Man patinka vairuoti automobilį. Kiekvieną kartą, kai rašau naujienas apie autopilotą, kažką yra šalta, ir aš nesu įsitikinęs, ką noriu gyventi prieš dieną, kai mūsų planeta bus uždrausta pedalais ir vairavimo mašinomis. Tuo pačiu metu aš nesu sutrumpintas retrogradinis ir visais būdais, kaip aš palaikau naujų lengvųjų automobilių saugumo sistemų kūrimą. Leiskite automatizams apsaugoti jį, bet aš nesiruošiu vairuoti. Rasti kompromisą tarp technologinio ir konservatizmo nėra lengva. Šiuolaikinės mašinos yra gana "kvailos" ir nesuteikia "skaitmeninio amžiaus" jausmų, arba investuoja elektronika už tą patį, aš nenoriu ir neteko "lempos" emocijų šaltinio. Dabartinė BMW 5 serijos karta yra retas atvejis, kai automobilis gali duoti jums jausmo dėl pločio laminato džiaugsmo rankose, bet ne be techninių perteklių, kaip pusiau autonominis važiavimas. Neseniai į Minską atvyko poilsio G30. Ida susitinka!
Ką?! BMW G30 jau sugebėjo atnaujinti?
Dabartiniai "penki" pateko į rinką 2017 m. Apsvarstykite vakar. Tačiau šiuolaikinė automobilių pramonė nereikalauja atmesti gamintojų. Konkurentai neužmiga. Todėl pagal sunkios 2020 užuolaidos užuolaidos, Bavarijos pradėjo pristatyti atnaujintą 5 seriją. Valdiau naujovę patekti į Baltarusijos importuotoją. Beje, "makiažas" iš 2021 modelio metų jau bandė 600 stiprių M5. Bet "įkrautas" sedanas, kol mes pasieksime mus.
Dorestayla skirtumai
Nėra pertvarkymo išlaidų be optikos tobulinimo. 5 serija pakeitė tiek priekinių priekinių žibintų ir techninio užpildymo brėžinį. Galiausiai lazerio optika gali būti užsakyta net jaunesnių modelių, įskaitant populiariausią versiją mūsų versija 520i. Klientams yra trys priekinių žibintų parinktys: LED, LED su matricos technologija ir su lazeriniu ilgalaikiu šviesu. Suraskite atnaujintą G30 lengvai brėžinyje žibintus ir pasukite signalus. Anksčiau prieštaringai rodiklis "Brill" išbandytas virš antraštės. Dabar jis yra integruotas į vieną iš DRL "laikiklio" (beje, antrasis "laikiklis" neišeina, kai įjungtas posūkio signalas).
Oro suvartojimas padidėjo priekiniame buferiu. Fotografijose - mašina su M-paketo (Reintegay, Įdėkite 5600 eurų). Radiatorių grotelės, kuri taip pat pakeitė formą ir dabar elegantiškas lenkimas patenka į gaubtą. Atnaujinus "penkis" prarastus rūko žibintus ir priekinę optikos ploviklį. Tai paaiškinama tuo, kad LED blokai tapo pakankamai galingi ir gali "Punch su šviesos spinduliu, pavyzdžiui, rūko ir purvinu sąžiningumu.
Už lempų veidų išliko tas pats, o LED skaičius pasikeitė ir tapo trimačiu. Galiniai posūkio rodikliai taip pat perkeliami į žemiau esančius grindis. Difuzorius pasikeitė ant buferio. Prieš restauruodami, išmetimo sistemos purkštukai be M-paketo buvo apvalios. Dabar net standartinėje versijoje vyksta trapecijose išmetimo vamzdžiai.
Tarp kitų mažų dalykų, galite pažymėti pažangią šešėlių linijos paketą, patikslintą rato rinkinį ir atnaujintą kūno spalvų sąrašą. Bandymo parke - automobilis su atspalviu "pilka Bernina su gintaro mirgėjimo efektu". Anksčiau ši spalva nebuvo prieinama 5 serijoms (bet buvo "septyni").
