4,0 litrų V8 variklio su dvigubu turbokompresoriumi galia viršija 137 litrų. nuo. litre darbo vietos. "Flying Spur V8" yra daugiau nei 709 km, išmetamo CO2 kiekis - 288 g / km, į viršų iki 100 km / h užima 4,1 sekundes.
Naujasis "FlyingPur" tęsiasi daugiau nei 60 metų tradicijos "Bentley" dėl V8 variklių naudojimo. Versija pasižymi būdingu giliu variklio garsu, padidintu smūgiu ir sumažintu CO2 emisijos lygiu, išlaikant nuostabias dinamines charakteristikas. Buvo galima pasiekti tokį išskirtinį ir įspūdingą derinį dėl naujausių inžinerinių sprendimų ir technologijų taikymo.
4,0 litrų variklio "Bentley V8" dizainas apima cilindro bloką, išmestą nuo didelio stiprumo aliuminio, dviejų turbokompresoriaus ir pirminių katalizinių neutralių su cilindro bloko žlugimu. Kuro purkštukai ir uždegimo žvakės yra degimo kamerų centre. Šis sprendimas optimizuoja degalų purškimą ir degimo procesą. Skirstyklės gali pakeisti dujų skirstymo fazes per 50 ° ir išjunkite pusę cilindrų, kai variklis veikia su daline apkrova, kuri paverčia jį į idealiai subalansuotą V formos keturis.
Optimali konstruktyvi koncepcija leidžia V8 varikliui plėtoti aukštą sukimo momentą ir galią, taip pat parodyti kenksmingų medžiagų emisijos sumažėjimą ir maksimalų efektyvumą.
Alkūninis velenas su penkiais guoliais ir lengvais stūmokliais užtikrina efektyvų kompaktiško V formos variklį. Siekiant sumažinti trinčiai galios nuostolius, aušinimo sistemos siurblys ir laiko grandinė važiuoja tiesiai iš alkūninio veleno, naudojant tarpinį veleną. Šiame variklyje stūmoklio insultas yra lygus cilindro (86 mm) skersmeniui, kuris garantuoja puikią galios pusiausvyrą ir sukimo momentą. Dvigubas turbokompresorius padeda varikliui sukurti daugiau nei 137 litrų. nuo. Galia vienam litrui darbo vietos ir perkrovimo skraidymo spur, V8 iki 318 km / h.
Didžiausia V8 variklio galia yra 550 litrų. su., tuo pačiu metu maksimalus 770 Nm sukimo momentas jau pasiekiamas 2000 m. RPM ir yra išsaugotas iki 4500 aps./min.
Dvigubo slinkties turbokompresoriaus savitas bruožas yra du atskiri lygiagrečiai kanalai turbinų korpuse, palei turinčius dujas patenka į turbinų ratų peilius. Panašus sprendimas veikia kaip didelio sukimo momento vystymosi garantija mažu sukimosi greičiu alkūninio veleno garantija. Turbokompresoriaus įrengimas į cilindro bloko žlugimą leidžiama sumažinti atstumą, kurį panaudotos dujos turi įveikti iš variklio į turbinas. Turbokompresoriaus velenas gali pasukti 176 000 apsisukimų dažniu ir pagaminti slėgį iki 1,6 baro. Įspūdingas sukimo momentas pasiekiamas žaibas ir užtikrina iki 100 km / h užfiksavimą 4.1 s.
Be turbokompresoriaus vietos cilindro bloko žlugimo, tarp 8-cilindrų maitinimo bloko ypatumų - glaudus katalizinių neutralizatorių išdėstymas. Toks išdėstymas leidžia išmetamųjų dujų valdymo sistemą greitai pasiekti optimalią darbo temperatūrą. Katalizinių neutralizatorių pašildymas pagreitina turbokompresoriaus nutekėjimo angą.
Du aukšto slėgio kuro siurbliai važiuojami tiesiai iš skirstomojo veleno. Jie tiekia kurą esant slėgiui iki 250 barų iki aštuonių elektromagnetinių vožtuvų kontroliuojamų purkštukų. Slėgio slėgis yra 14 kartų didesnis už slėgį garų katile, kuris yra būtinas 60 tonų garų lokomotyvo judėjimui.
Purkštukai sumontuotos į degimo kamerų centrą, esantį šalia uždegimo žvakių. Jie purškia degalus per septynias skyles, dėl kurių pasiekiama optimali purškimo schema ir, kaip rezultatas, optimalus kuro ir oro mišinio susidarymas. Speciali formos įsiurbimo kanalai prisideda prie geresnio oro turbulence cilindrų. Toks turbulentinis srautas pagerina degalų paskirstymą cilindre. Papildomas pranašumas yra visiškas deginimas, po kurio į atmosferą išmetama mažiau kenksmingų medžiagų.
Norėdami padidinti atsparumą reikšmingoms apkrovoms ir nusidėvėjimui, cilindrai yra padengti geležies lydiniu naudojant atmosferos plazmos purškimo procesą. Kaip rezultatas, danga yra patvarus, tačiau tuo pačiu metu labai plonas - tik 150 mikronų, ty kaip popieriaus lapas.
Norėdami padidinti degalų efektyvumą esant žemai apkrovai ant variklio, kai sukimo momentas neviršija 250 n · m, o alkūninio veleno sukimosi greitis yra 3500 aps./min., Galima atjungti keturis aštuonių cilindrus. Tuo pačiu metu, perėjimas į darbą keturių cilindrų atliekamas nepastebimai vairuotojui ir keleiviams ir trunka tik apie 20 milisekundžių, kuris yra dešimt kartų greičiau nei mirksėjimas.
Variklis naudoja sistemą su dviejų konvertavimo kamščiais sumontunių suvartojamų ir išmetimo vožtuvų, dėka antra, trečioji, penktoji ir aštuntoji cilindrai yra išjungti. Iš keturių cilindrų išjungimas leidžia beveik 30% sumažinti degalų sąnaudas (priklausomai nuo apkrovos ir greičio sukimosi) ir taip padidinti insulto rezervą ir sumažinti žalingą poveikį aplinkai.
Naujasis skraidantis spuras V8 pirmiausia yra sutelktas į vairuotoją, siūlanti neįtikėtiną sudėtingumą, komfortą ir gamintojumą, tikimasi iš didelio prabangaus gran turinčio.
"Flying Spur Line" modeliai gavo greitą ir vienu metu su šia elegantiška išvaizda, kurią sudaro klasikinis dizaino sprendimai "Bentley", taip pat geriausia kokybės gamybos ir originalių medžiagų kokybė. Nauja "Flying Spur V8" versija yra ne tik moderni variklis, bet ir naujausi vairuotojų ir informacijos bei pramogų sistemų vairuotojai, didinantys kiekvienos kelionės saugumo, saugumo ir komforto lygį.