Kitaip tariant, bet kur, jei tik artimiausioje ateities kariai galėjo greitai evakuoti arba, priešingai, pertrauka į veiksmus. Atitinkamas skelbimas su pagrindinėmis Konkurse buvo paskelbta neseniai paskelbta JAV gynybos departamento (DARPA) būsimų tyrimų projektų interneto svetainėje. Dėl pirmojo prototipo bet kuriam dalyviui priskiriamas iki pusantro milijono dolerių atlyginimų.
Svarbu, kad kariuomenė nenurodė pageidaujamų skrydžių technologijų. Sąlygos yra susijusios su paprastumu ir realu gamyba. Dalyviai gali pasikliauti savo inžinerijos vizija: gali būti pasiūlyta konkursui bent parafoil arba Vingusa - pagrindinis dalykas yra tai, kad jie yra su varikliu. Ir jie galėjo nuimti iš bet kur - tai tik pagrindinis taškas.
Nešiojamasis asmeninės oro judumo sistema), nuo "Darpa" požiūriu, turi atitikti šiuos reikalavimus:
- Lengva išmokti nekvalifikuotą pilotą santykinai trumpam mokymui;
- nepriklausomumas nuo išorinės įrangos ar sąlygų pradedant ir iškraunant;
- Per 10 minučių naudodami paprasčiausias priemones arba be jų;
- Intuityvus valdymas su išsivysčiusiais pagalbininkais pagal kompiuterines sistemas.
Elektrinė, kaip jau minėta, gali būti bet koks elektros energijos tiekimas iš baterijų arba iš vandenilio kuro elementų arba klasikinio kuro tipų. Skrydžio mechanizmas taip pat nenurodytas, tai yra, tai gali būti tiek daugkartiniai ir reaktyvios sistemos su vertikalia kilimo ir nusileidimo arba kai kurių orlaivių tipo sistemų. Galiausiai nėra kriterijų, reglamentuojančių skrydžio trukmę ir pasirengimo laiką pakartotinai naudoti, jei toks yra.
Iš pirmo žvilgsnio karinis tiesiog nežino, ko nori. Tačiau įspūdis yra apgaulingas. Tai tik didžiausias atviras prašymas dėl bet kokių perspektyvių technologijų, taikomų nešiojamų atskirų orlaivių srityje. Po to, kai pasirodo bent kažkas realesnis, DARPA įvertins taikymą su įvairių rūšių karių atstovais, o tada sudarys praktinę ekonomiką. Kartais tokie konkursai baigiasi nieko, kartais jų vaisiai ištirpinami trūkumo ir paslapties atmosferoje, o tada pop - visiškai netikėtai kariniai pokyčiai. Tačiau taip suprantama.
Į civilinę rinką tokių kampanijų rezultatai taip pat patenka, o ne šalutinių produktų ar netiesioginių pasekmių forma. Pavyzdžiui, daugelis šiuolaikinių paleidimų, užsiimančių nepilotuojamais automobiliais, įsišaknijusi mokslinių tyrimų grupėse, kurios dalyvavo Darpa Grand Challenge. Šie roboto mašinų konkursai vyko 2004 m., 2005 ir 2007 m. Pirmiausia dykumoje, o tada miesto sąlygose.
Visų pirma ar nešiojamų individualių oro judumo priemonių, kaip visuma, tema ilgą laiką nerimauja. Nuo 1960 m. Tokių įrenginių sąvokos ir prototipai buvo išbandyti kas dešimtmetį. Tačiau, nepaisant išskirtinių XX amžiaus inžinierių techninių pasiekimų, tema niekada nebuvo perkelta nuo mirties taško. 2010 m. Pradžioje buvo pateikta pažanga: pavyzdžiui, "Jetpack International" pardavė "Jet Retanet Jet Pack T-73" ir modifikacijas (apie 200 tūkst. Dolerių). Beje, tai buvo, kas nuo 2016 bendradarbiauja su specialiųjų operacijų Jungtinių Amerikos Valstijų (SOCOM) komandą. Ir gravitacijos pramonė sukuria JET raketą JK karališkam laivynui, leidžiančiu greitai palikti nusileidimo valtį.
Kariuomenės požiūriu tokie prietaisai gali būti labai naudingi bent dviem programomis. Pirma, tai yra personalo paieška ir išgelbėjimas kovinėse zonose. Antra, SOF INFIL / EXFIL yra specialiųjų tikslų specialiųjų pajėgų pristatymo ar evakuacijos metodai iš tam tikrų situacijų. Nepriklausomai nuo to, ar kas nors turi tikrą geležinį vyrų kostiumą DARPA, tokie tyrimai žymiai skatins technologijų plėtrą. Tiesiog įdėti, tai bus įdomus vistiek.
Šaltinis: nuogas mokslas