Techniniu požiūriu G30 nepasikeitė. Sedanas (ir stoties vagonas), tie patys varikliai ir 8-achemai yra prieinami. Kaip ir anksčiau, "penki" gali būti užsakomi papildomuose vykdymuose 530E (2 litrų vidaus degimo variklis + elektrinis variklis). Yra nauja elektros papildų versija - 545E (3 litrų vidinis degimo variklis + elektrinis variklis). Ji taip pat yra įkraunama.
Kas salone?
Pagrindinis salono skirtumas buvo naujo prietaisų skydelio ekrano atsiradimas. Jis yra toks pat kaip ir paskutiniame X5 ir X6. Diagonal - šio elemento 12,3 colių standartas. Jie paveikė pokyčius ir multimedijos bloką. Iki 2020 m. G30 galėjo įdėti pramogų sistemą su ekranu nuo 8,8 iki 10,25 colių. Dabar 10,25 colių - standartas "penkiems". Ir už papildomą mokestį galite užsisakyti 12,3 colių "Monic". Tai buvo bandomoji mašina.
Centrinės konsolės architektūra ir reformos tunelis nepatenka. Tiesa, apdailos medžiagos pasikeitė (nauji blizgūs raktai tapo prieinami). Parkavimo padėjėjas išmoko grįžti į automatinį režimą 50 metrų. Svarbu pažymėti, kad automatizavimas yra atsakingas tik už vairą. GISS ir sulėtinti vairuotojui. Iš pirmo žvilgsnio parinktis yra kvaila, bet iš tiesų ji labai mirusio galutiniame kieme su pora nepatogių posūkių pora. Prieš tai sustabdėte, automobilis tiksliai pakartos trajektoriją su atstatymu.
Tai tapo patogiau "patogiai pasiekti". Jei anksčiau, norėdami atrakinti automobilį, buvo būtina paliesti durų rankenėlę, dabar galite reguliuoti, kad automobilis atsidarytų, kai kreipiatės į jį. Atitinkamai mašina uždarys, kai vairuotojas (su raktu) išvyks keliems metrams. Smulkmena, bet žiemą nebūtina pašalinti pirštinės, kad atidarytumėte / uždarytumėte G30.
Tarp aktyviųjų asistentų, 2021 modelis turi automatinio eismo sistema eismo, prisitaikantiems kruiziniu režimu, laikydami judėjimo juostelę bet kuriuo greičiu, automatinis perėjimas po to, kai įjungiamas posūkio signalas (automobilis išmoko grįžti į savo juostą). Tiesa, tai jau seniai nustebino ilgą laiką - beveik visi kitų gamintojų aukščiausios kokybės modeliai turi panašų "Autopilot" parinkčių rinkinį. Ji džiaugiasi, kad vaikinai iš BMW ne tik koreguoja suspensiją, bet ir neatsilieka su laiku elektronikos ir padėjėjų.
Važiuoti?
Sunaikindamas masyvias duris ir plūduriuojančias ant sosto, apipjaustytas perforuotos spalvos "konjako" odos (atspalvis pirmiausia siūloma 5 serijoms). Čia yra Bavarijos, kad padarytumėte patogias kėdes! Net ir be papildomų nustatymų, nugara pajuto malonų tinka visų lankstininkų, volų ir išgaubtų papildomų "patogių" vietų, kurioms pirkėjas turėtų išdėstyti beveik 1900 eurus.
Bandymas 520i yra įrengtas su pagrindiniu benzino varikliu 2 litrų. Turbo vaizdo įrenginiai plėtoja viršūnę 184 litrų. nuo. 5000-6500 aps./min. Didžiausias sukimo momentas (290 n · m) yra prieinamas daug anksčiau - po 1350 aps./min. Dėl aukščiausios kokybės sedano verslo klasės numeriai yra labai kuklūs, tačiau, kaip nurodyta pirmiau, 520-oji benzino versija yra labiausiai paklausa mūsų regione. Tačiau, jei nesuvokiate "penkių" kaip sporto inventoriaus, tada bus pakankamai garsiakalbiai už kasdienį važiavimą.
