Pusė pirmosios savaitės vasario Balakovo Shake yra didelis mūsų laikui. Rolio: daug masinių taksi vairuotojų serija. Judėjimas taksi - ilgą laiką nebėra prabanga, jei tik todėl, kad EHT yra paslauga visai nebrangiai. Fakte ir užgesinimas ...
Pradėti su - trumpą įvykių kronika. Pirmoji vasario diena, organizuota vairuotojų grupė Yandex.Taxi, vietoj prieigos prie linijos piko valanda, surinkta prie "Magnit Hypermarket" automobilių stovėjimo aikštelės 21 mikrordistrict. Atsargiai pastatyti automobiliai 2 eilutėse, uždarant valstybės numerį su popieriumi ir skudurais, kad agregatorius (taksi vairuotojams - darbdaviui) negalėtų apskaičiuoti ir blokuoti dalyvių. Sukilimo dizainas yra paprastas: mažiau vairuotojai linijoje, tuo daugiau laiko laukti laiko klientams ir, atitinkamai, kelionės kaina. Jų dalis buvo pastebėti abu agregatorių, tiek klientus, tokiu būdu puolėjai "nužudė" du kiškius viename šūvyje. "Rush" valandą apie 300 žmonių išeina ant linijos ir 50 vairuotojų nebuvimas labai paveikia bendrą vaizdą. Pasikrovus kelias valandas už programos ribų, vairuotojai važiuoja. Strike - Basta? Tiesą sakant, paaiškėjo: "Hasta La Vista, kūdikis" ("Goodbye, kūdikis" - sparnuota frazė iš K / F "terminatoriaus-2" - ED.) ..
Kitą rytą, vasario 2 d., Šiek tiek mažesnis skaičius taksi vairuotojų ir toliau streikavo ir nuėjo pirmoji reakcija. Mes atvykome nepatenkinti dėl derybų ... Nėra Visagalio ir toli "Yandex" atstovų, tačiau pagrindinio verslo vietos valdžios institucija (Igor Fays) ir viešieji ryšiai (Olga Sablina). Pareigūnai bandė įtikinti streikuotojus sėdėti dėl trigubų derybų. Protestai, netgi tokie "sektorių", vietos valdžios institucijos bet kuriuo metu. Vairuotojai stovėjo savarankiškai: streikuoti - mūsų efektyviausias būdas. Ką jie buvo teisūs: keleiviai pastebėjo beveik dviejų kartų padidėjimą kainos piko valandą.
Tuo pačiu vakare vyko didžiausias veiksmas. Po negražiu vasario lietaus, apie 60 vairuotojų, kurie paėmė stovėjimo aikštėje buvo surinkti, palyginami su puse futbolo aikštės. Nepatenkintas vairuotojo darbo sąlygomis vėl pritraukė dėmesį (ir vėl Yandex). Nuo pat vertybinių popierių pradžios automobilių stovėjimo aikštelė pradėjo užpildyti visų rūšių policiją - buvo daugiau dešimčių. Užsakymo pareigūnai bandė nedelsiant taikyti nelegalios ralio organizavimą, nustatant renginio organizatorių (pogs be to kaip be oro!).
- Čia nėra organizatorių, mes tiesiog geriame kavą, nesijaudiname šūkių. Dabar apskritai jie kalbės apie automobilius ", - sakė vienas iš taksi vairuotojų, painioja polismeną.
Nebuvo jokių reikšmingų skundų dėl policijos policijos, ir nėra nieko, kad būtų išvengta vairuotojų. Akcijų serija neturi politinio subjekto. Streikas buvo pakartotas kitą dieną. Vairuotojų nustatymas žavisi daug ir apie veiksmą jie parašė didžiausių regiono tablo. Taigi tie patys nepatenkinti Yashki vairuotojai, kaip "meiliai" vadinami Yandex taksi vairuotojai? Ši istorija yra didelė uodega.
