Žurnalistai iš automobilio ir vairuotojo nusprendė imtis kompaktiško japoniško sedano dizaino ir palyginti su Vokietijos sedan Audi A4 45 2021.
Norėdami pradėti, būtina atsiprašyti už modelio pavadinimų skaičių - kai kurie iš jų žemiau teksto, kurį mes praleisime, o likusi dalis yra tik modelių pavadinimas - Deja, ne visi automatizatoriai su tikrais savo automobilių pavadinimais. Per pastarojo amžiaus pradžioje Japonijos kompanija "Mazda" bandė "tinka" į aukščiausios kokybės segmentą su savo prekės ženklu "AMATI". Tačiau, deja, ar laimei, Japonijos ekonomika buvo nestabili ir naujasis prabangus prekės ženklas niekada neįvedė į rinką. Nuo tada MAZDA periodiškai bando paleisti aukščiausios kokybės automobilį, bet kažkaip nesėkmingai.
2021 m. Markas dar kartą bandė išlaisvinti kažką panašaus į "svajonių automobilį" - jie tapo "Mazda 3" modeliu su 2,5 litro turbo varikliu po gaubtu. Šiandien turime susidoroti su tokia automobilių priemoka klasė bent jau pradinio lygio, nes užsienio žurnalistai nusprendė palyginti jį su Audi A4 Sedan 45. Pradėkime su tuo, kad su 2021 modelinių metų, Visi "Mazda" automobiliai bus 2,5 litro benzino turbokompresoriaus variklis. "Troika" šiuo atveju nėra išimtis. Be viršutinio maitinimo bloko, visos pavaros sistema yra laikoma ir ne alternatyva 6 greičių "automatinis".
Norėdami palyginti du iš šių modelių ant kaktos bus neteisinga - Audi dėl skersinės vietos variklio turi didelį ratų bazę, jo kūno matmenys ir erdvė salone taip pat viršija japonų. Įdėję galingą kompaktišką modelį Turbo variklis, MAZDA pareiškė, kad šis maitinimo blokas būtų toks pat galingas ir elastingas kaip Porsche Cayman's Porsmsche variklis ankstesnės kartos. Tačiau tai nėra taip: 2,5 litro turbo variklis gamina 250 AG. ir 435 nm sukimo momento. Šis įrenginys yra sukonfigūruotas taip, kad būtų išleista ne daugiau kaip vidutinio posūkio diapazono momento. Dėl šios priežasties automobilis yra vangus važiuoja nuo apačios ir pradeda "kritimą", kai pasiekiama 5000 revoliucijų. "AUTOMA" taip pat nėra sukonfigūruotas išlaikyti didelius revoliucijas - langelis dažnai perjungiamas ilgai prieš "raudoną zoną".
Tuo pačiu metu, skersai įsikūręs 2 litrų turbo variklis Audi A4 suteikia 261 AG. Ir yra vienas iš geriausių energijos vienetų rinkoje. Jo nustatymai yra tokie, kad variklis suteikia maksimalią galią ir sukimo momentą visame apsisukimų spektrą, o greičiausias "robotas" perjungia perdavimą, kai vairuotojo poreikiai. Dėl to sunkesnis automobilis pagreitina iki 100 km / h 4,8 sekundės, o Mazda 3 daro tą patį pratimą 5,6 sekundės.
Įdomu tai, kad "Mazda 3" pakaba yra minkštesnė, palyginti su "Audi A4", kuris paveikia ritinius ir bendrą automobilio sankabą brangu. Paskutiniame aspekte taip pat dalyvauja padangose - "Troika" iš augalo gavo visų sezoninių padangų Bridgestone Turanza ir "ketvirtą" "Shogh" vasaros padangose "Continental SportContact" 6 ir dar MAZDA turi daugiau teisingą vairo nustatymą, kuris leidžia vairuotojui aiškiai suprasti, kas atsitinka su savo automobilio ratais. Tuo pačiu metu, jei lyginate mašinas triukšmo kabinoje, tada tuščiosios eigos metu, japonai laimi šiek tiek vokiečių, ir greičiu virš 100 km / h - praranda.
Šiuo metu automobilių rinkoje yra labai įdomi tendencija: anksčiau, bet kokia nauja saugumo technologija arba pasirinkimas keleivių patogumui buvo pristatytas į aukščiausios kokybės automobilius, o vėliau po metų pradėjo atsirasti masinio segmente. Ir dabar situacija pasikeitė šiek tiek - daug pažangių technologijų ir funkcijų taip pat siūlomos masinio segmento automobilių, todėl lūkesčiai pirkti naują automobilį šiuolaikinių žmonių yra daug didesnis. Mūsų atveju mes turime apvalią peržiūros kamerą ir projekcinį ekraną Mazda 3, bet mes neturime hidraulinių stotelių gaubto, elektros pavaros keleivių sėdynės ir USB prievadų galinėje eilutėje. Gerai, kad brangesnis Audi A4 yra viskas puiki tvarka. Tuo pačiu metu vairuotojo komfortas abiejuose automobiliuose yra tas pats lygis.
Apibendrinant, verta pažymėti, kad kai kainų skirtumas tarp bandymų automobilių yra apie 20 000 JAV dolerių, "Mazda 3" siūlo "daug automobilio savo pinigams", tuo pačiu metu "Audi A4" siūlo "vidutinį kiekį automobilis ". Tačiau tokia situacija negali tęsti be galo - ateinančiais metais japonų pritvirtinkite liniją tarp prekių ir jo vertės ir šie automobiliai taps brangesni. Sutinku, nauja "Mazda 6" su eilute "šeši" ir galinės ratų pavara į įprastą "Toyota Camry" kainą - tai skamba per gerai. Be to, šiuolaikiniame pasaulyje, kaina sako pirkėjus apie produktą daugiau nei pati prekes. Tuo pačiu metu, naujos "troikos" trūkumai taip pat griebia, ne, tai geriau pasakyti: yra daug daugiau jų nei konkurentai. Deja, nuspręsti, kad "Mazda 3" kainas Rusijoje yra sudėtingas - automobilis buvo pašalintas prieš kurį laiką iš pardavimo. Bet Audi A4 yra gana sėkmingas parduoti. Tiesa, nors tik praėjusių metų modeliai yra prieinami gamintojo svetainėje. Audi A4 45 kaina su 249 stiprų turbo varikliu ir visu ratais yra 3,165,000 rublių.