2020 Pasirodė, kad yra labiausiai "flutame" pasaulio masinio keleivinio oro transporto istorijoje (šis laikotarpis prasideda 1960 m.). Nuo kovo vidurio, dėl koronaviruso pandemijos, užsieniečiams ribos pradėjo uždaryti vieną po kito. Įprastas turistinis skrydis tapo neįmanomas. Balandžio mėnesį beveik visi reguliarūs tarptautiniai skrydžiai buvo sustabdyti, išskyrus vadinamuosius eksportuojančius skrydžius: nustatyti apribojimai ir draudimai buvo priversti daugelį grįžti į savo tėvynę. Aviakompanija visame pasaulyje tapo skubiai "Pelno" laivyno ir ieškoti valstybės pagalbos.
Tarptautinės orlaivių dalyviai priėmė dideles viltis vasarą. Jie iš dalies pateisinami: vietovės apribojimai susilpnėjo, o Turkija tiesiogine prasme atidaryta turistų. Didelių šalių vidaus orlaiviai jaučiasi gerai, įskaitant Rusiją. Pasak IATA, vienintelė vidaus rinka, kuri per vasarą išaugo daugiau nei net klestinčią 2019 m., Tapo rusų kalba.
Rudenį pasaulis apėmė antrą bangą pandemijos, o šalys pradėjo vėl uždaryti. Žiemą neigiamas scenarijus sustiprėjo. Pagal 2020 rezultatų, iš Rusijos jūs galite skristi apie keliolika šalių, įskaitant JAE, Maldyvai, Tanzanija. Pažymėtina, kad Jungtinės Valstijos neįtraukė Rusijos nuo pat pradžių vadinamojo juodojo sąrašo (kur, pavyzdžiui, Šengeno ir Jungtinės Karalystės); JAV, rusai vis dar galėtų skristi į turistines vizas.
Rusijos oro linijų keleivių vežimas 2020 sumažėjo beveik du kartus iki 69,2 mln. Žmonių. Tarptautinis srautas smarkiai sumažėjo - 75%. Nors vidinis yra tik 25%, Rosaviatsia ataskaitos.
Uždarytos sienos ir gerklėsRusijoje labiausiai nukentėjo aeroflotas, kuris prarado 94 užsienio maršrutus. Jo eismas per pastaruosius metus sumažėjo 60% (didžiausias Rusijos vežėjų kritimas) - iki 14,6 mln. Žmonių.
Kovo - balandžio mėn. Nacionalinis vežėjas, vežantis nuo 3 000 iki 5000 keleivių per dieną, o ne 110 000-120 000, vietoj 110 000-120 tūkst. Transportas). Vyriausybė padėjo aeroflot. Be pinigų, numatytų visai pramonei (Vladimiras Putinas, vadinamas 23 milijardų rublių balandžio mėn.), Bendrovė taip pat gavo 80 mlrd. Rublių. per papildomą klausimą. Valstybės dalis "Aeroflot" padidėjo nuo 51% iki 57%.
Privatus lyderisNuo 2020 m. Balandžio mėn. Privačios oro linijų bendrovė tampa Rusijos rinkos lyderiu - "S7 Airlines" grupe. Dėl pandemijos ji prarado trečdalį eismo (per praėjusius metus vežami 12,4 mln. Žmonių). Bet stiprios pozicijos šalyje leido jai laikyti: prieš kelerius metus, S7 pradėjo aktyviai plėtoti maršruto tinklą nuo Novosibirsko.
"Mes esame apie 3,5 karto mažiau nei aeroflot, ir mes esame didžiausia Urale. Manau, kad Maskvoje turėsime keletą milijonų keleivių. Ir manau, Sibire turėsime procentą nuo 70 ", - sakė Vladislav Filev interviu į Kommersant. Kaip rezultatas, vidaus keleivių srautas Bendrovės nuo 2020 sumažėjo 13%, o gruodžio mėn, o apskritai parodė 10% augimą.
Rinkos užkariauti"Pergalė" - biudžetas "dukra" "aeroflot" - epidemijos pradžioje visiškai nustojo veikti. Tačiau vasarą grįžta į maršrutus, dalyvavo kovoje už vidaus eismą. Kaip rezultatas: tik 12% sumažėjo ir 9 milijonai keleivių vežti.
"Pergalė" su griežta paslauga ir negailestinga rinkodara jau seniai atsidūrė kaip rinkos užkariauti. Ji taip pat ketina kovoti už Rusiją. Ypač su galinga parama: "Aeroflot" suteiks beveik visus vidaus skrydžius. Be to ir 50 orlaivių 737-800. Tai nurodyta avarijos metu Aeroflot grupės strategijos vasarą iki 2028 m.
