Piliečiai yra pripratę prie to, kad kažkur nuolat sirenos. Vairuotojai privalo suteikti kelią vežti su specialiais signalais, tačiau kartais jie neturi laiko tai padaryti ir labai brangu už tai.
Cherepovets, Mihailo Sokolovos sūnus mirė, kai jis vairavo ant žalios, ir sankryžoje jis buvo lenktynių priešgaisrinės mašinos. Žmogus daugiau nei vieną kartą nustebino: kaip sūnus išgirdo sirenos? Jis sužinojo atsakymą, kai jis pats buvo šioje sankryžoje.
Michailas Sokolovas, mirusiojo vairuotojo tėvas: "Tai užtrunka greitosios pagalbos ne proto, bet įprastu greičiu. Signalą buvo apsuptas namo, po to, kai mašina skrido sankryžoje. "
Kas yra kaltas dėl mirtinos avarijos, sužinoti daugiau nei metus. Baudžiamoji byla dar nebuvo pradėta.
Altajaus, greitosios pagalbos kancleris užregistravo, kaip treneris skubėja į raudoną, o Michailas Olkin neturėjo laiko ateiti į dešinę. Avarijoje jis netrukus jis vina vairuotoją. Galų gale, specialiojo transporto vairuotojai gali pasitraukti iš taisyklių, tik įsitikinkite, kad jie yra prastesni už kelią. Tačiau Michailas pripažino kaltininką, nors ekspertai nustatė, kad automobilio vairuotojas negalėjo išvengti susidūrimo.
Sergejus Radko, advokatas: "Jei yra specialus signalas ir šviesa, kaip taisyklė, teismai mano, kad tokios transporto priemonės vairuotojai turi pranašumą."
Bet tai atsitinka, kad specialistų kaltas yra atsakingas. Greitosios pagalbos vairuotojas "Waha Bisolentans" prisiekia, kuris visada sumažėjo greitis, kad pamatytumėte, ką kelias yra laisvas, tačiau manymu, bus naudojamas brangus kryžminis. Egzaminas nustatė, kad Audi skubėjo beveik 70 kilometrų per valandą su nuolatiniu 40, vairuotojas turėjo galimybę įvertinti situaciją, tačiau avarinio vairuotojas buvo kaltas.
Igoris smelovas, ekspertas, autootelis, teisės kandidatas: "Kas yra jo kaltė? Greitoji pagalba jau važiuoja aplink sankryžą, ir tai tiesiog artėja. Jis negali jo matyti. Tiesa, nes jums reikia apsižvalgyti. "
Nes trūksta automobilio su specialiais signalais, nubausti baudą iki 5 tūkst. Rublių ar teisių atėmimo iki metų. Tačiau mokslininkai patvirtina, kad miesto triukšme yra per daug garsų: trukdo garsiai muzikai, painioja aidą, einančią tarp pastatų.
Sergejus Sysoev, nepriklausomos aplinkosaugos ekspertų vadovas: "Tai nėra visiškai vizualiai suprantama, kur šis garsas yra girdimas, jis gali atspindėti ir ne iš karto pasiekti vairuotojų ausį."
Sumažinkite tokių nelaimingų atsitikimų skaičių bando inžinieriai ir programuotojai. Amerikoje "protinga" sankryža jau patyrė. Panaši sistema su fotoaparatais ir jutikliais yra išbandyti Samaroje, Tambove, Novosibirske, Kurske ir Volgograde.
"Yaroslav Fedoseev", įmonės atstovas - kūrėjo įspėjimo sistema: "Vairuotojai iš anksto gaus informaciją, kad greitosios pagalbos automobilis artėja, eismo policija, ugnis ar kita skubios pagalbos mašina".
Taigi, kad technologija uždirbtų, siųstuvai turi būti įdėti į visus specialistus. Programa "Pagrindinis kelias" pataria: vairuoti - klausytis miesto, sumažinti radijo tūrį, sulėtinti priešais kryžkeles, apsižvalgys, jis sutaupys daug laiko teismams ir kompetencijai.