegoms. Ypač pagarbiai atsakė apie "Vilor Gles", kuris įsigijo neįkainojamą pilotavimo patirtį Yakut oro linijoje, nuėjo į tolimus ir superdult maršrutus. Jis buvo laikomas vienu iš geriausių pilotų, kompetentingų ir drausmingų. Navigator kapitonas Aleksandras Kostinas atėjo į pulką, įsikūrusi Kaliningrado srityje nuo naujos žemės, kur jis skrido sunkiomis ledo vandenyno sąlygomis.
Alkoholio pėdsakai karinio patologo aukų įstaigose nebuvo atrasta, kokia buvo išduota išvada. Ir regimentinis dispečeris, kai jis buvo apklaustas, prideda informaciją: Pasak jo, prie komandų dispatch taško kapitonas Vilor Iljich Gutnik atvyko į energingą, parodė sertifikatą apie geros būklės visų įgulos narių sveikatos, ir dispečeris pasirašė Skrydžio sąrašas: atlikti užduotį! Užduotis buvo patikrinti ir koreguoti radijo įrangą laive.
Juodos dėžės. \ T
"Borto" duomenų registravimo įrenginiai įrašė svarbų faktą: altimetras parodė 150 metrų virš jūros lygio aukščio, ir iš tikrųjų nuo briaunos kranto iki pušies viršaus, išaugo apie 85 metrų. Remiantis tyrime, atvykimo vadas neturėjo poros sekundžių, jie visi nusprendė: išeina iš tankaus rūko, jis iš karto suprato situacijos kritiškumą, ištraukė vairą ant savęs, bet ... vėlai . Specialistai sakė: "AN-24" nėra greitas manevringas kovotojas. "Komisija, viskas, kas atidžiai tikrina ir svėriau, atsirado dėl bendros nuomonės. Tačiau tuo pačiu metu išbandė šoką. Neleistinai prisimena gerai žinomas: norėjau geriau, bet išėjo ... žinote, kaip.
Tai pasirodė esąs kaltas ... Altomer. Atvirkščiai, žmonės, kurie priėmė skubotą, netinkamą sprendimą. Jie pradėjo pakeisti prietaisą - su "Il-14" pašalino altimetrą, ir jie įdėti "AN-24". Ir niekas patikrino: kaip jis elgiasi kitoje plokštumoje? Įranga ir įvesta vado klaidinanti. Pačios įgulos aukos ir darželio vaikai ir jo darbuotojai.
Po avarijos eksperimentas pradėjo atlikti eksperimentą. Eksperimentai parodė, kad svarbiausia skrydžio priemonė, pertvarkyta nuo "IL-14" ant "AN-24", davė klaidą iki ... 60-70 (!) Metrų. Skrydžio aukštis yra vienas iš pagrindinių parametrų nuo saugumo požiūriu, o altimetras yra įrenginys, kuriame nėra jokių orlaivių sąnaudų. Ir tai turėtų būti griežtai kontroliuoti. Šioje byloje įgula buvo pasmerkta. Ir tada vis dar rūko atliko mirtingą mistinį vaidmenį (orlaivį už labai trumpą laiką net išnyko iš radaro ekranų).
Gaila, kad Komisijos išvados nebuvo laiku pateiktos visuomenei, jiems buvo suteikta Vulture "paslaptis". Todėl daug metų Svetlogorske ir gandai vaikščiojo aplink šalį. Tiesą sakant, baudžiamosios bylos tragedija nebuvo susijaudinęs. Tačiau apie 40 karinių rangų pagal gynybos ministro įsakymus prarado savo pozicijas.
Visi įtarimai iš įgulos pašalinami. Neteisingas skrydžio aukščio apskaičiavimas nėra jo sąžinė.
Laidotuvės pagal KGB priežiūrą
Nepaisant griežtų ribojančių priemonių šių gegužės 1972 (greitkeliai buvo tuščia, traukinys buvo atšauktas, nuoroda į netikėtus remonto), praleisti paskutinį kelią nelaimingų vaikų ir vaikų pareigūnų atėjo beveik visą Svetlogorsk - daugiau nei septynis tūkstančius žmonių.
Aukos buvo palaidotos broliškoje kape. Ne toli nuo jo, "Airlock", kur jis tarnavo "AN-24" įgulai, ketino išduoti kariuomenės aukų kūno žemę. Bet tik tai buvo verta išreikšti tokią mintį, kaip tėvai, kurie tikėjo blogiu gandai apie kryžminę būseną En-24 įgulos, išreiškė kategorinę protestą: "Aš nepadėsiu palaidoti žudikų šalia mūsų vaikų!".
... 1994 metais, šventykla-paminklas buvo pastatytas ant tragedijos vietoje garbės mūsų Motinos "visų rytinių džiaugsmo" piktograma ". Viduje - ženklai su mirusiųjų pavadinimais. Tačiau aštuonios pilotų ir kitų karinių pavardės, kurios buvo lėktuve, nėra jų, nes tuo metu jie vis dar yra laikoma valstybėje, laikydamosi Komisijos išvadų pagal Vulture "paslaptį". Ir žmonės, nežinodami tiesos, vis dar virti su pasipiktinimu.
Ilga įgula apėmė neištrinamą gėdos ir paniekos dėmę. Gerai, kad mokesčiai pagaliau pašalinami. Ir dabar, apie tragedijos metines, atstovai Baltijos laivyno aviacijos ateina čia gerbti visus katastrofos aukas. Susitikti su mirusių vaikų giminaičiais. Ir gegužės 9 d., Kapitono Vilora Gutnik gimtadienį, jo buvę kolegos kariai susirenka į piloto kapą Kaliningrade, vienoje iš miesto kapinių. Jos teritorijoje jie palaidojo kitus įgulos narius. Tačiau vyresnysis leitenantas Viktoras Baranova jo našlė paėmė mažą tėvynę. Bet kur nėra tikslios informacijos.
Tatjana Bogdanova.
("XX a. Paslaptys".)