Per kryžminio hečbekas Kia Rio X prarastų prefikso linijos vardu - praradimas yra mažas, tai yra daug svarbiau žinoti, kad pirkėjai gavo naują kaip kompensaciją? Norėdami atsakyti į šį klausimą, mes paėmėme Kia Rio X testą maksimaliam priemokos pakuotei, kuri yra labiausiai pastebimas naujoves. Ir tuo pačiu metu ir sužinokite, ar ši versija yra optimali šiam automobiliui.
Išoriniai pakeitimai "Kia Rio X" tradicinis už restauravimą - nauji buferiai, optika ir grotelės grotelės, šiek tiek išimtis, visi jie yra sėkmingi ir praktiški, automobilis yra pastebimai šlifavimas. Dekoravimui jis tapo mažiau kepti chromu, ant priekinio buferio, pašalino juokingą sidabro plastiko pamušalą, kuris buvo ankstesnėje versijoje. Viršutinė versija gavo LED priekinių žibintų žibintus, kurie geriau apšviečia kelią. Nuo keistumo - galinio rūko žibinto dėl tam tikros priežasties persikėlė į apatinę buferio dalį. Be to, jaunimas tikriausiai patinka naujas stiliaus stilius su raudonais išorinio ir interjero elementais - ne per brangu, bet stilinga.
Pokyčiai kabinoje yra šiek tiek, ir tik automobilių savininkai pastebės juos brangiuose rinkiniuose. Prietaisų skydelio dizainas nesikeitė dramatiškai, tačiau jis yra naujas, maršruto kompiuterio ekranas tapo spalva. Pagrindinis kabinos pakeitimas yra nauja 8 colių multimedijos sistema su navigacija, skirta viršutinei versijai. Du brangiausi pakeitimai turi kruizinį režimą su greičio ribotuvu ir galinio vaizdo kamera su dinaminėmis žymėjimo linijomis.
Dabar šoniniai veidrodžiai gali būti sulankstyti naudojant mygtuką, tačiau automatinė elektros langų funkcija vis dar yra tik vairuotojo durelėms, net ir maksimalioje konfigūracijos klimato kontrolėje tik viename kambaryje.
Priešingu atveju niekas nepasikeitė, plastikas interjere yra sunkus, tačiau surinkimas yra tvarkingas, net nevienodas kelias nebus girgęs. Triukšmo izoliacija viduriniu lygiu, esant tuščiosios eigos, yra pastebimos vibracijos nuo maitinimo bloko. Nėra skundų dėl ergonomikos, nusileidimas yra patogus, koregavimų diapazonas yra didelis, viršutinėje vairuotojo kėdės konfigūracijoje yra net elektra reguliuojamas juosmens backpage.
Matomumas paprastai yra geras, nors šoniniai veidrodžiai yra nepakankami, galinio vaizdo kameros beešlos oras yra sparčiai užterštas, tačiau stovėjimo jutikliai padeda. Galinis yra gana erdvus, virš galvos daugiau nei sedanas. Galas yra gana erdvus, virš galvos daugiau nei sedanas
Bagažo skyrius yra terpė tūrio, iš privalumų - kairėje yra patogi niša su antklodėmis tvirtinant kanistrą su "be užšalimo", visos versijos, išskyrus bazę, yra pilno dydžio atsarginė. Tačiau taip pat yra trūkumų - kai sulankstoma nugaros kėdė, suformuota gana didelė pakopa, suformuojami jokių kabliukų ir kilpų, skirtų fiksuoti krovinius.
Kalbant apie mūsų eksploatavimo sąlygų pritaikymą, viskas yra tobula čia, jau prasideda vidutinio dydžio rinkiniai, automobilis yra įrengtas su visais galimais šildymu, kelių klirensas yra 195 mm, 1,6 litrų variklis pritaikytas prie benzino darbo Ai-92. Modernizavimui padidino stiklo vatos bako tūrį iki 5,3 litrų. Nuo požiūriu funkcionalumo taško, viskas gerai apgalvota, pavyzdžiui, pradedant variklį, priekinio stiklo šildymo, vairo ir kėdės automatiškai įjungiami, jei jie veikia, kai uždegimas yra išjungtas.
Kalbant apie mechaniką, čia nieko nepasikeitė, išskyrus tai, kad katalizinis neutralizatorius tapo patvaresnis nei pirmųjų išleidimo metų transporto priemonėse. Maitinimo įrenginiai yra seni. Pakaba buvo perkonfigūruotas, jis tapo patogesnis, tačiau energijos intensyvumas išliko aukšto lygio. Apskritai, važiuoklės nustatymai yra optimalūs, vairavimas yra informatyvus. 1,6 litro variklio, kurių talpa yra 123 AG, galimybės tiek miestui, tiek takui. 6 greičių automatinė pavarų dėžė yra gerai suderinta su varikliu.
