Kas gali būti važiuoti Sankt Peterburge?: Gerai tramvajus

Anonim
Kas gali būti važiuoti Sankt Peterburge?: Gerai tramvajus 18984_1
Gatvė Chapaeva / Kuibyshev Street, Leningrad, 1987 Nuotrauka: Transfoto.org

Peterburgas yra tūkstančių salų miestas, šimtai upių ir tiltų. Be to - tramvajų miestas, be jų gatvės būtų pastatytos pastovios eismo kamščiu. Tramvajai - neatsiejama Leningrado petersburgers gyvenimo dalis. Norėčiau dainuoti tramvajumi, mano draugas jau 50 ar daugiau.

Deja, per pastaruosius 25 metus tramvajai pradėjo pašalinti. Atrodo, kad jie truks vairuotojams, o vis dar gyvenantys namai iš tramvajų skundžiasi dėl triukšmo. Taip, tramvajaus judėjimas yra triukšmingas dalykas. Ir bėgių jungtys, ratai yra išmušantys ir posūkiuose, o sankryžų eiga taip pat sukelia didelį triukšmą, ypač senuose tramvajų modeliuose. Ir su tuo, kas triukšmo tramvajai buvo prieš 40 metų!

Tiesa, gatvės triukšmas, kurį sukelia tramvajai, niekada nesukėlė neigiamų emocijų. Praeitis mūsų namų apie Maxim Gorky nuėjo tramvajus, bet kambarį, kur aš gyvenau, nuėjo į kiemą.

Kaip vaikas, aš garbinau tramvajus, ypač 6-ojo maršruto tramvajus - joje buvo imtasi vaikščioti į Neva krantinę. Mes nuvažiavome į jį namuose, nuvažiavome keletą sustojimų į Sampwehonian tiltą ir tada nuėjo pėsčiomis, praeityje Aurora, Suvorovo mokykla ir namas Petras pirmiausia, palei krantinę, į Kirovo tiltą ir toliau, parke, namuose. Tai buvo ilgas pasivaikščiojimas, ir mes nuėjome čia su tėvu, kai jis turėjo laisvo laiko savaitgalį. Jie vaikščiojo ir kalbėjo apie viską pasaulyje.

Kas gali būti važiuoti Sankt Peterburge?: Gerai tramvajus 18984_2
Tramvajaus mėginys 70-80 nuotraukos: ru.wikipedia.org

Taigi 6-oji tramvaja visada yra aplankyta į tiltą, nors jis vaikščiojo per dažnai. Jis buvo ypatingas. Visi kiti tramvajai, kurie išvyko iš mūsų namų, buvo kampinis ir metalas iš vidaus ir išorės. Ir "Sixer" - tramvajus senas mėginys, suapvalintas lauke, o viduje buvo padengtas lakuotu mediu, o jos sėdynės taip pat buvo medinės ir lakuotos.

Be to, jei sėdite antroje, prikabintoje, automobilyje ir kažkaip pateksite į tuščią kampanijos kabiną, buvo galima įsivaizduoti, kad valdote garlaivį. Ir netoli vidurinių durų buvo tikrasis vairas nuo lakuoto medžio, kaip ant kino laivai. Ir tai buvo pakankamai palietė jį būti atvirame vandenyje, įveikti audra ir atidaryti naujas tropines salas.

Nuėjau į mokyklą ir darželį, kiekvieną dieną pradėjau naudoti miesto transportą, tik tada, kai atvykau į universitetą. Ir ne tramvajaus, deja. Pirmiausia keliavo metro, tada autobusu. Autobusai piko valanda, žinoma, buvo perkrauta, o ne visais būdais atsisėsti.

Bet kartą per savaitę, šeštadienį, aš keliavau į kariuomenę. Ir karinis skyrius yra rytuose nuo LSU. Tuo metu mes jau seniai persikėlėme į Vyborgo rajono į šiaurę. Bet mano laimė, tramvajus nuėjo į Vaska, 26-asis maršrutas. Tada jis vaikščiojo nuo Engels Avenue pabaigos badauti ir perduoti per Vasilyevskio salos rodyklę.

Kaip buvo puiku - sėdėti ant tramvajų autobusų stotelės namuose ir eiti ... eiti ... žiūri į miesto gyvenimą lange. Ir jei jis buvo tamsus už lango, nes žiemą ji bus labai vėlai žiemą, tačiau labai anksti tamsėja, buvo galima perskaityti santraukas. Nuo sustojimo į rodyklę į Eastaka - nieko. Nuostabus!

Galų gale, šiam rami kelionei alternatyva buvo pakrauti į užsikimšę autobusą, tada metro, perkelti į kitą eilutę, tada, Nevsky, įdėti į troleibusą, ir tada eiti pėsčiomis. Ir vietoj - ramiai, nors ne per greitai, eikite tiesiai ten.

Mano berniukas draugas gyveno buvusioje badoje (mūsų laiku - decembristrists saloje) to paties 26-ojo tramvajaus žieduose. Mes nuvažiavome vieni kitus tramvajuose. Leiskite jam eiti valandą ir pusę. Jei gyvenimas priklausė nuo greičio, tada paleisti į metro, ant metro ir autobusu būtų greičiau pusvalandį. Bet ramiai vairuoti aplink tramvajus yra vienas dalykas, ir triukai su metro ir autobuso ar troleibuso nusileidimo, ar tramvajaus yra toks vargu!

Tramvajus. Leningradskis (gerai, tegul Peterburgas) viešojo transporto rūšis. Lucky be eismo kamščių, lėtai, bet patikimai. Anksčiau sovietiniais laikais, kai tramvajai buvo daug daugiau, buvo beveik visada įmanoma juos ten, kur reikia.

Maskvos gyvenimas turi daug daugiau greičio, tai yra labiau nervingas. Ir mums, Pieters, kaip viešasis transportas puikiai tinka tramvajai. Atrodo, kad miesto lyderystė tai suprato sustabdydama tramvajų panaikinimą mūsų gražiose gatvėse.

Autorius - Igoris Vadimovas

Šaltinis - Springzhizni.ru.

Skaityti daugiau