Atrodė, kad, kaip ir ikarusi, jie taip pat važiuotų amžinai. "Ziu" troleibusai dominavo Minsko gatvėse daugiau nei 30 metų, bet pirmiausia davė kelią į savo "Clones" Baltarusijos produkcijos, ir tada visai buvo visiškai išstumti žemos įtampos "ragai" naujos kartos. Tačiau iki jo buvimo miesto transporto sistemoje trukmė, jie dar nebuvo viršijami. Prisimename Ziu.
Jei kas nors žino, Ziu yra "Withtsky gamyklos" santrumpa. Tai nėra vienintelis, bet didžiausias troleibusų gamintojas TSRS. Buvo kartų, kai augalas buvo didžiausia panaši gamyba pasaulyje. Įmonės pavadinimas ir vieta buvo impregnuota komunistiniu simbolizmu. Jis buvo įsikūręs Saratovo regiono "Engels" mieste, ir aš gavau savo vardą Mozei Solomonovich Uritsky - Petrogrado gynybos komiteto būstinėje. 1993 m. "Witih augalo" darbo raudonojo reklaminio reklamos pavedimas buvo pervadintas CJSC troleibusų gamykloje. Taigi buvo prekės ženklas "Trolza" (Trolza Lotynų transliteracija). Bet ji jau yra istorija - 2020 m. Bendrovė buvo pripažinta bankrutavusiais. Tačiau troleibusai ant savo kvadratų daro iki šios dienos, Jurlso tiesa, prekės ženklas, modelio asortimentas ir savininkai jau yra kiti.
Pirmasis troleibusas Engelyje buvo surinktas 1951 m. Tai buvo MTB-82 Maskvos plėtros pavyzdys. Tai buvo iš MTB-82, kad troleibus judėjimas prasidėjo Minske, tačiau šis modelis dar neįvykdė ZHU prekės ženklo, nes jis išlieka po mūsų peržiūros.
Ziu-5.
Bet Ziu-5 jau kuria augalą nuo Engels. Pirmasis patyręs modelis buvo surinktas 1959 m. Ir jų serijiniu būdu pagamintas iki 1972 m., Pastato daugiau nei 16 000 kopijų. Keletas šimtų jų dirbo Minske.
Nostalginė nuotrauka, pirmoji aštuntojo dešimtmečio pusė. Pasak Jaunojo Minsko rajono, Chiryovka vairuoja Ziu-5D 1972 leidimas, valdyba 2458. Tai tapo, šis automobilis yra iš naujausių šalių pagamintų inkstų.
Salon Ziu-5 labai priminė Rygos tramvajus. Dvi dvigubos minkštos sofos eilės, minkštos "jaunų dermatų odos". Dvi ekrano durys pašarinėse ir priekinės kūno dalyse. Pastaraisiais metais nuo turėklų išleidimo pradėjo daryti polivinilo kasoje, apdailos ventiliatorius buvo pakeistas plastiku. Tada šie sprendimai buvo laikomi pažengusiais, leidžiant padidinti keleivių elektros saugumą ir salono valymo patogumą.
Vienas Ziu-5d Minske buvo saugomas istorijai, šiandien jis yra muziejaus eksponatas. Ir jie dirbo tokius troleibusų autobusus sostinėje gana ilgą laiką. "Paskutinis iš mogikano" nuėjo nuo maršrutų tik 1987 m. Rugpjūčio mėn.
Aštuntojo dešimtmečio pradžioje, naujas modelis - Ziu-682 pradėjo įeiti į Minską, kuris nustatė Minsko troleibuso portretą per tris daugiau nei dešimtmečius.
Ziu-682.
Pirmasis Siu-9 prototipas buvo pastatytas 1966 m. Palyginti su savo pirmtaku Ziu-5, ši troleibus buvo erdvesnis, lengvas ir technologinis suvirintas plieno dėklas, o ne celiuliozės aliuminio, taip pat pneumatinių ratų pakaba. Troleibuso kūnas buvo trys durys (su siauromis priekinėmis durimis), buvo didesnis plotas, palyginti su Ziu-5. Vairo mechanizme buvo naudojamas hidraulinis. Vėliau po atnaujinimo modelis buvo pervadintas Ziu-682.
Minsko troleibusai gerbėjai buvo laimingi: Baltarusijos sostinėje iki nulio viduryje jie buvo palaikomi judėjime ir buvo valdomi Ziu-682V maršrutais su galiniais lempų valtims. "Valtys" - tam tikras fetišas žanro gerbėjams. Pavyzdžiui, šis 1984 m. Pastatytas atvejis buvo nurašytas tik 2005 m.
Daugelis Minsko gyventojų, tikriausiai, vis dar prisimena "Afganistano" labdaros troleibusą su dideliu užrašu "skausmas" ant šoninės sienelės. Vairuotojai, užraktai buvo užsiėmę automobilio dizainu, parko direktorius atėjo į gelbėjimo. Be kabinoje abiejose pusėse palei langus, iš Minsko gyventojų aukų nuotraukos - Afganistano kariai buvo pateikti - ir jų biografijos. Kai kuriuose kariniame vienete buvo pakeltos keturios rankovės, kurios įdiegtos vietoj komposterių. Vienas iš vairuotojų buvo veterano-Afganistano, salone per garsiakalbius skambėjo Afganistano dainomis. Nebūtina mokėti už šio troleibuso ištrauką: žmonės sumažino pinigus į rankovę. Tokiu būdu surinktos lėšos buvo įtrauktos į paminklo statybą ašaros saloje. "Skausmo" pagrindas buvo Zuu-682V 1987 Išleidimo. Kamufliuotos spalvos, automobilis išvyko į maršrutą 1991 balandžio ir dirbo apie penkerių metų linijas.
