Vienas iš silpnų TLC taškų 105 tam tikras atmosferos šešių cilindrų dyzelinių variklių 1Hz gyvybingumas ir dažymas. Aš tapau beveik standartu ekspedicinių maitinimo mašinoms, dideliems ratams ir gabenamų įrenginių kalnams pridedami prie masės masės ir pablogina jau nesvarbią dinamiką. Paprasčiausias sprendimas yra įdiegti priežiūrą, pavyzdžiui, nuo "Safari" galios. Sistema yra turbina, kurią įjungia išmetamųjų dujų slėgis, įsiurbimo oras įsiurbimo kolektoriuje. Tai leidžia jums pateikti daugiau oro į cilindrus, todėl deginkite daugiau kuro. Kaip rezultatas, su 2000 revoliucijų per minutę su tarpinio aušintuvo ir turbokompresoriaus safari, sukimo momentas pasiekiamas 425 nm. Jis yra 50% daugiau nei didžiausias standartinio "Toyota 1Hz" variklio sukimo momentas, kuris yra tik 285 nm.
Taupomieji migracija
Palaikymo sistemos SAFARI TLC tiekiamos skirtingose konfigūracijose. Mėgėjams išgelbėti labiausiai biudžetą, kuris apima tik turbiną ir instrukciją. Tačiau daugelis garažų imtuvų net nesimato skaityti instrukcijas. Kaip rezultatas, jie nereglamentuoja kuro tiekimą siurblys pagal darbą su turbina, nėra įdiegta viršslėgio atstatymo vožtuvas, ir variklio degintuvai. Ir dėl to autoritetinga garažo specialistų nuomonė: "Turbina nužudo variklį". Tuo tarpu slėgio kompensatoriaus įrengimas ir teisingas TNVD nustatymas leidžia ne tik išvengti gedimų, tačiau netgi padidinkite variklio degalų efektyvumą. Ir jei nesate šlovingas ir įdiegti tarpinio oro aušintuvo (tarpinis aušintuvas), tada, išskyrus papildomą energijos augimą, padidės ir ilgaamžiškumas. Taip, beje, nenaudojant išmetimo sistemos su padidėjusi iki 75 mm pertrauka, visas šis darbas nėra prasmingas - variklis nepavyks. Trumpai tariant, nėra vietos taupymui.
Paspauskite dujas, atneškite sankabą
Įdiegus pranašumą, standartinė sankaba ant šio automobilio gyveno tiksliai per mėnesį. Po to jis buvo iškilmingai nuėjęs į užmarštį. Sukimo momentas padidėjo 50%, pareikalavo atitinkamą sankabą, kuri gali susidoroti su juo. Tai pasirodė esanti "Adelaide" sankabos paslaugų rinkinys. Xtra sunkiųjų sankabos krepšelis (XHD) yra specialiai skirtas eksploatuoti ekstremaliomis eksploatavimo sąlygomis. Įtraukimas sumažinamas, o pedalo pastangos didėja. Sankabos sujungimo jėga su XHD Xtreme Outback krepšeliu yra 1,050 kg, kuris tiesiog atitinka sukimo momento padidėjimą 50%. Be krepšelio yra specialūs diskai ir net smagračiai, todėl diegiant pilną rinkinį, galite patikimai pakenkti dešiniajame pedalyje, be baimės pasekmių.
Kroviniai nebijo
Pastatę raumenis, tai nėra nuodėmė galvoti apie papildomą pavarą. Sustiprintos spyruoklės ir dvigubos kietos šunų amortizatoriai iškėlė 100 mm mašiną ir leido galios bamperiams, wickets, riboms ir viršutiniam kamienui su papildoma šviesa. Atsargiai 160 litrų dyzelinio kuro ant laivagalio, apačios apačioje ir automobilių gervės taip pat pridėjo kilogramus, bet dabar nesvarbu. Jūs įdėjote į dujas ir pilnai įrengtą žemės kruizinį skubėjimą, kad galėtumėte greitai pasinaudoti siaurąja takeliu.
Tekstas Ivan Evdokimov