Poilsio Rusijoje2020 m. Vasarą tie, kurie skrido atostogų užsienyje, skubėjo į vietinius kurortus. Ir jei dauguma šalies oro patyrė dėl keleivių stokos, tada Sočis oro uostai ir Anapa tarnavo keleiviams daugiau nei 2019 m. Gegužės mėn., Sočis eismas buvo 15 000 žmonių, birželio mėn. - jau 210 000, o rugpjūčio mėn. - 1, 2 mln., Rosaviatsia ataskaitos. Maždaug tas pats anapa trajektorija: gegužės - mažiau nei 10 000 keleivių, rugpjūčio - beveik 600 000.
Pandemijos kelis mėnesius, kokių metų pakartotinai nurodė: rusai pradėjo atsipalaiduoti Rusijoje. Tačiau ji paveikė visose šalyse. Naujas žodis anglų kalba - "Stacation" (buvimas + atostogos), žyminčios "namų atostogas", įgijo precedento neturintį reikšmę.
Parama ore2020 m. "Komsomolsk-On-Amur" aviacijos gamykla padarė 200-ąjį "Sukhoi Superjet 100" orlaivius. Tai yra linijinės linijinės sekos numeris, atsiradęs iš atsargų. "Superjets" operacijoje daug mažiau. Praėjusiais metais pagaliau uždarė tarptautinės plėtros klausimą. Tačiau SSJ paklausa šalies viduje vis dar yra. Jis visų pirma diktuoja valstybės parama: už Rusijos orlaivių išnaudojimą, vežėjai gauna subsidijas iš biudžeto.
Tarp pareiškėjų - Raudonieji sparnai, kuriuos kontroliuoja Rostech. Oro linijų bendrovė skelbia ambicingus regioninius transporto planus. Be A320 parko, jis planuoja gauti iki 2024 m. Iki 60 SSJ. Vežėjas jau gavo tris "Supergertas", vienas iš jų yra tas pats - 200th.
Variklis - rusų2020 m. Gruodžio 15 d. Irkutsko orlaivio įrenginyje buvo surengtas pirmasis MS-21 vidutinės trukmės orlaivių su Rusijos PD-14 varikliais (penktasis skrydžio pavyzdys). Tai yra ilgai lauktas įvykis: galima parduoti MS-21 ministerijas ir departamentus. Nuo laiko momento, 2016 m. Vasara - MS-21 įrengta su "American Pratt & Whitney" variklių.
Ši parinktis tinka komercinėms struktūroms, bet ne valstybei. Iki šiol, Aeroflot (50 lėktuvai) pasirašyta MS-21. MS-21 produkcija prasidėjo sunkiais politiniais laikais - po 2014 m., Kai ES ir Jungtinės Valstijos pradėjo taikyti sankcijas prieš Rusiją. Šiuo metu "P & W" orlaivių sertifikavimas ir orlaivio sertifikavimas su PD-14 planuojama 2022 m.
Buvusi viltis2020 m. Gruodžio 16 d. Buvo atliktas "Zhukovsky" oro uoste, buvo atliktas IL-114-300 orlaivių. Tai įvyko praėjus 30 metų po to, kai jis pakilo į Air-114, kurio pagrindu buvo atliktas modifikuotas IL-114-300. "Turbopovaya IL-114" skirta regioniniams skrydžiams buvo sukurta 1980 m.; Jame yra 64 sėdynės, skrydžio asortimentas - 1500 km. Lėktuvas buvo pastatytas Taškente (iš viso buvo pagamintos apie 20 automobilių, dauguma jau buvo neveiksmingi).
Sovietų IL-114 atgaivinimo idėja priklauso Dmitrijai Rogozinui, kai jis buvo ministro pirmininko pavaduotojas. Galutinė surinkimas IL-114-300 pastatytas nuo nulio turėtų būti baigtas į Lukhovitsa gamykloje 2021 m. Kas bus potencialus orlaivio operatorius vis dar nežinomas.
Skraidanti vakcina2020 m. Įvyko krovinių gabenimo oro transportavimo renesansas. Ilgą laiką šis rinkos segmentas prarado savo poziciją pagal keleivių orlaivių su dideliais bagažo skyriais. Tačiau pandemija pakėlė visus krovinių orlaivius į dangų - buvo avarinis pervežimas apsaugos priemones, išreikšti bandymus (ir dabar vakcinas) visame pasaulyje. Net "Mriya" pakilo ant sparno - didžiausia krovinių lėktuvas pasaulyje. Prieš tai, 225 dvejus metus stovi žemėje.
Rusijos transporto oro linijos airbridgecargo pradėjo intensyvią laivyno išplėtimą pagal "Boeing 777F" orlaivius. Lengerių Airlines buvo paskelbti "Carrier Airline". Daugelis pradėjo vežti krovinius tiesiai ant keleivių sėdynių, kas nors įsigijo krovinių įdėklų, ypač S7 papildė parką su dviem Boeing 737BCF.
Autoriaus nuomonė negali sutapti su "Vtimes" leidimo padėties.