Minske buvo "Ziu-682" kapitalinis remontas. Pavyzdžiui, šis 1988 m. Pavyzdžiui, gaminant savo išteklius 1997 m. Iš viso nuo 1997 m. Iki 2001 m. Tokiu būdu buvo suremontuoti 18 troleibusų autobusų. Tačiau tik originalus išvaizda turėjo tik lentos numerį 4155. Likę išorėje buvo beveik nesiskiriantys nuo klasikinio Ziu-682.
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje Minskas taip pat nusipirko naujų troleibusų. Šis vėlyvas Ziu-682G 1993 iš išleidimo yra vienas iš jų. Bet iki to laiko buvo nuspręsta statyti vežimėlių autobusus. Taigi prasidėjo naujas istorijos turas.
Baltarusijos palikuonių ZIU
Jau 1992 m. "Belkommunmash" gamykla "Belkommunmash", nes 1970 m. Išoriškai jis buvo neatskiriamas nuo originalo.
Tačiau kitas modelis - AKSM-101, įvaldę gamyboje 1994 metais, jau buvo lengva atskirti nuo Ziu-682. Baltarusijos vežimėlis turi traukos aukštos įtampos elektros įrangą ant stogo. Šis korpusas yra iš viršaus ir yra tikras "Minsko klonas Ziu" ženklas. Tada šis sprendimas buvo stebuklas. Buvo žmonių, kurie rimtai bijo važiuoti tokiais vežimėlių autobusais lietaus ", kad jis nepasiekė dabartinės." Žinoma, tai buvo išankstinis nusistatymas, iš kurio Minsko gyventojai palaipsniui atsikėlė.
1996 m. Dar kartą pasirodė atnaujinta Baltarusijos versija - Aksm-101a. Gauta stogo dangtis, jei jis gali būti išreikštas, labiau supaprastinta forma. Valdybos numeris 3357 vienu metu buvo ant kūno, galbūt gražiausia miesto reklama - apvalkalas. Manoma, kad tokia reklama vis dar yra geresnė už nuobodu monotonišką spalvą, kaip ir dabar.
Baltarusijos evoliucija "įpėdiniai" įpėdiniai Ziu-682 "buvo AksM-101M modelis, kuris buvo išleistas iki 2002 m. Kalbant apie dizaino grožį, galite ginčytis, tačiau tuo metu suvestinė dalis buvo laikoma gana pažengusi. Naudota priekinė ašis iš "SuperMaz", buvo pakeistas traukos variklio tvirtinimas. Ir taip, Įsivaizduokite, buvo laikų, kai McDonald reikalinga reklama ir naudojama šiam troleibebo žiniasklaidos ištekliui.
Tai yra su pokyčiais, pagrįstų Ziu-682 idėjomis, "Belkommunmash" istorija prasidėjo kaip gamintojas. Ateityje pasirodys jų pačių modeliai, pirmasis aukšto lygio ir tada mažas profilis. Na, tada "studentas" viršys "mokytoją" tiek gamybos ir inžinerinių lygių požiūriu.
"Harmonika" ziu
Tačiau dešimtajame dešimtmetyje "Garmhhki" "Belkommunmash" dar negalėjo. Tada jie buvo įsigyti "Engels".
Rašytojo pirmą kartą sujungtas troleibusas Ziu-10, įjungta 1978 m., Tačiau Minske tokie vežimėliai pasirodė tik 1993 m. Buvo įsigyti penkių tokių automobilių. Visa tai yra vėlyvas ZIU-683B01 pakeitimas.
Kitas sujungtų troleibusų autobusų pirkimas Engelyje vyko 2002-2003 m. Tada Minskas įsigijo 16 "akordeonų" Trolza-6205.02. Jie turėjo kitas duris, kitą plastikinį kaukės dizainą, kitus komponentus, tačiau jo širdyje buvo tas pats klasikinis. Kai kurie automobiliai nurašė po ketverių metų, "Ilgai pasyros" dirbo 10 metų.
Dabar "Minsko" troleibuso parkas visiškai transformavo. Ji neturi riedmenų ne žemės ūkio gamybos, viskas yra išimtinai pagaminta Baltarusijoje. Minskas išlieka troleibuso sostine (pagal vienetų skaičių) su tik savo gamybos mašinomis. Tačiau ši gamyba prasidėjo su Ziu klonais, todėl Baltarusijos troleibusų statybos istorijoje šie trys raidės turėtų būti įrašytos aukso dažais.
Auto.onliner telegrama: baldai keliuose ir tik svarbiausios naujienos
Ar yra kažkas pasakyti? Rašykite į mūsų telegramo botą. Tai anonimiškai ir greitai
Perspausdinant tekstą ir nuotraukas onliner nesprendžiant redaktorius draudžiama. [email protected].