Skraidymas apie 297 tipų orlaivių, patyrė daugiau nei 200 jis buvo Valerijus CHKALOV, Michailo Gromova, Stepan Supboan ir Peter Stefanovsky. Didžiojo patriotinio karo metu 49 oponentinis orlaivis buvo oficialiai nušautas ir 47 daugiau grupėje. Aš niekada nebuvau nušautas, palikau savo kovotojus tik dėl priešo Tarano. Trys kartus atrodė, kad yra Sovietų Sąjungos herojaus pavadinimas, tačiau "Golden Star" gavo tik 1948 m. Tai bus apie išskirtinį Ivan Evrafovich Fedorovo pilį.
Jo tikrasis pavardė - Denisovas. Ivano tėvas, pirmasis žirgų armijos budyonovets, kovojo civilinio karo frontuose. Grįžęs į savo tėvynę Lugansk, drąsus Cavalryman perrašė sūnų savo senelio pavardėje. Dėl šios priežasties buvo aštuonerių metų brolio chuliganizmas: Būdamas Batrakom Ivanas į savininko bombardavimus, jo turtą. Wanya galėjo tęsti savo išsilavinimą tik keturiolika metų. Dvejiems metams praėjo penkerių metų programą, išmoko į instrumentinę mechaniką, o tada į lokomotyvo vairuotoją. Lygiagrečiai, jis rimtai pakliuvė aviacijos mokykloje ir penkiolika metų nuo gimimo pirmoji pakilo į dangų.
Luhansko karinių pilotų mokykloje Ivanas susipažino su įvairių orlaivių pjedestalo rinkiniu: "Avro-504", "Focker D-7", ir - 2bis, ir-5. Devyniolika metų jis tapo Squadron Commander, skrido į I-15 ir I-16, buvo pagerintas bandomuoju ir kovoti su savimi ir mokė tai kiti. Bet tapti Asa, turite dalyvauti realiose kovose.
1937 m. Šį momentą atėjo. Po oro parado per savo dalyvių raudoną aikštę, tarp kurių buvo fedorai, pakviesti į Kremlius. Atsižvelgiant į šią galimybę, 12 labiausiai patyrę pilotai nusprendė paprašyti Ispanijos, kur karas jau buvo. Pilotai pateikė Ivaną, kuris mato Voroshilovą, pasuko tiesiai į jį. Liaudies komisaras, konsultavimas su Stalinu, davė "gerą". Birželio 17 d. Ivanas Fedorovas laimėjo savo pirmąją pergalę Ispanijos danguje. Pasak aliarmo, jis nuėjo į Frankist bombonešio grupės perėmimą, kuris buvo padengtas naujausiais Vokietijos kovotojais "Messerschmitt-109" nuo legiono "Condor" grupės. Jau ore, pilotas pastebėjo, kad ji skrido be parašiuto. Brave sudužo į priešo orlaivio grupę ir šypsosi, ilgos eilės nušautas mane-109.
Nepaisant to, kad oro mūšiai buvo atliekami su skaitmeniniu bendrojo franco aviacijos pranašumu, kurio vokiečiai ir italai buvo labai aktyviai palaikomi, tarptautinių gyventojų pilotai "I-16" pakrautas "daugybė priešų. Fedorovas pats gavo nuo ispanų slapyvardio "Diabole Rooh" (t. Y. "Red Devil") ir asmeninis dėkingumas bučinys iš Dolores Ibarriso forma įgūdžiams ir bebaimis danguje. Asmeniniu atveju už numerio 8803, tai yra tai, kad buvimo Ispanijoje Fedorove "padarė 286 kovinius išvykimus, atliko 36 oro obligacijas, kurios parodė išskirtinius oro kovinius pavyzdžius." Jis išjudino 24 priešininką (11 asmeniškai ir 13 grupėje). Padarė du taraną. Be to, suteikiant du Fedorovo raudonojo rekordininko užsakymus, be kita ko, Sovietų Sąjungos herojus buvo pristatytas Sovietų Sąjungos herojaus gretas. Tačiau viskas sugadino pastolius į iškilmingą banketą Maskvoje tarp tanklaivių ir pilotų, teigdama apie gimdymo pajėgų vaidmenį, kuriame Ivanas Evgrafovičius aktyviai dalyvavo.
