Daugiau nei 50 metų, AMG iš Affalterbach, Vokietija, gamina vieną iš protingiausių automobilių, kurie tapo simboliais greičio ir turto.
AMG įkūrė buvę inžinieriai Mercedes-Benz Hans Werner Aufreht ir Erhard Melcher 1967 metais. Iš pradžių bendrovė dirbo nepriklausomu imtuvu, tačiau 1993 m. "Mercedes-Benz" pasirašė sutartį su AMG, pradedant jį naudoti kaip teismo studiją, o tada visiškai įsigijo bendrovę 1999 m.
Šiandien mes pasakysime apie 15 didžiausių AMG sukurtų automobilių nuo labai laiko.
1971 m. Mercedes-Benz 300 Sel 6,8 AMG "Raudonoji kiaulė"
Šis 300 SEL lenktynių sedanas gali būti laikomas populiarumo AMG populiarumu. Istorija yra gana paprasta - jie paėmė Mercedes-Benz 300 Sel, greičiausias sedanas Vokietijoje tuo metu ir padarė jį dar greičiau. Variklis buvo sugadintas nuo 6,6 iki 6,8 litrų, durys buvo pakeistos lengvesniu aliuminiu, o visas kūnas buvo nudažytas vyšnių raudonos spalvos.
Kai 1971 m. Ši didelė sedanas paliko SPA-Francorshamo greitkelį, žiūrovai juokėsi ir parodė pirštus. Niekas nenumatė "raudonos kiaulių", baigia pirmąjį savo klasėje ir antrajame bendrame stende.
1986 m. Mercedes-Benz 300 E AMG "Hammer"
Jūs klausiate, kodėl šis automobilis vadinamas plaktuku (i.e. "plaktukas")? Atsakymas yra paprastas: nes jis yra juodas, kvadratas ir gali tiesiog sunaikinti kitus automobilius.
Šis modifikuotas Mercedes-Benz W124 300E yra automobilis, kuris gali būti laikomas visų galingų sedanų šaltiniu. Receptas buvo paprastas: pakeiskite standartinį šešių cilindrų 3,0 litrų 6,0 litrų V8 su 396 AG talpa, ir gausite rezultatą, kuris yra nepasiekiamas kitiems šios klasės automobiliams.
1994 m. Mercedes-Benz E 60 AMG
Prisiminti Mercedes-Benz 500e, sukurta bendradarbiaujant su Porsche? Tai yra ta pati mašina, bet pagerina specialistus iš Affalterbach. Tai yra gandai, kad jis buvo plaktukas, kuris sukūrė 500E, po to, kai "Mercedes-Benz" vadovai buvo sužavėti rezultatais.
Tada jie įdarbino AMG sukurti ribotą savo viršutinio modelio versiją. Taigi gimė E 60. Jis turėjo didesnį 6,0 litrų variklį, AMG išmetimo, sporto pakabos ir originalų kūno rinkinį, bet svarbiausia, tai buvo labai reta.
Buvo pastatyti tik 45 sedanai nuo 1994 m. Iki 1995 m., Todėl šiandien ji išlieka viena iš labiausiai pageidaujamų AMG rinkoje.
1995 m. Mercedes-Benz C 36 AMG
C 36 AMG negali būti toks galingas kaip ir kiti automobiliai šiame sąraše, tačiau ji vis dar yra puiki ir yra labai svarbi įmonei. Jis tapo pirmuoju automobiliu, kurį sukūrė AMG, gavęs Mercedes-Benz dukterinės įmonės statusą ir buvo parduota per gamintojo pardavėjo centrus.
Jo pagrindinis konkurentas buvo BMW m3. C 36 įrengta 376 AG 3,6 litrų 6 cilindrų variklio galia Ir pagreitinta iki 100 km / h per 5,8 sekundes. Iki šiol 36 išlieka vienas iš elegantiškiausių ir nepakankamai įvertintų modelių su AMG ženklu.
1997 m. Mercedes-Benz SL 73 AMG
Bet jei jums reikia realios galios, verta atkreipti dėmesį į SL 73 Roadster - vienas iš retiausių AMG modelių.
Kaip matyti iš pavadinimo, jis buvo aprūpintas 7,3 litro V12, kuris išleido milžinišką 518 arklio galią. Tiesą sakant, tai yra tas pats variklis, kuris vėliau buvo naudojamas Pagani už savo ZONDA Supercar.
