ຍົກຕົວຢ່າງ, ການໂຈະດ້ານຫລັງທີ່ຍາກເກີນໄປຂອງລົດກະບະກໍາລັງສັ່ນສະເທືອນອອກຈາກຈິດວິນຍານຂອງທ່ານ. ແລະການໄປຢ້ຽມຢາມທີ່ຫນ້າຮໍາຄານກັບສະຖານທີ່ທີ່ມີລັກສະນະທີ່ຫນ້າຮໍາຄານເລີ່ມຕົ້ນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຕິດກັບສູນກາງແຈ້ງແລະການຄົ້ນຫາອື່ນໆສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ລົບກວນ.
ຢາສໍາລັບກະດູກສັນຫຼັງ
ມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການທົດແທນພາກຮຽນ spring ໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ກ້າວຫນ້າ, ຈາກການໂຈະ Carli ຂອງອາເມລິກາ. ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງປົກກະຕິ, ເຮັດວຽກເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວນ້ອຍໆຂອງການໂຈະ, ແລະໃນໄລຍະການຂ້າມຮູແລະຈຸດໂດດເດັ່ນ - ເພີ່ມຄວາມຍືດຍຸ່ນແລະຄວາມເຂັ້ມຂອງພະລັງງານ. ຜົນກະທົບນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ເນື່ອງຈາກວ່າເອກະສານຮາກແມ່ນແຂງແຮງ, ແລະຈໍານວນແຜ່ນໃນຊຸດແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍ (14 ຕໍ່ກັບລະດັບພາກຮຽນ spring ຂອງປີນີ້). ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຫັນອອກວ່າດ້ວຍຄວາມກວ້າງຂອງການ oscillations (ຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍໃນ asphalt, ຂໍ້ຕໍ່ແລະຄວັນ) ພຽງແຕ່ດ້ານເທິງຂອງຕົ້ນໄມ້. ແລະໃນເວລາທີ່ໂຈະຄວາມພະຍາຍາມເຮັດວຽກສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສົມບູນ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງແຜ່ນແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງສະຫມ່ໍາສະເຫມີ. ກ້າວຫນ້າ, ເປັນການເພີ່ມຂື້ນຂອງການເພີ່ມຂື້ນ, ເພີ່ມຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງນ້ໍາພຸໂດຍທົ່ວໄປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາພຸແມ່ນຍາວກວ່າມາດຕະຖານເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຕຸ້ມຫູເຄື່ອນຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ມັນຍັງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມອ່ອນຂອງການໂຈະ. ແລະ Bolt Central Springs ທີ່ຖືກປ່ຽນໄປເລັກນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງລໍ້ຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ໂດຍບໍ່ມີການບີບອັດລໍ້, ລໍ້ຈະຖືກຮັກສາໄວ້ໃນແຖວຫນ້າຂອງທ້ອງຟ້າ.
ດູດຊືມອາຫານເຊົ້າສໍາລັບອາຫານເຊົ້າ
ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຍ້າຍ elastically, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນສາມາດຂີ່ໄດ້ໄວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທາງນອກ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານຢ່າງຫ້າວຫັນ, ລົດເລີ່ມກິນເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ. ເປັນເວລາສາມເດືອນ - ແລະ New Rancho ສັ່ງເປັນເວລາດົນນານເພື່ອອາໄສຢູ່. ຫລັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາໄດ້ຕັດສິນໃຈໃສ່ຫມາທີ່ເປັນມືອາຊີບແລະລາຄາແພງກວ່າ ຫຼັງຈາກທີ່ຈົບແລ້ວ, ການໂຈະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປັບປຸງຕື່ມອີກ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ລໍ້ 35 ນິ້ວບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນທ້ອງຟ້າມາດຕະຖານຂອງ Dodge RAM, ການໂຈະດ້ານຫນ້າໄດ້ຖືກດັດແປງດ້ວຍບໍລິສັດຟະຍີຫໍ້ອາເມລິກາ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດໄດ້ກາຍເປັນສູງ, ການຄິດໄລ່ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການດັດປັບຕົວກໍານົດການໂຈະໄດ້ປ່ອຍໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການແລ່ນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລົດໄດ້ເລີ່ມຖືກຄວບຄຸມດີກ່ວາມາດຕະຖານ unloft dodge! ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຊຸດຂອງບໍລິສັດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ຢູ່ທາງຫນ້າ, ແລະຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເຄື່ອງດູດທີ່ກ້າວຫນ້າ, ເຊິ່ງມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນການຈໍາກັດການບິນ (250 ໂດລາ), ເຊິ່ງມີຄຸນລັກສະນະຂອງນ້ໍາມັນ pneumatic ທີ່ດີ. ນັ້ນແມ່ນ, ການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງການໂຈະດ້ານຫລັງແມ່ນຖືກຍົກເວັ້ນຫມົດ. ແລະໃນດ້ານຫນ້າກໍານົດຈໍາກັດການຈໍາກັດການບີບອັດໂຣກປອດອັກເສບ - ຄືກັນກັບລົດບັນທຸກ Trophy Trophy.
