Po kelių nelaimingų atsitikimų dėl nizhny tagl tramvajų linijų, dėl kurių gyventojai negalėjo dirbti laiku, loginis klausimas buvo susidūręs - kas yra kaltas ir kai jis sustoja. Tramvajaus yra laikoma viena iš patikimiausių ir punktualiausių tipų transporto, bet ne mažesniu tagle, kur tokios problemos kyla reguliariai.
Režisierius Tagil tramvajų MUE ir ne visą darbo dieną pavaduotojas Dūmos, Igoris Tamern paaiškino: prastovos priežastis šalta. Tariamai bėgiai yra padengti ledu, o vagonų ratai bus nuleisti. Matyt, jis yra kažkaip susijęs su pastoviomis uolomis kontaktiniame tinkle ir su įrangos gedimu.
Nepaisant nuolatinių skundų dėl miesto tramvajų darbo, Igoris Sharona gali būti laikoma stebina Lyesshem: antraštė MUP atgal 2012, 2017 jis pateko į Nosovo komandą, tapdamas miesto pavaduotoju. Ir net pasikeitė miesto administracija, jis lengvai pritaikė naujai "šluota", gaunant patogų 130 tūkst. Rublių per mėnesį.
Tamna nuopelnais galite įdėti tik tas tramvajus bent jau kažkaip eiti. Ji neturi ryšio su naujų automobilių pirkimu - tai yra miesto administracijos ir regiono iniciatyva. Bet p. Damn darbo neperverbtiškumas negali suteikti.
Atsakydamas į augančią nepasitenkinimą su keleiviais, direktorius pažadėjo šiemet gerinti gyventojų transporto paslaugų kokybę. Dėl to pelnas padės pakeisti tramvajų takelius, kontaktinį ir kabelinį tinklą, depo remontą ir specialios įrangos pirkimą. "Tagil" tramvajų vadovavimo lyderystė, kuriose yra naujų bėgių gatvių pakrantės ir sodo, taip pat Uralo ir spalio mėn. Sankryžoje. Daugiau nei 5 km kontaktinio tinklo turi būti pakeistas skirtingais tramvajų maršrutais, sako mero biuro spaudos tarnyba.
Tik jis pasirašė apie vieną dalyką: Jo vadovybėje kasmet yra nuo 30 iki 70 mln. Rublių, galiojančių tik remiant miesto biudžetą. Koks pelnas yra įdomus? 2020 m. Ji atėjo į tašką, kad Mue užėmė paskolą darbuotojams mokėti atlyginimus.
Tramvajaus miestas yra neabejotinai reikalingas, bet yra ponas Damn reikia?