Pagal miesto savivaldybę buvo atnaujinta diskusija apie išplėstinio ciklovonelio maršruto kūrimą. Naujausio projekto iniciatorius buvo ne pelno siekianti organizacija "sukurta". Miesto administracijoje buvo surengtas susitikimas su Vladimiro Sharypov, pavaduotojų, administracijos struktūrinių padalinių pavaduotojų ir specializuotų padalinių vadovų, taip pat iniciatorių iš "dviračių" ir kitų socialinių subjektų atstovų.
Tai buvo apie ciklo kelių tinklą, daugiau nei 150 kilometrų ilgio. Aptariami trys pagrindinės ciklo maršruto kryptys: 26 kilometrai "raudonas maršrutas" - imsis atskirų kelių juostelės dviratininkams, beveik 12 kilometrų nuo "žaliųjų maršrutų" - dirvožemio takai bus dekoruoti parkų ir sausumos zonų teritorijose , taip pat beveik 107 kilometrų nuo "mėlynojo maršruto" - jis bus įsikūrusi bendruose tinkluose - ant šaligatvių ir kelių keliuose.
"Velomarsruth infrastruktūra reiškia ne tik asfalto liniją. Tose vietose, kuriose Cyclerus kontaktas su keliu, reikėtų atlikti specialų žymėjimą, o požymiai yra įrengti. Dabar speciali dviračių zona yra aptariama viešajame transporte, kad žmonės su dviračiais gali judėti aplink miestą nesikišdant su kitais keleiviais. Šiuo tikslu Ivanovo vežėjų atstovai turėtų būti supažindinti su visiško dviračių infrastruktūros įgyvendinimu. Jei kalbame apie pasaulinius planus, tai yra prasme ir nuolatinių dviračių planų statyboje ".
Pasak dviračių transporto ir iniciatyvos grupės atstovų "Sukurta", Ivanovo, Ivanovo metu buvo daug dviračių maršrutų. Jei kreipiatės į pasaulinio dėstytojo įgyvendinimą ir sistemingai, atsižvelgti į įvairias žiniasklaidos ypatybes ir oficialius reglamentus, galite išvengti visų dalyvių interesų ir teisių į kelių pėsčiųjų judėjimo dalyvių susidūrimą. Ir nepažeidžiant miesto panoramos, gatvės ir kelių eismo saugumo.
"Mūsų mieste mes turime daug dviratininkų, dėl kurių sąlygos nėra sukurtos, leidžiant jums lengvai judėti dviračiu. Tuo pačiu metu nebijoti turto saugos. Žinokite, kur ir kaip būtina reikalinga techninė pagalba, jei reikia. Mes esame "dviračių" iniciatyvinė grupė - Ivanovo gyventojai, todėl manome, kad būtina padaryti mūsų miestą pagal dviračių infrastruktūros plėtros pradžią ", - sakė Aleksandras Neuroochev pokalbyje su CT naujienomis, iniciatyvos atstovas grupė.
Dviračių infrastruktūra, pagal Neudukovo, apima paslaugų stočių, dviračių, dviračių, specialaus žymėjimo ir ženklų, taip pat vietų, kur jūs galite gauti reikiamą kvalifikaciją visapusiškai ir saugiai dalyvauti miesto kelių eismo dviračiu.
Vienaip ar kitaip, asfalto dviračių dėjimo klausimas išlieka dviprasmiškas. Mero salėje yra įsitikinusi, kad bunkopatijos statyba dėl pėsčiųjų šaligatvio ir kelio yra neįmanoma. Kompromisas, pasaulinio dėstytojo iniciatorių nuomone, gali būti kai kurių vejos svetainių rekonstrukcija. Pavyzdžiui, Konkonokov gatvėje. Tačiau, deja, ne visi Ivanovo gatvės ir prospektai turi tokį "vejos fondą".
"Jei atkreipsite dėmesį į dešinę kelio dalį, yra matuoklis, kuris yra tiesiog prastai pašalintas ir vairuotojai nėra naudojami. Tai yra ši zona, kurią galima pasirinkti dviračių juostoje - jei jis ateina į kelio paviršių. Jei kalbame apie pėsčiųjų šaligatvių naudojimą, tada ypač siauromis vietomis, norėčiau išvengti pėsčiųjų ir dviračių kelio su vežimėlių ir nefunkcinių gatvių teritorijų pagalba ", iniciatoriai paaiškino iniciatorius.
Remiantis preliminariu Ivanovo miesto gerinimo valdymo vertinimu iki 2 mlrd. Rublių gali prireikti dideliems ciklų darbo užmokesčiui. Tačiau pagrindinė problema išlieka - kompetentinga įgyvendinti naują dviračių tinklą, atsižvelgiant į visus niuansų ir struktūrinio sudėtingumo projekto.