Japonijoje buvo pristatyta neįprasta sporto automobilių "Mazda Cosmo" vizija. Rodsteris, pagamintas neoklasikiniu stiliumi, yra pagamintas remiantis serijiniu MX-5 ir yra skirta istorinei "Mazda Cosmo", kuri buvo pirmasis serijos automobilis pasaulyje su rotaciniu stūmoklio varikliu (RPD).
![Japonai surinko konceptualų roadster garbės pirmojo rotacinio automobilio MAZDA 14596_1](/userfiles/21/14596_1.webp)
"Cosmo Vision" pastatyta vieninteliu "Nihon Automobile College" ("Nihon Automotive" technologijos ar Nats). Ši švietimo įstaiga rengia Japonijos automobilių pramonės specialistus, "MX-5" keitimo projektas "Cosmo Vision" sukūrė ir įkūnijo studentus, todėl jie gavo praktinius įgūdžius darbų specialybėje net treniruočių metu, rašo DROM.RU portalą.
![Japonai surinko konceptualų roadster garbės pirmojo rotacinio automobilio MAZDA 14596_2](/userfiles/21/14596_2.webp)
NAT norėjo priminti šlovingą kosmo modelio istoriją, kuri pasirodė tolimame 1967 m. Ji gavo savo pavadinimą dėl Tarptautinės kosminės rasės garbės, kuris atsiskleidžia tais metais. Atsižvelgiant į tai, kad tai buvo pirmasis pasaulyje serijinis automobilis su rotaciniu varikliu, Mazda norėjo ypatingą dėmesį skirti pažangiomis technologijomis, todėl pasirinko tokį ženklo pavadinimą.
![Japonai surinko konceptualų roadster garbės pirmojo rotacinio automobilio MAZDA 14596_3](/userfiles/21/14596_3.webp)
Originalus "Mazda Cosmo" buvo įrengta dviejų variklių variklio darbinio tūris, mažesnis kaip 1,0 litrų. Jis sukūrė 110 ar 130 AG Atsižvelgiant į tik 940 kilogramų masę, specifinė galia buvo gauta labai įspūdinga (net ir šiuolaikiniais standartais). Į automobilį įdiegta mechaninė pavarų dėžė (tai buvo keturi arba penki greičiai, priklausomai nuo išleidimo metų) ir galinės ratų pavaros.
"Cosmo Vision" atliekama remiantis "Mazda MX-5 kartos" ND "(nuo 2015 m.). Iš šaltinio mašinos, kūno rėmas, važiuoklė ir agregatai išsaugomi. Studentai sukūrė visiškai naują automobilio priekinių ir galinių dalių dizainą - "Cosmo 60s" stiliaus. Apvalūs blokiniai priekiniai žibintai paimami iš "Volkswagen" naujo vabalo.
Salonas buvo beveik nepakitęs nuo MX-5. Judate, mašina vadovauja MX-5 1,5 litro variklio standartui.
Be to, NATS projektas naudoja šiuolaikinio derinimo masę: "Blitz" oro filtras, Kuhl duslintuvas, pneumatinė suspensija su kelionių liumenų funkcija, 17 colių spindulių diskų ir daug daugiau.
![Japonai surinko konceptualų roadster garbės pirmojo rotacinio automobilio MAZDA 14596_5](/userfiles/21/14596_5.webp)
Prisiminkite, MAZDA nustojo gaminti automobilių su rotaciniais varikliais 2012 kartu su RX-8 kupė išvykimo. Tradiciniai RPD privalumai prieš paprastus stūmoklinių variklių laikomas žemu vibracijos lygiu, aukštos specifinės galios, mažo svorio, mažų matmenų, mažiau dalių. Trūkumai - greitesnis trinančių elementų ir plombų nusidėvėjimas, tendencija perkaitimo, padidėjęs degalų sąnaudos esant mažam apsesankymui, mažam prieinamumui.
![Japonai surinko konceptualų roadster garbės pirmojo rotacinio automobilio MAZDA 14596_6](/userfiles/21/14596_6.webp)
2022 m. Japonijos kompanija grįš į repo gamybą. Jis bus naudojamas MAZDA MX-30 sporto vairuotojų hibridinės elektrinės sudėtyje.