Orų prognozės metu, šiandien tai yra madinga skambinti ne tik faktinę oro temperatūrą, bet ir laipsnį, kuris jaučiamas priklausomai nuo vėjo, drėgmės ir tt BMW "prognozė" yra: 7,9 sekundės iki šimtus, veltinio kaip 8,4 sekundės. Sekscondai nuo "pojūčių" pavogia triukšmo izoliaciją ir intensyvią energiją. Vaizdo už lango, jūs suprantate, kad fiziškai mašina santykinai linksmai keistis benzinu metrais. Bet dvasia, žinoma, neužfiksuoja.
Taip, o ne į viršijant visus šio modelio sultis skaičiais. Tai yra BMW, o tai reiškia, kad "Trump" kortelė yra sustabdymas. Važiuoklė G30, kuris yra labai panašus į jo Didenybę G11, yra gera pusiausvyra tarp "Sportas" ir "komforto" ir su "sporto" nuolydį. 520-oji versija 5 serijos yra tik galinės ratų pavara, todėl jūs negalite paskambinti važiuoti ant automobilio. Jei suprantate dobilų sankryžą, kad dėl didelio greičio trajektorija yra ištiesinta, pasitikėti sedanu, gali būti trumpai paspaudžiamas dujomis. Net ir pagrindas (ne prisitaikanti ir ne m) Suspensija yra sukonfigūruota su akimi dėl kiekvieno posūkio.
Dėl centrinio tunelio, jau pažįstamas režimo perjungimo režimai: "Sportas", "Comfort" ir "ECO". Galite pakeisti vairo stiprintuvo nustatymus, dėžutės darbo algoritmą ir atsakymą į dujų pedalą. Aš nesitikėjau išgirsti išleidimo garsą iš 4-cilindrų 520i, bet jis ateina iš kabinos galo. Taip, tai yra nuo salono - šviesos riaumojimas garsas galiniuose garsiakalbiuose. Šiandien tai yra įprasta praktika "Premium Class". Inžinieriai yra sunku derinti gerą triukšmo izoliaciją ir tikrą garso išleidimo sistemą. Jūs turite būti serga.
Ką kiek?
Pagrindiniai BMW 520i stovi Minske 33,5 tūkst. Eurų. 21 tūkst. Parinktys buvo pilamos į bandymo kopiją. Atsižvelgiant į akcijas ir nuolaidas 4-cilindrų galinio rato pavara G30 geros veiklos, jūs galite vartoti 50 tūkstančių eurų lygiavertėmis. 97% baltarusių niekada nematė tokios pinigų sumos tuo pačiu metu. Todėl paprasti mirtingieji turės laukti naudojamų sedano egzempliorių. Šiuo metu prieinamas G30 yra prieinamiausi G30 automobiliai 27-30 tūkst. Dolerių.
Galyventytojai, kurie pirkti naujas 5 serijos salone lieka tik pavydo. Ši "Five" karta, nepaisant intelektinių parinkčių, radarų ir jutiklių skaičiaus, dar neprarado BMW "mechaninio" charakterio, kurį matėme E39, E60 ir F10 modeliuose. Nuo nuomonės apie valdymą, tai galbūt geriausia verslo sedanas rinkoje. Taip, ir salone, tabletės dar neužblokavo visą erdvę, ir jūs ir toliau jaučiate kaip vairuotojas, o ne penktas keleivis. Esu pasirengęs ginčytis, kad vieną dieną G30 bus vadinamas "paskutinės realios" 5 serijos.
Dėkojame BMW importuotojui Baltarusijoje už automobilį, numatytą bandomam diskui.
Auto.onliner telegrama: baldai keliuose ir tik svarbiausios naujienos
Ar yra kažkas pasakyti? Rašykite į mūsų telegramo botą. Tai anonimiškai ir greitai
Perspausdinant tekstą ir nuotraukas onliner nesprendžiant redaktorius draudžiama. [email protected].