Japonijoje buvo pristatyta neįprasta sporto automobilių "Mazda Cosmo" vizija. Rodsteris, pagamintas neoklasikiniu stiliumi, yra pagamintas remiantis serijiniu MX-5 ir yra skirta istorinei "Mazda Cosmo", kuri buvo pirmasis serijos automobilis pasaulyje su rotaciniu stūmoklio varikliu (RPD).
"Cosmo Vision" pastatyta vieninteliu "Nihon Automobile College" ("Nihon Automotive" technologijos ar Nats). Ši švietimo įstaiga rengia Japonijos automobilių pramonės specialistus, "MX-5" keitimo projektas "Cosmo Vision" sukūrė ir įkūnijo studentus, todėl jie gavo praktinius įgūdžius darbų specialybėje net treniruočių metu, rašo DROM.RU portalą.
NAT norėjo priminti šlovingą kosmo modelio istoriją, kuri pasirodė tolimame 1967 m. Ji gavo savo pavadinimą dėl Tarptautinės kosminės rasės garbės, kuris atsiskleidžia tais metais. Atsižvelgiant į tai, kad tai buvo pirmasis pasaulyje serijinis automobilis su rotaciniu varikliu, Mazda norėjo ypatingą dėmesį skirti pažangiomis technologijomis, todėl pasirinko tokį ženklo pavadinimą.
Originalus "Mazda Cosmo" buvo įrengta dviejų variklių variklio darbinio tūris, mažesnis kaip 1,0 litrų. Jis sukūrė 110 ar 130 AG Atsižvelgiant į tik 940 kilogramų masę, specifinė galia buvo gauta labai įspūdinga (net ir šiuolaikiniais standartais). Į automobilį įdiegta mechaninė pavarų dėžė (tai buvo keturi arba penki greičiai, priklausomai nuo išleidimo metų) ir galinės ratų pavaros.
"Cosmo Vision" atliekama remiantis "Mazda MX-5 kartos" ND "(nuo 2015 m.). Iš šaltinio mašinos, kūno rėmas, važiuoklė ir agregatai išsaugomi. Studentai sukūrė visiškai naują automobilio priekinių ir galinių dalių dizainą - "Cosmo 60s" stiliaus. Apvalūs blokiniai priekiniai žibintai paimami iš "Volkswagen" naujo vabalo.
Salonas buvo beveik nepakitęs nuo MX-5. Judate, mašina vadovauja MX-5 1,5 litro variklio standartui.
Be to, NATS projektas naudoja šiuolaikinio derinimo masę: "Blitz" oro filtras, Kuhl duslintuvas, pneumatinė suspensija su kelionių liumenų funkcija, 17 colių spindulių diskų ir daug daugiau.
Prisiminkite, MAZDA nustojo gaminti automobilių su rotaciniais varikliais 2012 kartu su RX-8 kupė išvykimo. Tradiciniai RPD privalumai prieš paprastus stūmoklinių variklių laikomas žemu vibracijos lygiu, aukštos specifinės galios, mažo svorio, mažų matmenų, mažiau dalių. Trūkumai - greitesnis trinančių elementų ir plombų nusidėvėjimas, tendencija perkaitimo, padidėjęs degalų sąnaudos esant mažam apsesankymui, mažam prieinamumui.
2022 m. Japonijos kompanija grįš į repo gamybą. Jis bus naudojamas MAZDA MX-30 sporto vairuotojų hibridinės elektrinės sudėtyje.