Tramvajų troleibusų įmonė Orel pakilo du kartus ir sudarė 83,5 mln rublių. Vasario 18 d., Profilio komitete miesto tarybos, pavaduotojai laikomi finansinę būklę MUP.
2020 m. Bendrovė gavo 129,2 mln. Rublių pajamas. Dauguma pajamų gavo įmonę tramvajai transporto - daugiau nei 71 milijonų rublių (dabar tai yra pelningiausia kryptimi pakeista autobusais). Antroje vietoje, Troleibusų transportas - daugiau nei 57 milijonų rublių. Autobusų gabenimas atnešė įmonę šiek tiek daugiau nei 19 milijonų rublių. Tuo pačiu metu bendros pajamos sumažėjo 59,3%.
Be to, praėjusiais metais bendrovė gavo 80,9 mln. Rublių nuo skirtingų lygių biudžetų kaip subsidijų ir visų rūšių kompensacijos.
Įmonės kreditorius metų pabaigoje sudarė 347,1 mln. Rublių, iš kurių 78 milijonai rublių turėtų būti energetika.
Nuostoliai, sudarė daugiau kaip 83 milijonus rublių, kaip pranešė apie Umiz Tatjana Rytova vadovą, padidėjo, palyginti su ankstesniais metais, kai tai buvo apie 30 milijonų rublių dėl to, kad 2020 m. Įmonė turėjo imtis vadinamųjų "Lengvatinis narvas" dėl darbo apmokėjimo 44 milijonų rublių suma. Tuo pačiu metu ši paskola negali būti grąžinta, jei bus laikomasi visų sutarties sąlygų, įskaitant darbuotojų darbuotojų darbuotojų darbuotojus.
"Tai yra savo interesais, kad būtų laikomasi visų sąlygų", - pažymėjo pareigūnas.
Tuo pačiu metu įmonės Andrejaus Mitino vadovas yra įsitikinęs, kad per metus buvo didžiulis darbas.
"Kai aš interpretuoju į šią poziciją metų pradžioje, buvo suimti sąskaitos, energetikos sektorius padavo mums. Ir mes pasirašėme kelis susitarimus, įskaitant su energija, ir su mokesčių tarnyba, kuri leido mums atrakinti sąskaitas. Bet kaip žinote, balandžio-gegužės mėnesį, kai įvyko koronavirusas, transportas pakilo, vežimas sumažėjo du kartus. Mes ieškojome pajamų kitose šaltiniuose, įskaitant tapybos tiltus ", - sakė Mitata.
Bendrovės direktorius taip pat pažymėjo, kad didelio pajėgumo autobusas yra sunku konkuruoti su mažu Gazelle, yra sunkumų ir dublikatų maršrutus, kurie užima įmonės keleivį.
"Sąlygos turi būti lygios. Šios subsidijos, kurios šiais metais nustatė apie 20 milijonų rublių, sukels bankroto. Vakare tik savivaldybių transportas ateina į liniją, tačiau tai veda mus nuostolingai. Todėl kompensacija turėtų būti verta. Verslininkas taip pat gali būti suprantamas, jis neveiks, jei jis nėra pelningas jam. Bet kokiu atveju turime vairuoti keleivį, bet iš biudžeto jis turėtų būti pakartotas ", - sakė Mitinas.
Be to, jis pašaukė 120 milijonų rublių sumą kasmet.
"Tai yra suma, kuri leis mums išgyventi, bet be vystymosi. Ir įmonės plėtra yra būtina. Tai yra transportas ir tinklai ", - paaiškino Mitinas.
Ivano Dynkovich pavaduotojas sutiko, kad pagal įvertinimus, kad bendrovė būtų plėtojama, kasmet būtina užpilti 400 milijonų rublių.
Be to, pagal Mitin, įmonė vis dar iškelia regioninę valdžią dėl neišsamesnės kompensacijos už perduoti paramos gavėjams ECPB. Dabar kalbame apie sumą daugiau nei 100 milijonų rublių. Kiekvienais metais šioje eilutėje būtina kompensuoti apie 40 milijonų rublių.
"Tai ne tik apie mus, bet ir privatiems prekybininkams", - pridūrė Mitinas.
Kaip rezultatas, iš pirmininko pavaduotojas komiteto, Jurijus Grachev, išreiškė komiteto sprendimą. Jame, OREL miesto administracijos rekomendacija: užtikrinti, kad grąžinimas iš skolos ploto biudžeto darbo už preferencinių piliečių vežimą (2014-2020 m. 133 718, 61 tūkst. Rublių. Tai Taip pat siūloma peržiūrėti keleivių vežimo maršruto judėjimą, pašalinant maršrutų judėjimą komercinio maršruto taksi dėl gorelektrotransporto judėjimo maršrutais, priimti programą atnaujinti geležinkelių riedmenis ir rekonstrukciją kelionių ir energetikos ekonomikos objektų ir kita. Komiteto pavaduotojai pritarė šiems pasiūlymams.