"Toyota Motor" ir "Hyundai Motor" numato situaciją su visuotiniu mikroschemų trūkumu automobiliams, todėl iš anksto jie suformavo savo strateginį rezerciją. Tai leido jiems tęsti automobilių išleidimą be sustojimo, o daugelis kitų įmonių yra priversta sumažinti gamybą dėl komponentų stokos, rašo Reuters su nuoroda į oficialius įmonių atstovus.
"MicroCirciruit" nesėkmę sukelia tai, kad automobilių pramonė yra atkurta greičiau nei tikėtasi, todėl ankstesnių komponentų skaičius nepakanka. Tuo pačiu metu, pirmaujantiems chips gamintojams iš Azijos autokompanijos grandinėje, yra mažesnis nei elektronikos ženklai, pvz., "Apple" ir "HP", todėl niekas nesiekia perrašyti gamybos kalendoriaus. Be to, situaciją paveikė didelė ugnis, kuri įvyko spalio mėn. ASAHI KASEI MICRESEVICE (AKM) mikroschemų gamykloje Japonijos pietuose, kurie galiausiai lėmė puslaidininkių suskirstymą.
"Volkswagen Group", "General Motors", "Nissan" variklis ir kiti pagrindiniai gamintojai jau sulėtėjo naujų mašinų išleidimą, nes jiems nepakanka stokos sudedamųjų dalių. Pasak Analitinės bendrovės "IHS Markit", problema gali sumažėti pasaulio automobilių gamybos milijonais vienetų per pirmąjį ketvirtį.
Savo ruožtu, "Toyota" ir "Hyundai" buvo elgėmės. Jie galėjo numatyti situaciją su galimu žetonų stoka 2021 metais, todėl juos saugojo 2020 m. Taigi, Japonijos milžinas pareiškė, kad jis turėjo keturių mėnesių rezervo lustą. Iki to laiko, kai jis bus suvartojamas, elektronikos išleidimo augalai jau galės padidinti revoliucijas - ir bus baigtas krizė su pristatymu. Hyundai antroje 2020 m. Pusėje, specialiai padidino žetonų pirkimą, o kiti automatizatoriai, priešingai, nepadarė komponentų atsargų, siekdama sumažinti išlaidas prieš Coronavirus krizę.
Kadangi "Hyundai" ir toliau pirko žetonų iš pasaulio tiekėjų, pavyzdžiui, "Bosch" ir "Continental" prieš deficitą, ji sugebėjo netgi sutaupyti. Rinkos ekonomikos principas dirbo: kai lustai nebuvo reikalingi visiems, jų kaina sumažėjo. Kaip rezultatas, Pietų Korėjos bendrovė pasirodė esąs dvigubuose laimėjimuose: tai ne tik įsigijo komponentus palankesne verte, bet ir galėjo suformuoti atsargas ne stop gamybai, portalas drom.ru rašo.
Pasak Reuters, "Hyundai" išmoko pamokas iš diplomatinio ginčo su Japonija 2019, kuris turėjo įtakos cheminių medžiagų tiekimą Pietų Korėjos mikrokragio gamintojams. Be to, 2020 m. Pradžioje Hyundai ir Kia augalai turėjo būti sustabdyti dėl atsarginių dalių trūkumo iš KLR.