Oficialiai, Rusijos rinkoje, atstovaujama tik keliais elektrokratorų modelių - tai yra "Jaguar I-temp", "Nissan Leaf" ir "Audi E-Tron".
Visiškai elektrinis "Audi E-Tron" gali dėvėti pavadinimą "Audi Q6" ir turi būti įrengta su turbokompresoriumi V6, kurio talpa yra 300-400 HP Bet mes turime tai, ką turime, yra elektrinis automobilis pagal jūsų lūkesčius iš "Audi" prekės ženklo automobilio. Iš esmės elektrinis automobilis skiriasi nuo benzino bičiulių tik jėgos įrengimu ir keliais niuansais, kuriuos kalbėsime toliau.
Kai sėdėsite už Audi E-Tron, yra jausmas, kad jūs patekote į Audi A8 saloną - visi mygtukai ir jungikliai yra tose pačiose vietose, o skaitmeninė prietaisų skydelis nesiskiria jokiu būdu sedane. Vienintelis dalykas, kad vagystės žiedlapiai atlieka visiškai kitokią funkciją nei perkeliant pavarą - jie reikalingi siekiant pakeisti energijos panaudojimo laipsnį. Labiausiai rūdijančio veikimo būde automobilis gali būti kontroliuojamas tik vienu pedalu - atkūrimo sistema su lengvumu sustabdys 2,5 tonų kryžminę.
Kitas "Audi E-Tron Salon" niuansas buvo galinio vaizdo veidrodis - tai pirmasis serijinis automobilis, kur vietoj veidrodžių pasiūlymas įdiegti fotoaparatus, kurie parodys vaizdą į atitinkamus durų kortelių ekranus. Tiesą sakant, nėra nieko daugiau apie saloną - tai yra patogi, malonu prisiliesti ir erdvus, kaip ir kituose crossovers. Nėra visiškai centrinio tunelio, todėl niekas nesikiša su galinių keleivių kojomis ir tuštuma tarp priekinių sėdynių, dizaineriai pripildė porankį su padalinių krūva ir belaidžio įtaisų įtaisų krūva.
Dėl to, kad "Audi E-Tron" yra sąžiningas elektrinis automobilis, gamintojas nusprendė jį naudoti keisti važiavimo parametrų režimą. Taigi, patogiu judėjimo režimu, vairuotojas gauna lengvą vairą, minkštą ir patogią pakabą, minkštą greitintuvo pedalą ir atsargas po juo 355 AG. Sport režimu viskas pasikeičia - akceleratoriaus pedalas tampa sunkiau, vairas yra pilamas į atvirkštinę jėgą, o pakaba yra pritvirtinta, kad kryžminis yra lengviau praeiti posūkius. Šiuo režimu elektrinės grąžinimas yra 402 AG Judant mažais ir vidutiniais greičiais, visi garsai praktiškai nepatenka į automobilio saloną. Didesniu greičiu keleiviai gali išgirsti tik vėjo triukšmą priekinėse ir galinėse lentynose.
"Audi E-Tron" atsargos turėtų būti pakankamos 400 kilometrų, bet priklausomai nuo oro sąlygų, rida gali būti gerokai mažesnė. Galite įkrauti bateriją iš namų ūkio tinklo ir nuo galingų įkrovimo stočių. Pirmuoju atveju baterija turi būti įkrauta už 8 valandas, o antrajame 30 minučių. Padidinti kurso rezervą, be abejo, atkūrimo sistema padeda - pagal prekės ženklo inžinierių, Audi yra labiausiai tobuliškas rinkoje.
Rusijoje "Audi E-Tron" praėjusiais metais pradėjo parduoti atgal. Modelis įgijo tokį populiarumą, kad per pirmuosius pardavimų mėnesius, naujų elektrinių automobilių įgyvendinimas šalyje išaugo du kartus! Tokio prekės ženklo pardavėjų kaina prasideda 5 890 000 rublių ženklu. Už šiuos pinigus, klientas gaus 19 colių ratus, LED priekiniai žibintai, odos interjero apdaila, standartinė garsiakalbių sistema ir du laidai įkrovimo - nuo buitinio tinklo ir nuo pramoninio tinklo CEE.