Po Ispanijos Fedorovas buvo išsiųstas pirmiausia į Kiniją, o tada į Khalhin tikslą. "Japonijos pilotai buvo vertingi priešininkai. Jie skrido gana gerai už tą laiką kovotojai ir 96 ir parodė save drąsūs ir bebaimis kovotojai ", - vėliau jis prisiminė. Fedorovas pridėjo dar 8 šaudyti priešininkus į savo sąskaitą.
Netrukus po Didžiojo patriotinio karo pradžios Fedorovas parašė Raudonųjų armijos Respublikos oro pajėgų vadą su prašymu būti nukreipta į priekį. Prašymas buvo patenkintas kita prasme: Ivan Evgrafovichas, kuris turėjo tvirtą patirtį orlaivių bandymuose, buvo išsiųstas Gorky gamykloje Nr 21 kaip pirmaujanti pilotas. Mūsų herojaus širdies kopijavimas įgijo naujų Lagg-3, kuris buvo išsiųstas tiesiai į priekį. Visi pranešimai, kuriuos jis nuėjo į augalų direktorių, o oro pajėgos vadovavimas išliko neatsakytas. Priversti valdžios institucijas pašalinti iš bandymo darbų, Fedorovas nusprendė dėl beviltiško žingsnio: liepos pabaigoje jis padarė tris "negyvas kilpomis" ant naujo kovotojo, baigiant po tiltu per OKU. Tilto apsauga atidarė ugnį ant chuligano. Byla gali baigtis tribunole, o pilotas nusprendė skristi į priekį. Sakydamas atsisveikinimą su radiju su draugais, jis paėmė kursą į vakarus. 3RD armijos armijos generolas Gromova buvo jo maršruto galutinis elementas.
Maskvos regione Monina Fedorovas nusileido degalų papildymu. Jis pasisekė: oro uoste, jie nežinojo apie "užgrobimą" ir, degalų be problemų, Ivanas skrido į Kalinino kryptimi. Nustačius didelį aerodromą su komandų elementu, nuėjo nusileidimui. Smalsu, Michailas Gromovas pats pabėgo į lėktuvą, o pats Michailas Gromovas pats buvo išleistas ant asmeninio Cadillac, 1937 m. "Comrade General! Testero bandomasis pagrindinis Fedorovas atvyko į jus už priekinės linijos praktiką! " - pranešė Ivan. Tuo tarpu priešo žvalgybos pareigūnas jis buvo matomas virš aerodromo. Gavęs leidimą patirti "naujus orlaivius kovojant su sąlygomis", Fedorovas nuėjo imtis. Kova buvo trumpa. Priešais visus jis užpuolė ir nukentėjo nuo vokiečių. "Thunder" pasveikino pagrindinį: "Mes manome, kad jūsų priekinė praktika prasidėjo".
1942 m. Rugpjūčio mėn., Kaip dalis trečiosios oro armijos, kuris kovojo Kalininsky priekyje, buvo suformuota srauto pilotų pulkas. Šiame precedento neturinčiame žingsnyje priekinė komanda nuėjo į Vokietijos aviacijos ore dominaciją. Čia veikė Vokietijos ASOV grupė, kurios automobiliai buvo nudažyti visų meistrų kortomis, kurioms mūsų pilotai juos pavadino "korteles". Nuostoliai sovietinė aviacija buvo gana apčiuopiama iš jų. Trečiojo oro armijos generalinio Gromovo vadas pasiūlė Maršalu Konevui sukurti specialią grupę iš patyrusių pilotų, kurie kelia grėsmę įvairioms provincijoms baudos batalionui ir kuri bet kokia kaina turės pašalinti "korteles" ir padengti mūsų karius nuo bombardavimo.
