ການລະບາດຂອງ Covid-19 ຍັງສືບຕໍ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ສູດ 1. ຖ້າການຍົກເລີກແລະການປ່ຽນແປງຂອງຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວ, ເປັນ oligation ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວ, ເປັນ oligation ຂອງ The New Chassis ເບິ່ງຄືວ່າຜິດປົກກະຕິ.
MCLRENCER PERHERE TICN ຜູ້ຜະລິດໄດ້ບອກວ່າ MCL35M Chassis Oligis ໃນລະດູການ 2021 ໄດ້ຜ່ານໄປໃນຮູບແບບອອນລາຍ.
ທ່າເຮືອກ່າວວ່າ "Oligation of the Chassis ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາໄລຍະພື້ນຖານໃນເວລາສ້າງລົດໃຫມ່. - ສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ, ທີມງານບໍ່ແມ່ນເວລາທີ່ງ່າຍແລະເຄັ່ງຕຶງ. ມັນໄດ້ເຕືອນຂ້ອຍກ່ຽວກັບຊ່ວງເວລານັ້ນເມື່ອຄູ່ສົມລົດຂອງຂ້ອຍເກີດລູກຝາແຝດ. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ວ່າພວກເຮົາໃຊ້ເວລາ oligation ຂອງຂ້ອຍໃນແຕ່ລະປີ!
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເວລານີ້ພວກເຮົາໄດ້ກາຍເປັນທີມດຽວທີ່ຕ້ອງໄດ້ຜ່ານການ oligation, ນັບຕັ້ງແຕ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອໃນປີ 2021 ຈະໃຊ້ປີ 2020 chassis. ພວກເຮົາບໍ່ມີໂອກາດດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼາຍເກີນໄປໃນການແຂ່ງຂັນກັນຍ້ອນການຫັນໄປສູ່ໂຮງງານໄຟຟ້າ Mercedes.
ຍ້ອນວ່າມັນເກີດຂື້ນໃນທຸກໆປີ, ພວກເຮົາມີປັນຫາບາງຢ່າງໃນເວລານີ້, ແຕ່ວຽກງານຮ່ວມທີ່ມີປະສິດທິຜົນຂອງວິສະວະກອນແລະພະແນກຜະລິດໄດ້ເຮັດໃຫ້ທັນເວລາໃນເດືອນທັນວາ. ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ແຕ່ຍ້ອນຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Coronavirus, ຜູ້ຕາງຫນ້າ FIA ບໍ່ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕັ້ງກ້ອງຖ່າຍຮູບຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ເຊິ່ງໃນຮູບແບບອອນລາຍໄດ້ຜ່ານຮູບ FIA. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ພວກເຂົາໄດ້ເຫັນວິທີທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາທົດສອບແລະປະຕິບັດຕາມທຸກບາດກ້າວຂອງຂະບວນການນີ້.
ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງທີມງານຈະສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ຂໍ້ແລະລວມຂອງລົດໃນປີກາຍນີ້, ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກຜະລິດລົດ Mercedes ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີໂອກາດດັ່ງກ່າວ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາສ້າງລົດໃຫມ່. ຈໍານວນສ່ວນປະກອບໃຫມ່ໃນ MCL35M ແມ່ນເກືອບຄືກັນກັບໃນ MCL35.
ດ້ວຍການຫັນໄປຫາໂຮງງານໄຟຟ້າໃຫມ່, ຮູບແບບຂອງລະບົບເຄື່ອງຈອດລົດ, ຮູບຊົງຂອງແຫຼວແລະອາກາດປ່ຽນ, ມີການປ່ຽນແປງ, ມີການປ່ຽນແປງທັງຫມົດ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ສູດ 1 ໃນ F1NEWS.RU