"Mercedes" komanda pripažįsta, kad kai kurioms kitoms komandoms jie buvo sunkiau pritaikyti savo automobilį į naujų aerodinamikos techninių reglamentų reikalavimus. Taip yra dėl vadinamojo "žemo stovo", t.y. Mažas pakreipimo važiuoklės kampas į greitkelį, kuris buvo naudojamas visi ankstesni metai Breceny.
Prieš dvi savaites bandymai nustatė, kad galinė dalis Mercedes automobilio yra pasižymi elgesio nestabilumu, ir nors komanda likusi prieš sezono pradžią, komandos inžinieriai bandė išsiaiškinti tai, nėra jokio pasitikėjimo Problema buvo visiškai išspręsta išspręsti pirmąjį sezono etapą.
"Tikriausiai reglamentų pakeitimai paveikė mus stipresnius nei automobilių su didesniu stelažu -" Red Bull "jau daugelį metų jau seka šią koncepciją", - penktadienį "Toto Wolff" sakė Bahreine. - Sunkiau mums kompensuoti už fiksavimo jėgos praradimą, tačiau vertindami tai, kad aš jau sugebėjau matyti, turime tikrai ūmus varžybas. Tikiuosi, nes tai yra tik tai, ką gerbėjai nori pamatyti ir mes taip pat. "
Padarykite kai kuriuos W12 važiuoklės dizaino pakeitimus, keičiant savo rake, tai yra nerealu, nes turite persvarstyti visą aerodinaminę mašinos koncepciją. Be to, pagal Wolff, nauja "Pirelli" guma taip pat paveikė mašinos elgesį, o ne tik mažą stovą.
"Tai yra praėjusiais metais, kai dabartinis techninis reglamentas galioja, ir mes negalėsime atkurti raudonojo bulių koncepcijos, kurią naudoja kitos komandos. Tai neįmanoma fiziškai, mes negalime konfigūruoti mūsų suspensijos, nes jie daro Red Bull, ir pakeisti kitų balanso parametrus. Todėl turime pasiekti maksimalų iš šio automobilio, ką turime, bandydami taikyti tik mums prieinamus nustatymus. "
Tačiau pirmieji treniruotės Bahreine parodė, kad W12 gali padaryti mažiau nervų, nors ekspertai, stebėdamas Lewis Hamilton ir Valtter Bottų darbą, atėjo į išvadą, kad dabar "Mercedes" automobiliai būdingi nepakankamo posūkio apraiškos - tikriausiai tai yra kai kurių laikinų sprendimų pasekmė. Sukurta pirmuoju sezono lenktynių savaitgaliu.
Šaltinis: 1 formulė F1News.ru