Gromovas žinojo apie visą atsakomybės išsamumą. Rugpjūčio viduryje pilotai pradėjo atvykti į Basharovo aerodromą, kurio reglamentuose buvo: "Jis išsiuntė į kovotojo kovotojo grupę." Iš viso 64 žmonės gavo ieškinį, ir teisėtas klausimas kilo - kas jiems vadovaus? Geriausias Assa Andrejus Borovykh, Vasily Zaitsev ir Anatolijus Onufrienko (vėliau Sovietų Sąjungos herojai) atsisakė. Čia Fedorovas pasirodė ranka, kuri pats išreiškė norą vadovauti baudos žmogui. Ivano Evgrafovičiaus organizacija buvo suteikta dvi savaites. Grupė gavo naujus Yak-1 kovotojus ir Yak-7 ir dalyvavo mūšiuose.
Pirmosios kovos ore parodė, kad Fedorovas skubėjo patekti į savo pilotus į mūšį. Nuorodos kovojo fragmentiškai, Svabno, nors jie davė padoraus priešo sprogdintojus. Vadovas netgi turėjo išgerti vokiečių ratus iš važiuoklės ir žemė ant parašiutu. Palaipsniui fedorovo dėka Fedorovo pasiekė savo veiksmų nuoseklumą ir pradėjo kovoti su daugiau organizuotu ir tvirtinančiu, o geriausi kariuomenės kovotojai buvo išversti stiprinant, o geriausi armijos kovotojai: kiškiai, Borovy, Onufrienko, Baranovas.
Kažkaip grįžta iš oro intelekto, fedorų, kartu su varomais Andreju Borovu, staiga rado didelę grupę man-109 priekinėje eilutėje. Matydami šlifavimo fuseles, suprantami - ilgai lauktos "kortelės". Nepaisant sąmoningai prarandant pajėgų pusiausvyrą (du prieš keturiolika), mūsų pilotai megzti mūšį. Eikite į kaktą ir suskirsto į Vokietijos grupę per pusę, jie sužavėjo priešą į mūšį ant skalūno. "Yak" Fedorova pasitraukė, ir jis supažindina su painiavomis priešą, imituoja nepatogią orlaivio kritimą. Vienas iš "Pranešėjų" su drakono fiuzelage figūra kreipėsi pernelyg glaudžiai ir, o ne pražūtinga, gavo ruožtu sutelkti dėmesį ir sudužo į žemę. Tas pats likimas patyrė savo partnerį su kirminų ace ant nosies. Borovoye, tuo tarpu, pasukė "Peak Lady". Išlikę "kortelės" nukentėjo skrydžio. Vokietijos "ANCE" scenoje "Commandate" komanda aplankė ir atnešė savo dokumentus į būstinę ir asmeninius apdovanojimus - riterį kryžių. "Fedorov Pilota" pristatė "Mauser", "Tube" ir "Kortk" "Red Dragon" pulkininko grupės fono Berg vadą.
Aš vis dar nepamiršau apie mūsų herojus Maskvoje, kuris nukrito ant priekio. Rugsėjį, Kazachstano Respublikos kariuomenės kariuomenės taryba gavo iš Gorkio Dolepey: "Prašau grąžinti Fedorovą I. E. naudoti jį kaip testo pilotą". "Thunder" asmeniškai atsakė į gamyklos numerio direktorių: "Jūsų augalų fedorovo bandomasis bandymas su" TOV "aviacijos pramonės žmonių komisaro sutikimu. "Shahurina" laikinai verčiama atlikti specialius reklaminius komercinius veiksmus kovojant su kovotoju Kalininskio priekyje. " Konfliktas buvo išnaudotas.
