Max Fererappen interviu de Telegraaf pagrįstas problemų su "Overtakers" ir apie išlaidų sprinto lenktynes, kad savaitgalis būtų įspūdingas.
Max Fererappen: "Šiuolaikinės mašinos tapo per plačios, todėl, kai tęsiate varžovą, nėra daug trajektorių, kad būtų galima apversti. Be to, būsiu artimi po kitos mašinos, mes prarandame daug užsikimšimo stiprumo, o jūsų automobilio pusiausvyra pablogėja. Neseniai buvau sugautas "YouTube" vaizdo įraše 2016 - buvau nustebinti, kiek kovos tuo metu buvo keletas. Aš tai neprisimenu. Be to, tais metais automobilio buvo daug.
Man labai patiko 2004-2008 m. Automobiliai ir visi - 2006-2007 m. Aš nekalbu apie tam tikrą komandą, bet apskritai. Tada jie atrodė puikūs ir buvo daug kompaktiškesni, tai jau yra lengviau nei dabar. Kaip lenktynių rezultatas, paaiškėjo įspūdingas, nes takelis buvo daug daugiau kova. Šiuo atžvilgiu platus automobiliai nėra labai geri. Jie turi geresnę sankabą, tačiau kyla klausimas, kas yra svarbesnė? Man patinka vairuotojas, kai automobilis gerai išlaiko takelį, tačiau gerbėjai yra svarbesni kovai.
Geriausios komandos veikia protingiausius inžinierius. Jie visada sugalvojo kažką, kuris suteikia pranašumą poilsio. Ir kitoms komandoms reikia kelerių metų, kad sumažintumėte atsilikimą. Tai dar viena problema. Jei ilgą laiką išlaikote stabilų reguliavimą, tada komandų atskyrimai automatiškai sumažins. Bet tai neįvyks, jei taisyklės keičiasi kas keturis ar penkerius metus.
Dabar labai sunku reguliuoti variklius ir kiti vairuotojai nenori susisiekti su juo. Be to, variklio kaina yra per didelė, o formulėje 1 jie nori ją sumažinti. Jei viskas veikia, bus daug suinteresuotų automobilių, tada galite pakeisti ką nors kita. Kitais metais, apie naujos kartos mašinas, mes važiuosime daug lėtesniu, bet manau, kad jų plotis išlieka problema.
Žinoma, kai kurie autodromai yra lengviau užkirsti kelią nei kitiems. Praėjusiais metais atlikome senosios mokyklos takelius kaip Imola, Mugello ir Nürburgring. Tai buvo nuostabu. Aš buvau nustebęs dėl pernelyg didelio mugello skaičiaus. Be to, 2014 m. Leidiau Makauo, kai 2014 m.
Jei sunku aplenkti takeliuose, tada jums reikia išbandyti alternatyvius variantus - pabandykite pasiekti priešininką su gerai apgalvoto laiko duobės sustabdymu. 2016 m. Buvo galima aplenkti ant kelio, dabar ji taip pat kartais įmanoma, tačiau ji tapo daug sunkiau.
Kalbant apie sprinto lenktynes, sparčiausiai automobiliai vis dar bus į priekį, todėl nieko nepasikeis. Man nerūpi, kiek lenktynių bus palei savaitgalį, bet man patinka daug daugiau, kai yra viena ilgas lenktynės. Jei sukuriate geros mašinos, kad būtų lengviau vykdyti konkurentus ir juos užkirsti kelią, jums nereikia nieko keisti.
Bet manau, kad su verpimo lenktynių idėja yra prijungta daugiau nei tik noras padaryti kovą įdomiau. 1 formulėje jie nori būti daugiau įvykių lenktynių savaitgalio dienomis. Dabar penktadieniais ir šeštadieniais tai nuobodu, kol prasideda kvalifikacija. 1 formulėje jie nori pritraukti daugiau žiūrovų į takelius ir uždirbti daugiau pinigų. Galų gale, visa tai. Ir aš taip pat suprantu. "
Šaltinis: 1 formulė F1News.ru