Greitas žvilgsnis į šį automobilį, kad FORD Mustang ir Chevrolet Impala 60s iš karto iškyla atmintyje. Automobilio savininkas užtikrina - kitas Opel Ascona Baltarusijoje nėra tiksliai rasti. "Onliner" nusprendė išsiaiškinti, kas yra tokia pastebima ir kodėl ji dabar parduodama.
Kur visi prasidėjo
Minsko gyventojas Sergejus įsigijo šį OPEL 2015 m. Vasario mėn. Už 300 JAV dolerių. "Aš radau kaime netoli Minsko, aš norėjau padaryti la Makarai iš" baro siurbimo "arba" furçazh ". Aš pats, pagal švietimą, advokatas, tuo metu santykiai su automobiliais neturėjo jokių, todėl aš net ne įsivaizdavau, kas ir kaip daryti, - pasakoja automobilio savininkui. - Ir darbai turėjo turėti daug, kaip aš nusipirkau, iš tiesų, tik organizmas. Jis buvo atkurtas (nors ir su sulaužytu sparnu), bet be jo, nebuvo nieko gyvas ir nebuvo rimtas tobulinimas, viskas reikėjo reikšmingų pokyčių. "
Lieka dydis
Sergejus pašalino didelę informaciją iš "donorų", kuri jau buvo penkios dalys - keturi Ascona ir vienas senatorius. "Donorai" kai kurių kaimų medžiuose rattting po medžiai "primena savininką. - Tai paprastai yra pagrindinė šių automobilių problema - stipriai rūdis. Nors šiuo klausimu man pasisekė. Žmogus, kuris atsigavo kūną prieš mane (šio meistro garažas, beje, yra tiesiogiai priešinga mano, yra sutapimai), todėl buvo suvirinta, kad ji buvo beveik įmanoma plaukti ant jo. Nėra jokio pokšto, puikus darbas. "
"Ieškodami" donorų "aš suteikiau savininkams šimtą dolerių ir pamatau ten esančius automobilius," jaunuolis tęsiasi. "Tada jis įkėlė reikiamą informaciją į automobilį (kaip kasdienę dieną, aš buvau Opel Vectra 12 metų) ir nuėmiau. Pirmasis "donoras" buvo "Ascona 400" - įprastos sedano ralio versija. Retiausias automobilis yra dabar, Vokietijoje, pardavimai prasideda nuo $ 40.000. Apibrėžta jį po Wolane - palei lango klijavimą pelkėje. Žinoma, aš neturėjau idėjos, ką aš jį rasiu. Buvo originalūs buferiai, spoileris, prietaisų skydelis, vairas, salonas (suplėšytas, bet vis dar), taip pat unikalus 2,4 litrų variklis išardomoje būsenoje. Aš paėmiau sparnus, spoilerį, buferius, dropinius veidrodžius, diskus (turėjau kasti automobilį patekti į juos) ir bet kokį mažą dalyką. Aš supratau savo klaidą daug vėliau, kai kalbėjau su Yary Asscona gerbėjais. Jie taip pat man pasakė, kokiu sparnu aš atradau. "
Ką tik susituokę
Romantiška istorija yra susijusi su šiuo automobiliu. "Po kelių mėnesių susitikau su savo būsima žmona po to, kai nusipirkau Ascona," Sergejus akcijas. - Tai buvo 2015 m. Gegužės mėn. Tuo pačiu metu, aš pirmą kartą pradėjau savo "baro siurbimo", kuris sukėlė man emocijų audrą. Tuo metu, automobilis, žinoma, nebuvo pernelyg įspūdingas - kažkaip dirba dviejų litrų karbiuratoriaus variklis, kuris gloh ant kiekvieno šviesoforo dėl to, kad žvakės pilamas; Trūksta išmetimo vamzdžio ... Šioje formoje aš nuvažiavau į savo būsimo sutuoktinio namus. Ji, švelniai įdėti, buvo nustebintas, bet sėdėjo automobilyje, ir mes nuėjome. Ką pasakyti, aš turiu įspūdžius iš tos kelionės. Ir kai automobilis buvo baigtas, jis įvykdė savo svajonę - jis nuėjo su savo žmona nuo vestuvių ir išvyko į kelionę per Baltarusiją. Tai buvo kaip filmas. Tai juokinga, iš tiesų, kad atkūrimas baigėsi tik mano vestuvėms, 2019 m. Labai simbolinis. "
Unikalus automobilis?