SL 73 Pagaminta tik 85 kopijų skaičiumi, todėl jis daro jį beveik dvigubai didesnis už retą nei ZONDA.
1998 m. "Mercedes-Benz Clk GTR"
"CLK GTR" yra viena iš protingiausių "Mercedes-Benz" iš kada nors sukurtų. Ir taip, tai taip pat sukūrė AMG skyrius. Tiesą sakant, CLK GTR lenktynių automobilio kelių versija buvo pats brangiausias laiko serijos automobilis.
Tai buvo dėl neįtikėtinų techninių charakteristikų: 6,9 litrų V12 Išleista 604 arklio galia, leidžianti CLK GTR pagreitinti nuo 0 iki 100 km / h per valandą per 3,8 sekundes. Maksimalus greitis pasiekė 320 km / h.
2000 m. Ginness knygoje "Clk GTR" įrašomas kaip brangiausias serijinis automobilis, kada nors surinktas vienu metu. Jo kaina tuo metu buvo 1,547,620 JAV dolerių. Ir viso sudarė 25 kopijas.
2002 m. Mercedes-Benz 32k AMG
32k AMG, kuris pasirodė 2002 m., Yra vienas iš labiausiai neįprastų AMG skyriaus išleistų automobilių. Tačiau, jei jaučiatės sąžiningai, tai ne visai AMG, nes iš tikrųjų automobilis buvo pastatytas HWA - AMG dukterinė įmonė, pagrįsta Werner Aufreht Hanso.
32k, 3,2 litro V6 variklis buvo naudojamas nuo SLK 32 AMG, kurio galia buvo 370 arklio galių - tai yra daug tokios mažos mašinos. Pagarstymo laikas nuo 0 iki 100 km / h yra maždaug 5 sekundės, todėl vienas iš pirmojo hothatch išleistas vieninteliu atveju.
2008 m. MERCEDES-BENZ C 30 CDI AMG
C 30 CDI AMG yra dar vienas keistas modelis iš AMG skyriaus. Jis tapo pirmuoju ir tik AMG automobiliu su dyzeliniu varikliu! Tiesą sakant, tai buvo pradinis AMG modelis, kurio variklis išleido tik 230 arklio galių, bet milžinišką 540 nm sukimo momento yra didesnė nei C 32 ir C 55 AMG iš tos pačios kartos.
Jis pagreitino iki 100 km / h per 6,8 sekundes, o didžiausias greitis siekė 250 km / h. Sutinku, labai padorus variantas dyzelinei automobiliui.
2004 m. MERCEDES-BENZ CLK 55 DTM AMG
Kai "Clk Coupe" lenktynių versija laimėjo DTM - Vokietijos kūno lenktynių čempionatą, "Mercedes-AMG" nusprendė švęsti šį momentą ir sukurti kažką ypatingo gerbėjams. Ir vėl jie paprašė pagalbos iš savo senų draugų HWA. Kaip rezultatas, tai pasirodė, galbūt, vienas iš labiausiai nematomų supercars.
Tiems, kurie nėra subjekte, jis turi atrodyti kaip CLK su nestandartiniu kūno rinkiniu. Bet tai buvo tik tol, kol vairuotojas nepaspaudė dujų pedalo, kol jis nustoja. Tada atsižvelgiama į 574 arklio galių ir 800 nm sukimo momento. Perjungimas iki 100 km / h buvo 3,9 sekundės, maksimalus greitis apsiribojo elektronika iki 320 km / h.
Iš viso buvo išleistas 100 automobilių su kūno kupe ir tiek, kiek kabrioletės kėbulu. Pastaruoju metu maksimalus greitis buvo sumažintas iki 300 km / h, naudojant elektroninį ribotuvą.
2005 m. Mercedes-Benz S 65 AMG
S 65 nebuvo pirmoji S-klasė su V12 po gaubtu. Jis taip pat nebuvo pirmoji S klasė, pakeista AMG skyrius. Bet tai buvo pirmoji oficiali S-CLASS AMG su V12. S65 AMG modelis buvo aprūpintas M275 varikliu, padidėjusi iki 5980 cm3 darbinio tūrio ir dviejų turbinų, kurių slėgio slėgis yra 1,5 baro.
