ການຮ່ວມທຸລະກິດ Stellantis ແລະມີແຜນທັງຫມົດໃນການຈັດຕັ້ງການຜະລິດແບັດເຕີຣີໃນປະເທດຝຣັ່ງໃນປະເທດຝຣັ່ງແລະເຢຍລະມັນຢູ່ໂຮງງານ.
ນາຍພົນ Jan Vincent ກ່າວວ່າ ACCNT, ການຮ່ວມທຸລະກິດຂອງ Stellantis ແລະ Giant ຍັກໃຫຍ່ທັງຫມົດສໍາລັບການຜະລິດ ACB ສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າສໍາລັບລົດຍົນໄຟຟ້າອື່ນໆ. ການຜະລິດເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວໃນປີ 2023.
ບໍລິສັດຮ່ວມທຸລະກິດໄດ້ເລີ່ມເຮັດວຽກຢ່າງເປັນທາງການເປັນຢ່າງເປັນທາງການໃນເວລາຫົກເດືອນທີ່ຜ່ານມາແລະພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນການຢັ້ງຢືນຈາກລັດຂອງໂຮງງານແຫ່ງທໍາອິດໃນDoveré, ຢູ່ພາກເຫນືອຂອງປະເທດຝຣັ່ງ. ພະລັງງານໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະມີອາຍຸແປດຊົ່ວໂມງ, ແລະຮອດປີ 2030 ຈະເຕີບໂຕຢ່າງຫນ້ອຍ 1 Gigavattt ຊົ່ວໂມງ.
ຄາດວ່າຕົ້ນໄມ້ທີສອງ, ການກໍ່ສ້າງທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ໃນ Kaiserslaturne, ເຢຍລະມັນ, ຈະເລີ່ມຜະລິດໃນປີ 2025, ພ້ອມດ້ວຍຄວາມສາມາດທີ່ວາງແຜນໄວ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 24 GW / H.
ອີງຕາມການເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງຂອງພືດສອງຕົ້ນ, ການລົງທືນທັງຫມົດຈະເປັນ 5 ຕື້ເອີໂຣ, ແລະພວກເຂົາຈະສາມາດສະຫນອງຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າໄດ້ 1 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີ. ຂອງການລົງທືນເຫຼົ່ານີ້, 26% ຈະໄດ້ຮັບການເງິນໂດຍລັດຖະບານຝຣັ່ງ (846 ລ້ານເອີໂຣ) ແລະເຢຍລະມັນ (437 ລ້ານເອີໂຣ).
ສະຫະພາບເອີຣົບພິຈາລະນາການຜະລິດຂອງແບດເຕີຣີສໍາລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນໃນຜົນປະໂຫຍດທາງຍຸດທະສາດຂອງທ່ອນໄມ້ເພື່ອໃຫ້ການກຸ້ມຕົນເອງໃນປີ 2025.
acc, ເຊິ່ງແມ່ນຈຸລັງລົດໃຫຍ່, ຖືກສ້າງຂື້ນໃນ DomputeWight ກັບຕະຫຼາດແບດເຕີລີ່ສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າໃນວັນອັງຄານ. ລາວໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າແບັດເຕີຣີ 85% ສໍາລັບພາສາຈີນໄຟຟ້າໃນປະເທດຈີນ, ຍີ່ປຸ່ນຫລືເກົາຫຼີໃຕ້.
ຫນຶ່ງໃນລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງແມ່ນກຸ່ມບໍລິສັດ Renault ກຸ່ມ, ເຊິ່ງສຸມໃສ່ການຜະລິດພາຫະນະໄຟຟ້າຢູ່ພາກເຫນືອຂອງຝຣັ່ງ. Renault ສະແດງຄວາມສົນໃຈໃນການເຂົ້າຮ່ວມໃນການເຂົ້າຮ່ວມ ACC ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານ, ແຕ່ວ່າບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເວົ້າເຖິງໂອກາດດັ່ງກ່າວ. ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຄົນຂອງ Luka De Meo ແລະປະທານສະພາບໍລິຫານ Jean-Dominic ກ່າວວ່າມັນຈະມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ການຜະລິດສະຖານທີ່ຜະລິດ Renault ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນລົດໄຟຟ້າ.
ACC ວາງໂຮງງານສອງແຫ່ງທີ່ຢູ່ໃນວິສາຫະກິດທີ່ຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການແກ້ໄຂບັນຫາຍຸດທະສາດທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ການຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ຈະມາເຖິງ. ໃນວັນອັງຄານ, ລົດ Volvo ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມບັນຊີລາຍຊື່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ເຕີບໃຫຍ່, ເຊິ່ງສັນຍາວ່າຈະຜະລິດລົດໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນໃນ 10-15 ປີຂ້າງຫນ້າ.