Per du mėnesius "baudos" grupė sėkmingai dirbo priekyje: dvejojo priešo bombardavimo varpai, lydi mūsų sprogdintojus ir atakų orlaivius, padengė sausumos karius nuo oro. Išskirtiniai pilotai buvo grąžinti į savo vietines lentynas ir palaipsniui Fedorovo "lydyto" junginį. Likusi geriausio geriausio Generolo Gromovo stuburas nusprendė vėl paversti ASOV pulką su Ivan Evgrafovich. Jau kurį laiką Fedorovas skrido kartu su savo draugais, o tada buvo paskirtas 256-ojo oro eismo vadu.
Baudų vadas, Fedorovas išjudino 15 ir nukentėjo į 3 fašistinius orlaivius ir nepaisant šių pasiekimų, jis nebuvo pateiktas apdovanojimui. Šiuo faktu, tik 1944 m. Sausio mėn. Jis prisiminė 6-osios kovotojo Aviakorpus Colonel nuomininkų vadą, pasirašydamas kovą su Ivano Evugufovicho nuostata į Sovietų Sąjungos herojaus pavadinimą. Bet vėl į bylą. Pristatymas sustabdytas.
Iki karo pabaigos Ivanas Evgrafovičius buvo 269-asis "Red Banner Division" kolonelio Dodonovo pareigose. Daugelis skrido. Jis kovojo daugelio prekių ženklų plokštumose. Nesvarbu, kaip karo metu paradoksalu, jis buvo apdovanotas tik dviem pavedimais: du 1-ojo ir 2 laipsnių ir Aleksandro Nevsky karas.
Jau 1945 m. Jis buvo pristatytas pilotų mokymui į orą kovoti su raudonojo reklamine ruože, tačiau dėl kokios nors priežasties šis atlygis nepasiekė savo herojaus. Tokios problemos priežastis, greičiausiai, turėtų būti ieškoma Ivano Evgrafovičiaus santykiuose su aukštesne institucija, kurią Fedorovas buvo labai nepatogu. Gali skristi į kovinę užduotį, nepaisant Corps vado draudimo, galėtų būti įtraukta į "rizikingą" oro mūšį. "Aš pakartotinai nugriauta, atimta, išstumusi, sulaikyta. Jie laikė chuliganą - ore ir žemėje. Bet dėkoju Dievui, sparnai nebuvo atimta ", - priminė herojus.
Kai tik baigėsi karas, Fedorovas grįžo į KB Lavochkina. Aviacijos pasaulyje supersinių skrydžių era įrašė savo teises. Skrydžio greitis nuolat augo, ir netrukus mokslininkai susidūrė su tokiu fenomenu kaip garso barjeras. 1948 m. Gruodžio mėn. Fedorovas, pora su pilotu Sokolovskiu, pradėjo garso barjerą. Bandymo metu paaiškėjo, kad Lavochkinos reaktyvinių lėktuvų fedorai sumušė apie tris dešimtys pasaulio įrašų.
Kai pagrindinis dizaineris buvo pakviestas į Staliną. Semyon Aleksevičius paėmė su savimi ir Fedorova, nes jis žinojo, kad lyderis galėjo turėti klausimų apie viršgarsinio kovotojo elgesį ore. Pristatymas Stalino su dokumentais La-176, Loveochkin pristatė savo pilotą: "Tai, Juozapas Vissarionovich, mūsų virėja. Jis kovojo, išbandydamas mūsų lėktuvų lėktuvus. " Į klausimą - ką jis nori? "Dizaineris atsakė:" į pilotą tapti herojumi ". Trys kartus, jie mol, įsivaizdavo viską be rezultato. Lyderis pažadėjo išsiaiškinti.
Taigi, 1948 m. Kovo mėn., Su "trečiasis požiūris", ir tada dėka Loveochkina peticijos, Ivan Evgrafovichas gavo Sovietų Sąjungos herojaus žvaigždę. Ir jo kovinis kelias Fedorovo baigėsi Korėjos danguje. Skraidymas ant Mannere ir greito Mig-15, jis išsiuntė 7 Amerikos ir Pietų Korėjos orlaivius į žemę.
Pagal A. Maltsev