ພວກເຮົາໄປທ່ຽວບິນ
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຄິດກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ຢ່າງໄວວາໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ສ້າງການຢຸດສະງັກດ້ວຍຄຸນສົມບັດຂອງລົດຈັກຂ້າມ - ທີ່ອ່ອນແລະພະລັງງານຫຼາຍ. ດຽວນີ້ລົດພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນໂດຍ Kochkarnik. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານກໍາລັງຈະຄ່ອຍໆ, ມັນຈະຫົດຕົວອອກ, ແຕ່ທັນທີທີ່ຄວາມໄວຈະເລີນເຕີບໂຕ - ມັນກໍາລັງຈະເກີດຂື້ນ, ມັນຈະກາຍເປັນ elastic ແລະ troastious ເປັນແມວ. ແລະບາງທີກໍ່ໂດດ! ພຽງແຕ່ສໍາລັບການກະໂດດບໍ່ພຽງພໍ, ການໂຈະໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ຈະກືນກິນອຸປະສັກທີ່ທ່ານຕ້ອງການພິເສດສໍາລັບການດາວທຽມ.
ແຕ່ສິ່ງທີ່ຫນ້າງຶດທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນລົດໃນລະຫວ່າງການລົງຈອດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກສະຫງົບສະຫງົບ, ລົດບໍ່ໄດ້ລົບກວນ, ບໍ່ໄດ້ລົບກວນກັບນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດໃນພື້ນດິນ, ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດການ oscillations ພິເສດ.
ຊຸດພະລັງງານ - ບໍ່ປັບ
ສໍາລັບຄວາມຫມັ້ນໃຈຕະຫລົກແລະໃຫ້ຈໍານວນການຮຸກຮານທີ່ມີສຸຂະພາບແຂງແຮງ, ຜູ້ທີ່ມີການຕິດຕັ້ງເສັ້ນທາງຂອງບໍລິສັດອາເມລິກາ (ປະມານ 5,000 ໂດລາ) ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ (ປະມານ 5,000 ໂດລາ). ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຂົາຫນັກສໍາລັບລົດບັນທຸກໂດດ, ແລະໃນອະນາຄົດທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍຄວາມງ່າຍດາຍ. ແຕ່ຂອບເຂດຂ້າງຄຽງ, ຝາປິດຂອງຫ້ອງສິນຄ້າແລະແສງສະຫວ່າງພິເສດໄດ້ກາຍເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະດັບປະດາ pallet AKP ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງດ້ານຫລັງໄດ້ຖືກປ່ຽນດ້ວຍການປັບ, ດ້ວຍກະດູກສັນຫຼັງເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ມີຄວາມເຢັນເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຍອມຮັບໃນສະພາບຄວາມກົດດັນທີ່ສຸດ.
ພວກເຮົາຍັງໄດ້ແຍກເຄື່ອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແລະເຊື່ອຂ້ອຍ, ບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍຈາກທາງຜ່ານຂອງລົດຮັບອາເມລິກາທີ່ສູງອາຍຸ. ລົດແມ່ນ elastic ທີ່ອ່ອນນຸ້ມແລະຢູ່ເທິງປູຢາງ, ແລະໂດຍການຕັດກັນ. ແລະສຽງປະເພດໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ສຽງປັ້ງສະບາຍໃຈ - ຈິດວິນຍານຮ້ອງເພງເປັນເອກະພາບກັບເຄື່ອງຈັກ, ເມື່ອທ່ານແກ້ມແກັດແລະໄປຖ້ຽວບິນ!
