"SKODA OCTAVIA VRS" gaus galingiausią dyzelinį variklį - 2,0 litrų TDI su 197 arklio galių talpa.
Naujas dyzelinas apie 15 AG galingesnis už jo pirmtaką. Nors ji turi mažesnę galią nei 2,0 TSS su 245 AG talpa, jo išėjimo sukimo momentas yra gana didelis - 400 nm (2,0 TSS 370 Nm). Ir viskas ateina į "Smart Engineering". Aliuminio vienetas padeda sumažinti svorį, o stūmoklio žiedai su mažu trinties koeficientu išlaikyti sukimąsi. Vandens aušinamas turbokompresorius užtikrina stabilų veikimą, o 7 greičių DSG perdavimo padeda paspartinti pamainą.
Maitinimas perduodamas į visus keturis ratus per kelių diskų sankabą. Pažangus dizainas yra beveik vienas kilogramas yra lengviau nei ankstesniuose automobiliuose, ir jis naudoja naftą su mažu trinties koeficientu, sumažėjusiais guolių ir pažangiomis vidinėmis dalimis, kad automobilis būtų kuo daugiau.
Visa tai reiškia, kad kontrolės elektronika gali reaguoti greičiau nei bet kada, išlaikant troškimą, kur jis turėtų būti. "Skoda" netgi naudoja diferencialus, kad perduotų daugiau galios į išorinę ratų pusę savo ruožtu padėti Octavia VRS greičiau perduoti juos.
Vizualiai atskirti dyzelinius VRS iš benzino arba hibridinės versijos nebus lengva. Visos trys variantai gavo radiatoriaus groteles su dviem diržais, apatiniu difuzoriumi ir oro užuolaidomis ant priekinių rūko žibintų. Visi jie turi blizgus juodos apdailos aplink langus, veidrodžių korpusus ir stogo lankai, taip pat blizgus juodųjų aerodinaminių amortizatorių, juoda difuzorius ir spoileris. "Chrome" išmetimo purkštukai ir "VRS" ženkleliai taip pat įspėja praeivius apie automobilio savybes.
Pagal Čekijos prekės ženklo spaudos tarnybą, "SKODA OCTAVIA VRS" dyzelinio versijos kaina prasideda nuo 32,260 svarų sterlingų (3,25 mln. Rublių dabartiniame kurse) Jungtinėje Karalystėje, kuri yra beveik 2000 svarų sterlingų (202 tūkst. Rublių) daugiau nei prekiautojai, jie prašo benzino versijos.