Dar prieš 10 metų buvo dešimtys taksoparkų su įvairiais pavadinimais: AS-Lada pradininkas, vėliau - kruizas, turbina, metro ir daugelis kitų. Konkuruojančios įmonės buvo teikiamos į įvairių lygių komforto ir išlaidų išsiskyrimo balakovtei. Tačiau, naudojant abejingumą (ir galbūt globoja) valstybės, deimantų ranka rinkoje Yandex.Taxi Dare, kaip trupinius iš stalo, nedideli konkurentai pirmiausia dideliuose miestuose, o tada provincijoje. Yandex ilgą laiką suteikė nerealias mažų kainų keleivius, o vairuotojai dosniai sumokėjo iš savo kišenės. Taksi nustojo būti prabanga, kelionė į geriausią autobusą buvo pigiau. Šis IMG požiūris laimėjo populiarų populiarumą, o nuolatinių užsakymų troškime, absoliuti dauguma vairuotojų perduotų ant jo. Pasakoja Yashka Andrei vairuotojui:
- Balakovtsy pradėjo nešioti vaikų darželiuose ir klinikose, važiuoti parduotuvėse ir dirbti. Mes neturime paraiškų deficito nei "serga" mažų taksi įmonių. Suprasti pokyčių apimtį, įsivaizduokite. Mano susipažinęs su vestuvių giminaičiais pristatė naują automobilį, kad jis galėtų apmokestinti ir įtraukti šeimą klestėjimo. Ir kolegos, kurios ėmėsi "Yandex" automobilių paskolų, nemano!.
Maži provincijos konkurentai pabarba savo galvos pelenus ir prakeikė monopolistą. Kai Yandex suprato, kad jis konfiskavo rinką, "Mousetrap" slammed.
Agregatorius atsisakė papildų vairuotojams, palaipsniui verpimo veržles. Norėdami uždirbti įprastą sumą, taksi vairuotojai turi eiti vis daugiau ir daugiau į RAM. Paskutinė šiaudai buvo sausio mėn. Darbo sąlygų pasikeitimas ir privalomo paraiškų skaičius gauti garantuotą papildomą mokestį nuo agregatoriaus. Baigę 45 programas, vairuotojas moka už apie 1000 rublių, prieš tokių kelionių turėjo būti padaryta 40.
- Norėdami įvykdyti 45 programas, turite atlikti vairą 14-16 valandų per dieną. Tai yra didžiulis perdirbimas. Tada žmonės skundžiasi, kad Yashashki patenka į avariją. Nenuostabu, ar iki pamainos pabaigos tiesiog nuleidžiamas. Mes nesame milijonierius, daugelis iš mūsų nuomoja automobilius 1000 rublių per dieną. Ir vis dar reikia degalų, periodiškai nuplaukite automobilį, atsargines dalis, eksploatacines medžiagas, nusidėvėjimą ", - vietiniai taksi vairuotojai.
Mes bandėme susisiekti su Yandex.Taxi nuo pat pradžių streiko. Bet įmonės vertikalus yra pastatytas taip, kad nėra jokio realaus viršininko per šimtus taksi vairuotojų Balakov. Iki mūsų nuostabos, trečiąją streikų dieną, redakcinį postą "Suti" atėjo iš išorinės spaudos tarnybos, kurią pasirašė Anna Koveshnikova, kurioje Yandex neigia visus kaltinimus ir užuomina, kad Balakovo suvokimo riaušės neturi įtakos Transporto milžiniškos gerovės:
"Nereikia jokios taisyklės dėl darbo 14 valandų dėl 40-45 kelionių iki Yandex Eiti. Vidutinės kelionių išlaidos piliečiams išlieka tokie patys kaip ir praėjusiais metais. Vairuotojų tarifai ir darbo sąlygos labai nepasikeitė.
Dabar aptarnavimas veikia įprastu režimu, kai kelionių, užsakytų "Yandex Go", skaičius auga. Vairuotojų skaičius linijoje didėja: šiandien jie yra daugiau nei tą pačią dieną paskutines savaites. "