![Lada Vesta vs Post: avarijos bandymas parodė silpniausias sedano vietas 21828_1](/userfiles/21/21828_1.webp)
"YouTube" kanalo akademijoje atėjo į kitą avarijos bandymą su ramsčiu. Šį kartą bandymas buvo atliktas Lada VESTA 2016 leidimas. Vidaus automobilis nemaloniai nustebino, demonstruoja akivaizdžią dizainerių klaidą.
Beveik penkerių metų "VESTA" gavo "Bloggers" už 380 tūkst. Rublių. Tai buvo viena iš pigiausių parinkčių Sankt Peterburge: minimali įranga, 105 tūkst. Kilometrų rida, rūdžių krūva ant gaubto ir sulaužytų. Tačiau visa tai nebuvo svarbu, nes bandymui galioja tik šoninės sienelės galios apsauga.
![Lada Vesta vs Post: avarijos bandymas parodė silpniausias sedano vietas 21828_2](/userfiles/21/21828_2.webp)
Išnagrinėjus automobilį prieš savo neišvengiamą susitikimą su postu, tapo aišku, kad jos silpnas dalykas buvo pagrindinis šoninis narys. Faktas yra tai, kad dėl kokių nors priežasčių jis nėra kietas, o dviejų dalių sankryža yra labai nesikontuota tiksliai į kūno viduryje - tik ten, kur yra smūgis. Buvo mažai vilties ant durų, buvo mažai vilties: durų aikštelėje nebuvo jokių strypų - tik vienas metalo amplifikavimas.
Galiausiai "VESTA" įdėjo į bėgius, iš anksto įrengiant savo krūva fotoaparatų ir nešiojamų įrenginių, kurie nustato maksimalų greitį. Ir ji, beje, pasirodė esąs gana mažas - 39 kilometrai per valandą. Patys "Bloggers" pažymėjo, kad tai yra mažiausias greitis savo projekto istorijoje.
![Lada Vesta vs Post: avarijos bandymas parodė silpniausias sedano vietas 21828_3](/userfiles/21/21828_3.webp)
Nepaisant to, dėl streiko, net tokiu greičiu, automobilis buvo išpūstas, kaip turėtų. Visa geometrija Žvilgsnis: stogas buvo atnešė, durys iš naujo, galinio kairiojo sparno nuėjo didelių dentų, nutraukė viršutinį stelažą ir ribas, o priekiniai šarvai buvo pastebimai spindi į šoną ir viršų. Tuo pačiu metu, po gaubtu, viskas liko palyginti su "gyva": variklis ir įdiegta baterija, nieko kito neįvyksta.
Pažymėtina, kad "Lada" sumušė iš streiko būtent toje vietoje, kuri kalbėjo pačioje pradžioje - tuo sparčio sankryžoje. Akivaizdu, kad tokios vietos tokios vietos buvimas yra didelė klaida projektavimo etape. Todėl baisu įsivaizduoti, kokių pasekmių gali būti iš susitikimo su greičiu ramsčiu, pavyzdžiui, 60 kilometrų per valandą.
Beje, juokinga detalė. Tai buvo pirmas kartas "Shrewd" abi priekinės oro pagalvės. Tiesa, tai nėra visiškai aišku, kodėl su šoniniu poveikiu. Ir dar labiau stebėtinai, tai buvo pirmas kartas glonass dirbo taip pat: dispečeris paprašė kelis kartus, yra viskas tikrai gera ir nereikia pagalbos. Jie tikriausiai gavo išsamią informaciją apie avariją ir sugadintą žalą.
Prenumeruokite telegrama kanalą Carakoom