Astana. Vasario 4 d. Kaztagas - UAB Nacionalinė įmonė Kazachstano Temir Zholy (KTZ) gali nusipirkti Rusijos vagonus, padarytus pasenusiuose standartuose. Priešingai nei galimybė įsigyti šiuolaikinius Šveicarijos automobilius, pastatytus pažangius Europos standartus, Agentūros korespondentinės ataskaitos.
"Dabar KTZ susiduria su sunkiausiu pasirinkimu - gaminti Kazachstano automobilius pora su Šveicarijos kompanijos" Stadler "(" Stadler ") arba pirkti / surinkti Rusijos automobilius nuo perdavimo (TMX, Rusija - Kaztago). Tai reiškia, kad 1 tūkst. Automobilių pirkimas yra 100 mln. JAV dolerių (T40 mlrd.). Tai yra juokinga, kad paaiškėja KTZ biudžete prieš konkursą šias kainas. Ir Šveicarijos automobilių gamyba atrodė jau aptarė ir pasirašė memorandumą. Jei aš teisingai prisimenu, Šveicarijos prezidentas, ir aš pats sėdėjau ir klausiausi šių planų ", aš parašiau ketvirtadienį savo puslapyje socialiniame tinkle. Finansų konsultantas Rysmambetovas.
Jis pažymėjo, kad "yra kainų skirtumas - Šveicarijos bus brangesnis."
"Tiesa, rusų bus dar blogiau ir reikalauja kapitalinio remonto - 400-500 tūkst. Bet Šveicarijos gali būti padaryta ir parduoti brangesnį. Rusijos vagonai negalėsime parduoti, galime tik remontuoti. Tiesa, Šveicarijos mes galime pagaminti iš savo aliuminio. Tačiau rusai gali būti laikomi nuoma - kaip dabar daroma CTZ ", - sakė garsus ekspertas.
Tuo pačiu metu jis pažymi, "Šveicarijos automobiliai įsigijo Rusiją, kai buvo būtina vežti turistus į Pasaulio taurę, nes jis buvo nepatogu parodyti."
Pasak Rysmambetov, Šveicarijos automobilių gamintojas - "Stadler" pasiūlė Kazachstano pusėje palankesnes sąlygas "Tulp-talgo" augalų pirkimui Nur Sultanui nei Rusijos TMX gamybai šiuolaikinės geležinkelio įrangos sostinėje. Tačiau metropolinė gamykla buvo parduota rusams 23 mln. Eurų.
"Aš net nerodysiu Kazachstano vagonų, kuriuose mes einame dabar. Tačiau mūsų turistai visi važinėjo Šveicarijos automobiliais Gruzijoje - geležinkeliu iš Tbilisio iki "Batumi". Asmeniškai aš važinėjau vienerius metus ir pusę Šveicarijoje ir tai yra giliausias Šveicarijos įspūdis, be Santis Whisky. Vėlgi KTZ prieš sunkią pasirinkimą yra "Lada Sedan-EggPllazhan" arba Šveicarijos kokybė. Arba padėti broliškam perdavimui Kazachstano biudžetui arba sukurti gamybą. Smalsu dalykas yra tai, kad TranshoShev vagonai, skirtingai nuo Šveicarijos - pynimo ant seno gero kampo ir ne blogiau nei lokomotyvas. Tai yra nereikalinga pasakyti, kad Šveicarijos automobiliai nenaudoja anglies, "sako" Rysmambets ".
Ekspertas priešinasi pasenusi Rusijos technologijų pirkimui.
"Suprantu, kad KTZ nusprendė remti rusus, bet ne už savo pinigus. Vaikinai, duokite savo. Noriu Šveicarijos automobilių. KTZ paprastai yra unikali kompanija. Patenka, patenka ir negali nukristi. Mano rankos bus subraižytos siūlomos pakviesti SBB (Schweizereische Bundesbahnen) Šveicarijos ir pakeisti CTZ valdymą išorėje. Ir tada bent jau geležinkelio pramonėje turėsime užsakyti ", Rysmambetovas apibendrins.
Mia Kaztago redakcinė tarnyba kreipėsi į KTZ spaudos tarnybą su prašymu pakomentuoti situaciją.