Jekaterinburgo gyventojas nuėjo į Sočis, bet ant serpentinių kryžminis tiesiog pakilo.
Jodinėjimas senojoje naudotos transporto priemonės tiekia mažai malonumo. Suskirstymas, remontas ir komfortas nėra tas pats. Anksčiau ar vėliau, momentas ateina, kai asmuo nusprendžia - pakankamai, atėjo laikas pirkti naują. Jekaterinburgo gyventojas, Aleksandras, Jekaterinburgo gyventojas, kuris sakė, kad vietinis portalas E1.RU buvo pasakytas. Be to, kelionė į pietus, Sočyje. Be artimiausio variklio Rodyti Renault, jam buvo pasiūlyta KAKTUR su 1,3 litrų turbokompresoriaus varikliu. Automobilis patiko ir po bandymo disko sprendimas buvo subrendęs pirkti.
Staiga paaiškėjo, kad jis buvo su tokiu trūkstamu varikliu. Yra tas pats KAKTUR, bet versijoje su atmosferos varikliu 1.6. Aleksandras manė, kad ne ilgai. Skirtumas yra mažas. Nusipirkau. Nors prieš tai kalbėjo su vadovu apie artėjančią kelionę į Sochi. Paklausė, kaip "Reno" kalnų keliuose elgtųsi. Vadybininkas prisiekė, kad "Kaptur 1.6" įveiks praėjimus ir serpentinus be jokių sunkumų.
Po dviejų dienų po to laimingas pirkėjas kartu su žmona persikėlė kelyje. Iš Jekaterinburgo į Sočis, kelias yra ilgas, tuo pačiu metu ir paleisti per Aleksandro maniau. 1500 kilometrų, užsitęsusių kilimo, problema pasireiškė pirmą kartą. Automobilis lėtai persikėlė, nors dujų pedalas buvo įleidžiamas į lenkų.
Apręstas vairuotojas vadino vadybininkas. Jis pradėjo nuraminti, jie sako, bėga aplink, tai atsitinka, jums tiesiog reikia šiek tiek laiko. Jis nebuvo perduotas. Pirmajame serpentine kelyje į Sočis, tai buvo neįmanoma išspausti daugiau nei 10 km. Ir taip ant bet kurio kalno ar lifto.
Aleksandras pradėjo ieškoti priežasties. Prašymas dėl interneto išleido, kad pirmieji pranešimai apie šią "Renault Kaptur" problemą pasirodė 2016 m. Pokalbis su automobilių atstovais, kodėl tai nebuvo įspėjusi apie šią funkciją, jis trumpai atsakė: - niekada nesitiki. Nereikia važiuoti skaidrės!
Suprantant, kad pokalbiai su salonu bus bevaisis, Renault savininkas prieš kreipdamasis į Audito Rūmus padarė ikiteisminį tyrimą. Visų problemų priežastis buvo variatoriaus aušinimo sistema. Tai buvo tiesiog ne. Įmonė nepateikia. Ir vertinant pagal 70 proc. Laiko kaptur keliauja avarinio režimo diagnozę.
Važiuojant kalnu, variatorius pradeda įšilti ir valdymo blokas suteikia komandą sumažinti variklio galią, kad variantas nepavyks. Palaipsniui jis ateina į avarinį stabdį ir turi laukti, kol įrenginys atvės.
Po to, kai automobilio savininkas pateikė savarankišką patikrinimą prekiautojui, jis sutiko grąžinti pinigus už automobilį. Tačiau Aleksandras reikalavo grąžinti savo ūkio, Casco ir Osago išlaidas. Salonas atsisakė.
Automobilių entuziastas pateikė ieškinį prieš Teisingumo Teismą, dabar paskirtas iš naujo išnagrinėtas.
Automobilių savininko nuotrauka / E1.RU