Atnaujintos "Kia Rio X" bandymu atskleidėme vieną įdomią funkciją, kuri galėjo būti būdinga tiek ankstesnėms versijoms, bet ir nepastebime jos. Svarbu tai, kad sostinėje regione pirmą kartą dešimt metų atėjo tikra Rusijos žiema, kuri leido patirti automobilį ant sniego ir ledo dangos. Paaiškėjo, kad "Kia Rio X" yra visiškai suinteresuota, kad sistema yra pagrįsta. Kaip ir iki 35 km / h greičiu, jis gali būti išjungtas, o tai leidžia važiuoti su slydimu, taip gerinant padangų padangų valymą nuo sniego, didėja pralaidumas. Kaip turėtų būti, kai riba viršijama 35 km / h, sistema yra automatiškai įjungta, tačiau ji veikia kitame algoritme, o ne kaip standartiniu režimu su stabilizavimo sistema įtraukta!
Apie slidžių danga, automobilis geriau klausytis vairo, stabdant variklį yra efektyvesnis. Iš esmės, Kia Rio X "neįgaliųjų" sistemos stabilizavimas (citatos tuo, kad jis neišsijungia) yra specialus žiemos režimas - optimalus dėl slidžių dangos, panašios funkcijos turi tam tikrų crossovers ir visureigių, tai yra keista tik Nurodymai jam beveik nieko nėra pasakyta. Apskritai, įdomus dalykas pasirodė valdyti automobilį ir pats svarbiausias dalykas yra saugus veikimo metu sunkiomis sąlygomis.
Ir dabar, ateiti į svarbiausią dalyką, kad dauguma pirkėjų yra suinteresuoti, kiek automobilis yra prieinamas, ir kokios konfigūracijos yra optimalus. Deja, bet atsakymas į šį klausimą nėra lengva, o visa tai yra tradicinis fiksuotų konfigūracijų korėjos automobilių gamintojams, pasirinkimas turi būti padarytas dėl "kažko, ką mes prarandame kažką", ir keistai, jei tai yra Kia Rio X - nei automobilis yra brangesnis, pasirinkimas yra mažesnis.
Automobiliai su visais galimais galingais jėgainėmis (1,4 arba 1,6 litrų varikliai, pavarų dėžės yra mechaninės arba automatinės) yra prieinamos tik pagrindinei komforto versijai nuo 970 000 iki 1,035000 rublių. Papildymas galingesniam varikliui tik 25 000 rublių, už automatinę 40 000 rublių perdavimo. Kitai Luxe konfigūracijai yra tik 1,6 litro variklis, ši versija yra optimali, jei pageidaujate rankinio pavarų dėžės, dėl paprastos priežasties, kad jis nėra prieinamas brangesniems visoms rinkinėms.
Nuo modifikacijų su automatine pavarų dėže - optimali parinktis yra prestižas, jis yra gerai įrengtas (8 colių daugialypės terpės sistema, pilnas žiemos parinkčių paketas, kruiz - kontrolė su greičio ribotuvu, galinio vaizdo kamera su dinaminėmis žymėjimo linijomis) ir nėra brangus brangus - 1 175 000 rublių. Tačiau viršutinio priemokos vertės 1,265 000 rublių versijos pasirinkimas yra labai abejotinas, vienai rankai yra gerai, kad yra LED žibintai, reguliariai navigacija, elektra reguliuojanti juosmens backpage, priekiniai stovėjimo jutikliai, tačiau kitų variantų privalumai yra labai abejonių. Sėdynių apmušalai iš ekologinio valdybos, mūsų nuomone, aukštos kokybės audinys, nes daugiau higienos medžiagos atrodo labiau pageidautina.
Be to, viršutinė versija yra neįtikėtina prieigos sistema, mes jau pakartotinai parašėme, kad pirkti automobilį be tradicinio uždegimo rakto, jūs pakartotinai palengvinate užduotis į gydytojus, perimti signalą jiems nėra sunku, jūs vis tiek turėsite Praleiskite papildomus pinigus už papildomas apsaugos sistemas. Ir už sumą, kurią jie prašo Kia Rio x maksimalioje konfigūracijoje, galite paimti visų ratų pavara HYUNDAI CRETA.
Tačiau tuo pačiu metu Kia Rio X vidutinio dydžio konfigūracijos yra palankus pasiūlymas. Pagal savo technines charakteristikas ir komforto lygį, šis automobilis viršija savo pagrindinius konkurentus RENAULT SANDERO žingsnis ir "Lada Xray Cross", dėl didelio patikimumo ir ilgos garantijos (5 metai arba 100 000 km), jis yra skystas antrinėje rinkoje.
Nuotrauka carexpert.ru.