Atkūrimo procese Sergejus ieškojo maksimalaus autentiškumo. Tai sakė jis, ir automobilio unikalumas yra. "Baltarusijoje nėra tokių asconos", - sako jis. - Beveik visos detalės yra originalios, išskyrus išmetimo vamzdį ir garsiakalbius galinėje lentynoje. Tai švarus klasikinis, grynas retro, be kolektyvinių ūkių gaubtų. "
Šio OPEL modelio funkcija yra ta, kad be storo tilto ir penkių greičių rankinio pavarų dėžės, automobilio su 2 litrų varikliu ir nebegali važiuoti greičiau nei 90 km / h. "Kiekvienas, norintys atkurti Ascona, reikia atsižvelgti į šį momentą", - aiškina Sergejus. - tiesiog nesėdėkite ir nesate. Būtina keisti tiltą ir kontrolinį tašką, kad būtų galima kontakto uždegimo. Iš pradžių buvo 1,3 litrų benzino variklis. Ankstesnis savininkas jį pakeitė dvi litrai, tačiau tiltas nepakeitė dėžutės, todėl variklis "sudegino". Aš padariau viską, aš įdėjau įpurškimo variklį su 2,2 litrų tūriu (su 115 litrų talpa), o tada automobilis buvo 180 km / h. Varikliai čia yra stebėtinai keičiasi, nes vienetas turi visą bendrą. Taip pat įdiegta sporto pakaba, standžios spyruoklės ir amortizatoriai, todėl galima nusipirkti normaliai, o vilkite važiuojant. Keletą kartų nuėjau į konkursą. Kadangi automobilis elgėsi prieš pakeitimus ir kaip jis tapo po - skirtumas yra didžiulis. "
Iš modelio yra ir kitų lustų. Pavyzdžiui, priekiniai ortakiai išpūsti tiesiai iš gatvės, be ventiliacijos. Ir pakeisti radiją ir įdėkite radiją, turėjau nukirpti kūną pagal torpedą. Kitas pokštas - degalų bakas yra tiesiai į kamieną. Ir kokia yra kaina?
Iš viso ASCONA atkūrimas Sergejus nuėjo apie 2500 JAV dolerių. Už tą patį automobilį ir parduodamas. "Pati automobilis iš pradžių buvo verta $ 300", - sako savininkas. - Senatorius Aš nusipirkau už $ 150, pašalino variklį ir tada pardaviau automobilį dalimis už $ 250. "Ascona 400" nuėjau apie 100 JAV dolerių, spoileris iš šio modelio vėliau pardaviau už $ 80 (aš nusprendžiau daryti be jo), ir liejimas už $ 100. Irmscher kūno rinkinys, kuris eBay Exhendit už $ 1000, aš daviau žmogų už $ 30. Nukreiptos veidrodžiai, keičiami atsarginėmis dalimis. Be to, garaže yra daug dalių. Likę trys ascona, kurią aš naudoju kaip "donorai", nusipirkau už $ 300 sumą. Visi su varikliu susiję darbai išėjo 100 JAV dolerių, kaip sumokėjau už išmetimo sistemos suvirinimą. Perkėlimo pakaba - 200 JAV dolerių. KPP Aš nusipirkau už $ 50, galinę ašį - už $ 40, originalus dermatop salonas ir dešinysis sparnas - už $ 80, BBS diskus už $ 250. Dėl lubų peravę, originalus audinys davė $ 150, už buferius - $ 30. Galiausiai, tapyba man kainuoja $ 1000. Tai visa matematika. "
"Kas yra įdomūs, tyliai blokai, vairo traukos, svirtys, kardan nėra vartojimo, skelbimai tokių dalių pardavimo Ascona po pietų su ugnimi, neranda automobilio savininko. - tiesiog nereikalingi elementai. Apskaičiuojant, aš neatsižvelgiau į akimirkas, kai jis buvo suplyšęs su senu dviejų litrų varikliu, nes jis negali būti vadinamas pagerėjimu. Atkūrimas buvo įsitraukęs į save. Dėl pagalbos savo draugams - vairuotojai sprendžiami tik tais atvejais, kai reikalinga situacija. "
Sergejus nusprendė parduoti automobilį, nes ji įkūnijo visas su ja susijusias idėjas: "Vokietijoje, tokia ascona - atkurta ir pradinėje būklėje - parduodami nuo 8 000 JAV dolerių. Vienintelis skirtumas yra tas, kad jų vietiniai varikliai yra 1,3, 1.6, 1.9, 2,0 arba 2,4 litrų turėtų stovėti ten. Mano variklis vis dar nėra gimtoji, nors ir iš panašios linijos. Jis buvo pateiktas, pavyzdžiui, "Opel Rekord". Aš parduodu savo Ascona čia už $ 2500, bet žmonės vis dar nevisiškai supranta šio automobilio vertę. Tai yra retas automobilis ne kasdien. Deja, daugeliui baltarusių senas automobilis reiškia "pigų vienetą vežti bulves gyvenvietėje". Skambinkite ir pasiūlė 500 JAV dolerių, sakykite, kad tai yra didžiausia mano automobilio kaina. Net "Gardno" sekmadienio festivalyje, kur aš keliavau 2018 m. Sovietų auto pramonė laimi konkursuose, kurie ant SIS įdėti švelniai, nemažai. Ir tikrai retai modeliai negauna tinkamo atsakymo. Gaila. "
Visi tie, kurie nori atkurti bet kurį senąjį automobilį Sergejus, suteikia du patarimus: "Pirma, turi būti garažas. Nors išnuomotas, net senas, bet turi būti vietos. Ir, antra, jums reikia palikti. Daugelis žmonių kalba su savimi dvasia "Štai kada viskas yra tobula, viskas bus pasirengusi, tada važiuoti." Su tokiu mąstymu nieko neįvyks. Akimirkos praleistos vairavimo yra geriausiai motyvuoti toliau dirbti. Aš žinau sau. "
Auto.onliner telegrama: baldai keliuose ir tik svarbiausios naujienos
Ar yra kažkas pasakyti? Rašykite į mūsų telegramo botą. Tai anonimiškai ir greitai
Perspausdinant tekstą ir nuotraukas onliner nesprendžiant redaktorius draudžiama. [email protected].