Dabartinis sausio pasirodė esąs toks, koks turėtų būti dabartinis žiemos mėnuo. Pirmą kartą per kelerius metus, pakankamai sniego nukrito, kuris tada paėmė šalčio. Keliai ir šaligatviai pradėjo dosniai pabarstyti druska.
Tuo pačiu metu, kaip įprasta, pokalbiai prasidėjo tarp vairuotojų ir pėsčiųjų: jie sako, neįmanoma naudoti kito reagento, kuris nesugadina batus, nesugadina automobilio dugnai ir nesugadina žaliųjų sodinimų ir fasadų Rygos namai. Tačiau šiais metais problema apsunkina draudimą parduoti saugomi tiek batų ir valymo agentų.
Kokia yra orų prognozė?
Jei Latvijos trečiadienio centras, geologija ir meteorologija suteikia trumpalaikes prognozes iki penkių dienų, su kuria galite rasti departamento interneto svetainėje, tada su ilgalaikėmis oro prognozėmis.Tačiau daugiau ar mažiau tikslios prognozės meteorologai gali duoti tik nuo dviejų iki trijų dienų. Meteorologijos stotys, išsklaidytos visame pasaulyje, matomas nuo debesų, temperatūros, drėgmės, slėgio, matuojamas kas tris valandas. Latvijoje yra tokių stočių. Pavyzdžiui, vienas iš jų yra prie įėjimo į Bauskas, šalia Via Baltica greitkelio.
Tačiau oro sąlygos yra labai nenuspėjamos, taigi ir nesugebėjimas suteikti tikslesnių prognozių ne mažiau kaip pora savaičių. Orų svetainėse taip pat teigiama, kad informacija apskaičiuojama remiantis šiais daugiamečiais stebėjimais. Ir metai per metus nėra būtina.
Atminkite, kaip ir praėjusiais žiemą sausio mėnesį, inkstus ir net žydi sniego lašai? Šiais metais dangaus biuras parodė, kas turėtų būti tikra žiema - sniegas ir šalta. Ir dabar, meteorologai yra draugiški, prognozuojami kaip ateinantis vasario, nepaisant trumpalaikio atšilimo, tęsiamą tendenciją. Tai reiškia, kad bus pridėta sargų ir kelių paslaugos.
Įtemptas laikas
Mes dirbame su kastuvais ir grandikliais tik valytuvais. Tai yra jie Rygoje yra įpareigoti pakilti šeštadienį ryte, kad iki aštuonių, kad turėtumėte laiko valyti visus takelius, kur žmonių judėjimas yra intensyviausias. Ir savo pareigose valymas yra ne tik šaligatviai. Sargą privalo valyti įėjimo laiptus, vedančius į įėjimą, platformas šalia įėjimų ir šiukšlių konteinerių. Tačiau nuo staigaus oro sąlygų pasikeitimo niekas nėra apdraustas.
Jei sniego kritimas tęsiasi, tada snaigės grybai tampa slidūs, o tokia danga yra visiškai įmanoma kristi ir netgi sužeisti. Sniego žmogus su kastuvu sukuria krūvoje ant šaligatvio. Kaip rezultatas, miesto centre, šaligatvio erdvė mažėja daugiau nei pusė. Be to, praeiviai yra labai rizikingi gauti pagal ledeles, kryžiai kabantys su nepakankamais stogais.
Kai žmonės nesilaiko, technika ateina į gelbėjimo. Tai yra traktoriai, turintys kastuvų skreperius priekyje ir šepečiai. Jie dalyvauja daugiausia Rygos parkuose, tačiau siunčiami į apylinkes. Ir yra dar viena problema - automobilis pastatytas kiemuose. Traktoriai tiesiog niekur pasukti aplink, be to, yra didelė rizika nubrėžti kažkieno turtą.
Paprastai, kai užsakoma sniego šalinimo mašina, atitinkami skelbimai yra atidėti į įėjimų duris, kurias geriau nėra vairuotojai. Be to, transporto priemonių savininkai, kurie daugiau nei tris dienas išvyko iš automobilio ir įdėjo jį su sniegu, kuris natūraliai sukūrė judėjimo keliuose ir šaligatviuose, yra įpareigoti ne tik valyti savo automobilį, bet ir pašalinti teritorija, kurioje ji stovėjo.
