Visos automobilių įmonės eina į skirtingų kelių elektromobilizaciją ir skirtingais greičiais. Daimler strategija, Mercedes-Benz motinos bendrovė, kurią norėčiau palyginti su Norvegijos strategija - naudoti angliavandenilių komponentą palaipsniui atnaujinimui. Kaip Norvegija, kuri ir toliau išgauna ir parduoda naftą, išleidžiant gautas pajamas dėl energijos ir transporto sektorių transformacijos šalyje, ta pati strategija taip pat laikosi Daimlerio, remdamasi OLA Calleniaus generalinio direktoriaus taikymu su jais interviu su "Financial Times" - "modeliai su vidaus degimo varikliu, nes jie tarnauja kaip bankomatas, skirtas finansuoti būsimus elektrines transporto priemones ..."
Vokietijos susirūpinimas eina į visiškai elektrinį savo prekės ženklo ateities, tačiau bendrovei reikia laiko ir pinigų už visą transformaciją, ir jie šiuo metu parduoda iškastinio kuro automobilius. Daimler pareiškia, kad visi nauji modeliai bus suprojektuoti "visų pirma elektros energijos". Tai reiškia, kad naujų elektrinių transporto priemonių projektavimas ir gamyba parduoda esamus DVS modelius. Gera protinga politika senam ir garsaus prekės ženklo.
"Ola Callenius": "Mūsų verslas automobilių gamybai su vidaus degimo varikliais yra labai stabilūs ir atneša pinigų srautus, kuriuos investuosime į ateitį. Manau, kad tai yra per anksti pagaliau kalbėti apie tai, kaip rinka atrodys kaip 2030 m., Tačiau mūsų užduotis yra rasti išeitį iš šios rinkos. Dėl visiško perėjimo prie elektrinių transporto priemonių terminai priklauso ne tik automobilių ir klientų, bet ir nuo reguliavimo reikalavimų, apmokestinimo infrastruktūros ir skleisti ekologiškus energijos šaltinius.
Čia mes galime pasakyti, kad Daimler, nors tai rodo konservatyvų požiūrį, kad į prekės ženklo stilių, tačiau klientai jau pasirinko, vertindamas sprogstamąjį pardavimų augimą Europoje Volkswagen ID.3, Tesla modelis 3 ir dešimtys Kiti elektriniai prekės ženklai ir modeliai. Europos Komisijos reguliavimo reikalavimai, o iki miestų teisėkūros organų, atsižvelgiant į benzino ir dyzelinių transporto tik sugriežtintos, kai kurios šalys jau paskelbė "negrįžtamosios" tašką į DVS rajone nuo 2030 iki 2040, priklausomai nuo šalies. Infrastruktūros plėtrą galima pastebėti beveik internete interaktyviame "Plugshare" programos žemėlapyje. Taip pat kartos, kur yra laipsniškas atsisakymas anglies kartos, naudai dujų ir atsinaujinančios energijos. Ola Calenius ką tik pasakė, iš tikrųjų, banalūs ir suprantami dalykai. Be to, bendrovė anksčiau ir taip teigė, kad 2039-2040 taps siena, po to, po trijų kojų "Mercedes-Benz" žvaigždė, bus pagamintos tik elektrinės transporto priemonės. Sprendžiant pagal ankstesnius pareiškimus, nuo 2030 m. "Mercedes-Benz" nori pasiekti vienodą pelningumą nuo naujų elektrinių transporto priemonių ir vis dar išlieka inžinerinių modelių gamyboje. Pasiekus sąnaudų paritetą, nebus jokios priežasties laikytis vidaus degimo variklio, reikalauti kai kurių veidų nuo valdymo jungčių įmonėje.
Mercedes-Benz, kaip minėta pirmiau, konservatyviai, lėtai, tačiau vis dar visiškai aiškiai ateina į pilną elektrifikavimą. Bendrovė "neužsidegė" esamų klasių ir modelių, bet pašalino elektrines transporto priemones į naują EQ šeimą, kuri yra užpildyta naujais modeliais. Europai tai yra "Mercedes-Benz EQC Crossover", nes Jungtinės Valstijos Pirmieji nauji "Mercedes Electric Car" bus aukštos klasės EQS Crossover, kurio produkcija prasidės Alabama kitais metais. EQS modelis taip pat turės sedano versiją. Ilgalaikės ir strateginės sutartys dėl baterijų elementų tiekimo iš Kinijos Catl.
EQC tapo dar patrauklesnis - nauja pagrindinė modelis, nauja sporto versija.
Tuo tarpu "Mercedes" plečia naujų elektrinių transporto priemonių modelio spektrą ir parodo "EQC 400 4Matic Crossover" sporto versiją. Jo kombinuotas energijos suvartojimas yra 21,5 kW * h / 100 km. Tai yra, priklausomai nuo konfigūracijos, teritorijoje nuo 58 iki 73 tūkst. Eurų. Kaip ir visi EQC serijos modeliai, nauji modeliai turi galingą šoninį įkroviklį 11 kW. Ir, žinoma, kad iš esmės apibūdina "Mercedes-Benz", tai yra išskirtinis komponentų ir apdailos tikslumas ir kokybė, tiek išorės ir kabinos viduje.
Prisiminkite, kad vieną kartą Daimler valdė apie 9% "Tesla" akcijų. Ir jie pardavė savo paketą 2014 m. Įsivaizduoju, kaip šiandien alkūnės yra kramtomos tiems, kurie tada priėmė šį sprendimą. "Tesla" tam tikrą laiką tiekė elektrinių transporto priemonių "Mercedes B250e" perdavimo komponentus.
Net anksčiau, praėjusio šimtmečio 90-aisiais, "Mercedes-Benz" išbandė elektrinius automobilius ir įkrauna saulės kolektorių, atlieka bandymus vienoje iš salų Baltijos jūroje. Taigi elektrinė transporto priemonė už Mercedes-Benz nėra kažkas naujo ir nuostabi. Tiesiog didžiuliai ir statuso kompanijai tai yra ilgesnis ir sudėtingas procesas nei naujoms paleidimams, kuri buvo Tesla pradžioje.