Investment.com - didžiausia oro linija Vokietijoje ketvirtadienį davė maistą svarstyti tiems, kurie nori atnaujinti pasiūlymą, peržiūrėti savo prognozę link nuosmukio ir pabrėžiant, kad viso sektoriaus likimas šiais metais yra Europos politikų rankose, kurie nėra Europos politikų galėjo išgelbėti vakcinas žmonėms.
Deutsche Lufthansa pareiškė, kad 2021 m. Ji tikisi antrojo veiklos nuostolių iš eilės, nors pernai mažiau nei 5,5 mlrd. Eurų. Pirmąjį ketvirtį generalinis direktorius klasifikuojamas Carsten Spurs direktorius sakė, kad tikisi nuostolių 300 mln. Eurų.
Kaip dažnai įvyko praeityje, šiais metais oro linijų bendrovė turės daugiau orlaivių nei būtina: šiais metais ji gamins tik 40-50% skrydžių iš savo ekstrapgamino galios, o anksčiau buvo daroma prielaida, kad jie būtų sudaryta iki 60%. Lufthansa mano, kad gauti teigiamą veiklos pinigų srautą, ji turi naudoti daugiau kaip 50% pralaidumo.
"Mūsų verslas atkuria lėčiau nei mes iš pradžių tikėjomės", - sakė Schort.
Oro linijų bendrovė taip pat buvo nusivylusi ilgą laiką: jis nesitiki, kad transportavimo apimtys grįš į lygius, kurie egzistavo Covid-19, bent jau iki dešimtmečio vidurio. Anksčiau bendrovė tikėjosi, kad iki 2024 m. Jos verslas sugrįš į 2019 m. Kaip rezultatas, bendrovė tikisi užrašyti daugiau savo senų orlaivių.
Visa tai buvo paskelbta ataskaita apie rekordinį 6,7 mlrd. Eurų praradimą (8,0 mlrd. JAV dolerių), kurią rinka jau buvo atsižvelgta. "Lufthansa" akcijos sumažėjo 1,4%, o tai padarė blogiau tarp didžiausių Europos oro linijų per dieną.
Nuostabu, kad "Lufthansa" pranešimo spaudai pradžioje buvo raginama Europos Sąjunga sukurti "pasauliniu mastu pripažintus skaitmeninius sertifikatus dėl vakcinacijos ir koronaviruso bandymų", kad žmonės galėtų vėl keliauti, nebijodami tapti užsikrėsti COVID -19 uždaroje orlaivio kabinoje.
"Tokios schemos turėtų ateiti pakeisti keliones ir karantiną", - sakė paskui. Įdomu tai, kad didžiausias Lufthansa akcininkas yra Vokietijos vyriausybė - galbūt didžiausia kliūtis šioms schemoms, nes ES aukščiausiojo lygio susitikime praėjusią savaitę ji skatino tokias šalis kaip Graikija ir Ispanija, kurios ekonomika yra labiau priklausoma nuo turizmo.
Pirmadienį, Europos Komisija pareiškė, kad ji netrukus pradės parengti įstatymo projektą "skaitmeninio žalios praleidžiant" visai ES projektą, tačiau tai vargu ar yra patenkinti Madridu ar Atėnai, jei schema nėra išplėsta dėl Didžiosios Britanijos įtraukimo .
"EuroNews" kanalas pranešė antradienį, kad šis planas tikriausiai reikės ne mažiau kaip trijų mėnesių techninio darbo ir turėtų būti pašalinti susirūpinimą dėl duomenų konfidencialumo ir baigiant diskriminaciją ir apsaugą nuo netikro. Ši diagrama palieka labai mažai laiko, jei ji bus naudinga poilsiui ir tiems, kurie ieško sezoninio darbo užsienyje.
Taigi - ar tai reiškia, kad entuziazmas apie Europos oro linijų akcijas yra netinkamas? "Stoxx" viso (PA: TOTF) "Marke Airlines" išaugo daugiau nei 60%, nes "Pfizer" vakcinos lūžimas (NYSE: PFE) ir BIONTECH (NASDAQ: BNTX) ir įmonės, tokios kaip tarptautiniai oro linijų grupė (LON: ICAG) ir "Wizz" oro uostai PLC (LON: Wizz) ketvirtadienį vėl pakilo, kuris yra neteisingas dėl platesnio sektoriaus prognozės. Dar svarbiau, tai yra tai, ką surinkti duomenys "Investeneing.com" rodo, kad akcijos vis dar yra saugomos mažais absoliučiais ir santykiniais skaičiavimais: Europos oro linijų dalys yra prekiaujamos vidutiniškai 0,22 karto didesnės už pardavimo kainą. Lyginamasis santykis su JAV - 1.
Nepaisant to, "Lufthansa" įspėjimas turėtų būti priminimas, kad turizmo sektorius negalės atsigauti, kol virusas bus nugalėtas, ir kad pergalė virš viruso priklauso nuo to, kaip smarkiai ES pagerins savo vakcinacijos rodiklius. Trys iš šalių yra labiausiai pažengusioje šalies vakcinacijoje - Jungtinė Karalystė, Norvegija ir Serbija labai skiriasi nuo profilio ir turi mažai bendro, išskyrus tai, kad jie nėra ES nariai.
Autorius Jeffrey Smith
Skaityti originalius straipsnius: Investment.com