Ir jis buvo tiesiog nuostabus: 612 arklio galių ir 950 nm sukimo momento. Tuo metu jis buvo viršutinė versija modelio diapazone. Dėl užblokavimo nuo nuo 0 iki 100 km / h, jis buvo reikalingas tik 4,4 sekundes, ir jis kerta 200 km / h ženklą po 13,1 sekundės. Automobilio kaina 2006 m. Buvo apie 170 000 JAV dolerių.
2007 m. MERCEDES-BENZ R 63 AMG
Jei manote, kad 32K pasirodė esanti keista, pažvelgti į R 63 AMG. Tai yra gana nepopuliarus R klasės minivanas, kuris buvo rafinuotas iš AMG skyriaus.
Po gaubtu, 6,3 litro V8 sumontuotas ranka su 503 arklio galių, kuris pagreitina sunkų šeimos automobilį 100 km / h per 5 sekundes. Maksimalus greitis buvo ribotas 250 km / h. Tai gana nuspėjama, kad jis buvo parduotas labai silpnas, todėl buvo pašalintas iš gamybos tik per metus.
2008 m. MERCEDES-BENZ SL 65 AMG BLACK serija
Pasaulio istorijoje buvo trumpas, bet šlovingas laikotarpis, kai AMG išleido juodos serijos "Black Series". "Black Series" modeliai yra natūraliai lenktyniniai automobiliai, pripažinti viešaisiais keliais.
Modifikacijos apėmė didelį svorio netekimą, kibirų sėdynes ir labai priverstinius variklius. SL 65 2008 versija buvo viena iš labiausiai ikoniškiausių. "Rough Rock Rostter" gavo agresyvų aerodinaminį rinkinį su didžiuliu galiniais prieš kilimais, padidintais strypais, dideliais turtais ant jau didžiulio 6,0 litro V12 ir lengvo interjero.
Variklis išleistas 670 AG Ir 1000 nm sukimo momento leido automobilį pagreitinti iki 100 km / h per 3,8 sekundes ir sukurti maksimalų greitį 320 km / h.
2010 m. MERCEDES-BENZ SLS AMG
Sunku patikėti, kad SLS AMG pasirodė daugiau nei prieš 10 metų - jis vis dar atrodo elegantiškas ir futuristinis! Jis tapo dvasiniu įpėdiniu legendiniam 300SL gullwing. Tai pirmasis automobilis, suprojektuotas ir pastatytas nuo nulio iki AMG.
SLS AMG nedelsiant tapo klasikiniu po jo išleidimo, ir net 10 metų jis išlieka labai sveikintinas kolektyvinis automobilis. Sporto automobilyje yra 6,2 litrų V8 M159 variklis, kuris vystosi 571 litrų galia. nuo. 6800 aps./min ir sukimo momentas 650 n · m 4750 aps./min. Ir ryškiausias dizainerio sprendimas yra "Seagull sparno" tipo durys, kaip 300SL.
2012 m. Mercedes-Benz G 65 AMG
G 65 didybė yra absurdiška. Tai labai pasenęs automobilis, kuris yra absoliučiai nereikia 6,0 litro V12 su dviguba turbokompresoriumi, išskirtiniu 600 arklio galios. Galų gale, ignoruojant logiką ir protą - tai, ką AMG daro tokį legendinį, ir G 65 yra tik vienas patvirtinimas.
G65 gali paspartinti iki 100 km / h 5,3 sekundės ir sukurti maksimalų greitį 230 km / h. Tai buvo 0,1 sekundės ir 20 km / h greičiau nei daug dažniau G63 AMG.
2013 m. Mercedes-Benz G63 AMG 6x6
G 65 - nebuvo ne protingiausia G-klasė iš AMG. Vietovė ir pageidautina "Gelik" vis dar yra šešių ratų G63 AMG 6x6, išleistas tik 100 vienetų suma. Kodėl AMG padarė išrinktą G-klasę su 6x6 ratų formulę? Atsakymas yra paprastas: nes jie gali.
Neįprastas visureigis buvo pagamintas Austrijoje Magna Steyr gamykloje nuo 2013 iki 2015 m. Po gaubtu jis turėjo 5,5 litro V8 su 536 AG talpa, o įranga įtraukta ne tik portalo tiltai, bet ir centralizuotos padangų ieškos sistema.
Prenumeruokite telegrama kanalą Carakoom