Privatūs namų savininkai taip pat privalo išvalyti teritoriją šalia savo svetainių, kitaip kyla pavojus, kad bus galima gauti iki 200 eurų iš Rygos policijos savivaldos ar miesto administracinio patikrinimo. Be to, savininkai (vadovai) yra ne tik gyvenamieji pastatai, bet ir ekonominei veiklai naudojami pastatai yra įpareigoti nušauti sniegą, apledėjimą ir ledynus iš stogų. Tokie darbo namų pastatai turi būti pagaminti tris dienas po sniego.
Valymo keliai
Tuo tarpu važiavimas tiek mieste ir už sniego nėra švarus. Kelių mašinos išsklaidykite tik sudrėkintos druskos mišinį su smėliu ant asfalto. Jis ištirpsta sniegą, o po "Zhigi" susidarančių automobilių ratukai į miestą teka per audros nuotekų liukus ir už miesto ribų - į kelius.Bet jei sniego kritimas yra ilgas, tai neįmanoma pašalinti iš gatvių - druska mokama tiesiog užmigti su naujomis sniego dalimis. Taigi Vas Latvijas Valsts Celi, kuris yra atsakingas už Latvijos kelius už gyvenviečių ribų, kai ji pareiškia, kad galima valyti greitkelį su sniego gale.
Be to, šalyje yra aiški klasifikacija: A klasės keliai (yra pagrindiniai greitkeliai), tada, atitinkamai A1, B ir C (regioniniai) ir D klasės (vietinės reikšmės) linijos yra šepečiu. Blizzard metu, leistinas sniego dangčio storis ant A ir A1 - 6 centimetrų keliuose ir kai kuriose vietose net 12.
Ar yra alternatyva?
Kiekvienas žino, kad druskos ir smėlio mišinys nėra geriausias kovos su riedėjimu nuo ekologijos požiūriu. Jo nepalyginamas pranašumas yra mažos kainos. Tačiau mašinos daugiausia sugadina smėlio, o ne druskos: jis skrenda iš ratų dideliu greičiu ir pašalina antikorozinės dangos. Jei tai būtų ne dėl šio mechaninio poveikio organizmui, automobilis nebūtų rūdis. Druskos korozija tik paveikė automobilio kūno vietas.
Pati kelias yra sugadintas - asfalto sluoksnis, betoninės tiltų dalys ir kelio tvoros, kanalizacijos liukai ir vežimo dalies nusidėvėjimo lygis padidėja bent du kartus. Pėsčiųjų kenčia - dėl vaikščiojimo per druskos puddles, batų batų laikotarpis sumažinamas per pusę, o druskos purslai gali būti išstoti į drabužius, paliekant šviesius lauko dažų dėmes.
Druskos korozijos ir namų sienos. Tai buvo ne atsitiktinai, kad 2007 m buvo pasiūlyta bent jau miesto centre taikyti susmulkintą granito trupinius, kuris, ties žiemos pabaigoje, gali būti renkami ir vėl naudojami. Tačiau paaiškėjo, kad jis buvo per brangus jį naudoti. Nors, pasak ekspertų, tai yra saugiausia medžiaga ekologiniu požiūriu.
Yra ir kitų būdų. Labiausiai kardinolas yra šildomi keliai ir šaligatviai. Ir Norvegijoje, kita kovos su ledu technologija yra plačiai paplitusi: smėlis sumaišomas su vandeniu, kaitinamas iki 95 laipsnių, o tada kelias yra laistymas. Karštas vanduo plūduriuoja ledą, kuris leidžia smėliui įsiskverbti į asfaltą, ir kai minutė po minutės, kelias užšąla vėl, pluta yra suformuota ant jo, panašaus į šlifavimo popierius.
Bet, greičiausiai, bent jau ateinančiais metais, druska iš Latvijos kelių nebus niekur, ir tai reiškia, kad vėl turėsime išgyventi visus nepatogumus, kurie atneša šį kovos su riedėjimu.
Aleksandras Fedotovas.