Taip atsitinka, kad šimto darbuotojai, neturintys visapusiškos diagnostikos ir neišnaudojant suskirstymo priežasties, jie patars tik pakeisti išskirtinį elementą. Toks atvejis įvyko su organizacija, įsigijusi naują "Volkswagen Crafter", GKS ataskaitas. Generatoriaus pavaros diržas pradėjo nuolat nukristi, o rida buvo nuolat mažesnė. Paslaugų centro darbuotojai, neatskleidžiant priežasties, tiesiog pakeitė diržą kelis kartus, o tai lėmė viso variklio suskirstymą.
Organizacija - automobilio savininkas nusprendė išsiaiškinti diržo sunaikinimo priežastį ir apskundė Valstybinio komiteto sockeside priežastį. Ten jie sužinojo: "Sunaikintas pavaros diržas buvo fragmentai iš išilginių guminių pluoštų pavidalu. Tokia žala dažniausiai yra būdinga, kai diržas nukentėjo ant aštrių skriemulio kraštų. Mes nusprendėme patikrinti įtampos mechanizmą. Įtempimo ritininės sukimosi plokštumos nuokrypis, palyginti su atraminio ritininio sukimosi plokštuma. Tai reiškia, kad įtempimo ritinėlis turėjo nukrypimą, palyginti su likusių skriemulių sukimosi plokštumomis. "
"Diržo įtempimo mechanizmas buvo išmontuotas dėl autorinio laboratorijos išmontavimo ir tyrimų, apibūdino GKSE procesą. Paaiškėjo, kad papildomų agregatų pavaros diržo įtempimo mechanizmas buvo sugedusioje būsenoje. Gedimas buvo nuplauti įtempimo ritininio sukimosi plokštuma, palyginti su kitų perdavimo skriemulių sukimosi plokštuma, kuri buvo suformuota dėl polimerų rankovės (stumdomo guolio), laikiklio ir ašies skylės įtampos mechanizmo. Nustatytos žalos priklauso operatyviniam nusidėvėjimui, o ženklai, rodantys diržo įtempimo mechanizmo santuoką, nerasta. "
Ekspertai atėjo į išvadą: "Paslaugų centro darbuotojai, neturintys visiško diagnostikos, kelis kartus pakeitė pavaros diržą, darant prielaidą, kad tai išspręs problemą, nors tikroji jo sunaikinimo priežastis buvo kitos mechanizmo veikimo sutrikimas . "
Auto.onliner telegrama: baldai keliuose ir tik svarbiausios naujienos
Ar yra kažkas pasakyti? Rašykite į mūsų telegramo botą. Tai anonimiškai ir greitai